大家好 ，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于a380改裝貨運機的問題
，于是小編就整理了6個相關介紹a380改裝貨運機的解答，讓我們一起看看吧 。

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a380可以改裝運輸機嗎？

可以改 ，但不劃算。

從裝卸貨物方面考慮
，空客A380飛機都需要地面大型升降設備來裝卸貨物，這就不適合戰(zhàn)略運輸機需要快速裝卸貨物的要求
。自從戰(zhàn)略運輸機問世 ，都是不需要地面裝卸設備
，講究點對點的快速高效貨物運輸。從經(jīng)濟性考慮，空客380飛機即使改成軍用運輸機 ，由于自身體量大
，在運輸小噸位貨物就顯得大材小用，現(xiàn)在即使財大氣粗的美國也不得不考慮經(jīng)濟性問題 ，采用C-17來降低運輸成本 。

a380不可以改裝運輸機
。將客運機型改成貨運的話肯定是得不償失
，A380飛機作為全球首架每位乘客百公里油耗不超過3升的飛機，可以說在成本對比度上是非常劃算的。A380飛機最大化載客可達到840人 ，舒適性載客可達到550人，單次飛行所帶來的利潤超過貨運的利潤 。

ups有a380貨運飛機嗎？

ups有a380貨運飛機的
。

聯(lián)合包裹服務公司（United Parcel Service, Inc.
，縮寫為UPS）（NYSE：UPS），在1907年8月28日成立于美國華盛頓州西雅圖 ，是世界最大的快遞承運商和包裹運送公司。

為什么747適合做貨機？

747適合做貨機的原因有幾點 。

首先
，747貨機擁有大容量的貨艙，能夠容納大量的貨物 ，滿足了貨運需求
。

其次
，747飛機具有較長的飛行范圍和良好的載重能力，能夠在長途貨運中發(fā)揮作用。

此外 ，747貨機具有較好的可靠性和安全性
，經(jīng)過多年的飛行實踐證明了其優(yōu)秀的性能和穩(wěn)定性 。因此，747貨機是一種經(jīng)濟、高效和可靠的貨運工具 ，適合用于各種貨運任務
。

747作為貨機的成功不僅是因為它巨大的尺寸（747-8可以裝下137.7噸的貨物）
，而且還因為它的機頭向上設計便于裝載貨物?？罩锌蛙嚬驹噲D用其更大的A380的貨運版超越波音公司，但它從未找到買家 。

空客A380最多可以載多少人？

A380 的系列化從基本型的客機開始 ，采用三級客艙布局時載客量為 555 人，航程達 15,000 公里/8,000 海里。

其貨運機型 A380F 可運載 150 噸（330,000磅）業(yè)載
，航程超過 10,400 公里/5,600海里
。

在基本型的基礎上衍生出來的延長型（Stretched） 、短程型和延程型 A380 將待市場需要時提供。

A380 可選裝羅爾斯·羅伊斯公司的遄達 900 發(fā)動機或聯(lián)合發(fā)動機公司（Engine Alliance）（通用電氣和普惠的合資公司）的 GP7200 發(fā)動機 。

a380有多少款？

空客A380是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的4發(fā)超大型遠程寬體雙層客機
。

A380有4個型號：A380-800標準型，A380-700縮短型 ，A380-900延長型
，A380-800F全貨運型。

若將空客A380型客機改裝成貨運機的話，效益會如何？

這個問題我來回答 ，手頭剛好有一個被歷史遺忘的黑冊子
，好東西跟大家分享下，這是空客官方出的A380貨機評估 。從理論上說 ，A380貨機可是最大起飛重量達600噸的巨獸
，性能驚人相當逆天
。

空客本來就有A380貨機的計劃，也有航空公司下過訂單。然而由于種種原因 ，航空公司紛紛取消了訂單
，A380貨機一架沒造出來就掛了，因此實際效益為0 。

圖一：空客A380貨機 ，可是有600噸級體重的大胖子
。

首先，講講A380貨機有多牛。

600噸是什么概念？A380貨機的最大起飛重量差不多是波音747-8貨機和安124的一倍半
，接近于安225 。雖然只能裝150噸貨物，不如安225裝200噸多 ，但是A380貨機的航程載荷性能遠超六個發(fā)動機的安225
。

A380貨機的的最大航程是5600海里
，而波音747-8貨機只有4200海里。A380雖然身板更大，但起降性能竟然優(yōu)于小得多的波音747-400貨機 。

圖二：A380貨機航程能力優(yōu)秀。

第二 ，這么牛的貨機為什么沒造出來
。

A380貨機失敗
，有自身技術的先天不足，也有隊友的出賣。波音747的貨機在全世界都很暢銷 ，讓空客很眼紅
，于是就認為“有一個很牛的巨型客機，就能搞出一個很牛的巨型貨機 ” 。然而這個想法很YOUNG ，很天真
。

波音747并不是因為客運型好賣
，所以貨運型就好賣。而是因為這貨先天就是個貨機 。波音747在誕生之初，是作為軍用型跟一票軍用運輸機作競標的
。后來沒當成軍用運輸機 ，就搖身一變成為客機。從大腦門到機體強度，都是按軍標設計的 。

波音747的標志就是一個大鵝頭
，這是因為巨型軍用運輸機，要求腦袋能開大門 ，坦克能開進去
。波音747-8貨機的腦袋當然能開大門
，這樣就可以裝比較大件的貨物。要知道，貨機小小的側門只能塞集裝箱是裝不進大貨的 。

圖三：波音747-8貨機腦袋是可以打開的 ，裝大件貨特別有用
。空客A380太坑了
，造這么大，但是不給開大門。

空客A380沒有軍用運輸機的底子 ，機體強度不足 。駕駛艙在上層之間
，也沒法掀開大腦門。更坑爹的是，空客A380是雙層設計 ，下層和腹艙裝貨自然沒有問題
。但是上層甲板強度能否支撐滿滿的集裝箱
，實在是讓貨運航空公司無法安心。雙層設計的第二個坑在于幾乎所有機場都沒有設備能把貨從上層甲板給取出來 。

空客A380貨機一身毛病，一再跳票
。頭號鐵桿粉絲阿聯(lián)酋航空第一個下A380貨機訂單 ，也第一個取消訂單。接著UPS這一票隊友跟著取消 。在訂單數(shù)量為0的情況下，空客A380于是無疾而終
。

到此
，以上就是小編對于a380改裝貨運機的問題就介紹到這了，希望介紹關于a380改裝貨運機的6點解答對大家有用。