大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于貴州零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的問題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹貴州零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的解答，讓我們一起看看吧。

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好用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)有哪些？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展歷程主要分為：爆發(fā)增長(zhǎng)階段、“無車承運(yùn)人”階段 、嚴(yán)格監(jiān)管階段 。隨著《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》的頒布 ，加速行業(yè)洗牌及裂變
。而依靠人工智能
、5G等新興技術(shù)
，我國的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也逐漸走向成熟，大致可分為：控貨型、開放型 、服務(wù)型。他們之間有什么區(qū)別呢？作為企業(yè) ，選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)時(shí)最看中的是哪幾點(diǎn)呢？

控貨型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)其自身就是貨主或者貨源的供給方，在降低成本的情況下
，選擇適合的運(yùn)力資源來擴(kuò)充運(yùn)力池，其目的是降低運(yùn)力的采購成本 。像電商平臺(tái)就是比較典型的貨主
。

開放型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)既不是貨主也不是運(yùn)力供應(yīng)商 ，他們的作用主要在于對(duì)貨主和運(yùn)力的快速精準(zhǔn)匹配
，且是面向整個(gè)市場(chǎng)開發(fā)，屬于第三方企業(yè)。

服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是基于自身技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)及通過大量的底層數(shù)據(jù)幫助企業(yè)量身定做 ，從統(tǒng)籌搭建
，信息匹配到后面的金融保險(xiǎn)
、稅務(wù)籌劃、車后服務(wù)等 ?？梢酝瑫r(shí)幫助物流公司司機(jī)和貨主方解決需求。好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也是屬于服務(wù)型的平臺(tái)
。

每個(gè)企業(yè)的需求不同，選擇合適自己的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)才能真正幫助自己降低運(yùn)輸成本 ，簡(jiǎn)化運(yùn)輸流程。接下來我們說說企業(yè)選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通常最看中的幾點(diǎn)！

1 、 是否滿足個(gè)性化需求

2、資質(zhì)是否完善

3
、數(shù)據(jù)安全性

4、性價(jià)比

5 、 團(tuán)隊(duì)是否專業(yè)

6
、服務(wù)和售后

專業(yè)的團(tuán)隊(duì)能夠幫助企業(yè)快速梳理業(yè)務(wù)需求
，保證平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的安全性和穩(wěn)定性（好伙伴帶你垃了解更多相關(guān)知識(shí)） 。而完整的售后包括后期版本的迭加、故障處理 、資質(zhì)申請(qǐng)等
。一個(gè)好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)要將企業(yè)需求與互聯(lián)網(wǎng)思維相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng) ，達(dá)到“降本增效 ”的目的。

國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和車貨供需匹配平臺(tái)的數(shù)量與日俱增
，但是就其發(fā)展水平而言仍處于較粗放階段，目前尚未真正智能化 ，功能健全且具有成熟運(yùn)作模式的車貨供需匹配平臺(tái)/網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) 。

如何判斷網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是否靠譜，可以從以下4個(gè)方面進(jìn)行觀察：

1.是否有真正挖掘潛在的用戶需求
，比如回程車的考慮

2. 車貨匹配效率程度如何

3. 平臺(tái)信息全面性和真實(shí)性程度是否有保障

4. 產(chǎn)品智能化程度高低

好運(yùn)聯(lián)聯(lián)作為目前做的還不錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過對(duì)實(shí)體物流資源的有效結(jié)合以及協(xié)同化
、信息化等形式的創(chuàng)新運(yùn)作方式
。從而實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，提高工作效率 ，降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本
，以達(dá)到多方利益共贏的目的。

2020年上半年，交通運(yùn)輸部辦公廳兩次發(fā)文 ，均提及智慧物流
，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)+高效的物流發(fā)展，提升物流的自動(dòng)化、智能化 ，可見國家特別重視運(yùn)輸行業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化 。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在大數(shù)據(jù) 、云計(jì)算
、人工智能等調(diào)動(dòng)下應(yīng)運(yùn)而生
，既規(guī)范了傳統(tǒng)物流行業(yè)的“小、散 、亂
、雜
”的現(xiàn)象，又高效的解決了貨運(yùn)空車率
。但盲目的跟風(fēng)平臺(tái)也不在少數(shù) ，今天和大家分享一下好用的平臺(tái)有哪些？以及他們的好處是什么？

運(yùn)滿滿

運(yùn)滿滿創(chuàng)立于2013年
，是國內(nèi)云計(jì)算、大數(shù)據(jù) 、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)開發(fā)的貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái)，是公路物流領(lǐng)域的典型代表。簡(jiǎn)單來說就是為車找貨、為貨找車 ，提供全面的信息及交易服務(wù) 。

運(yùn)滿滿目前的收費(fèi)模式主要是面向貨主這邊，以會(huì)員制的方式對(duì)貨主進(jìn)行發(fā)貨限制
，對(duì)企業(yè)版的運(yùn)滿滿主要是以稅收優(yōu)惠為主，當(dāng)然 ，運(yùn)滿滿對(duì)個(gè)體司機(jī)是免費(fèi)的
，不收取任何費(fèi)用，不過運(yùn)滿滿平臺(tái)對(duì)司機(jī)要求很嚴(yán)格 ，一旦出現(xiàn)軌跡異?；蛘咚緳C(jī)證件不全
，貨主就無法與司機(jī)簽訂運(yùn)輸協(xié)議
。

貨拉拉

貨拉拉是2013年成立于香港，2014年進(jìn)入中國大陸和東南亞市場(chǎng)（Lalamove） ，是一家互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)平臺(tái)。創(chuàng)始人兼CEO為周勝馥
，用戶可以通過手機(jī)APP，一鍵呼叫在平臺(tái)注冊(cè)的附近車輛 ，完成同城即時(shí)貨運(yùn) 。

貨拉拉的盈利模式主要是對(duì)司機(jī)收費(fèi)
，據(jù)網(wǎng)上老司機(jī)講解，司機(jī)要在平臺(tái)拉貨 ，首先要交1000左右押金，并買車貼
，在拉一段時(shí)間貨物后，平臺(tái)會(huì)有專門的業(yè)務(wù)經(jīng)理跟你對(duì)接 ，讓你辦理會(huì)員
，會(huì)員與非會(huì)員的差別主要是在接單量和優(yōu)先派單方面，一般接的訂單越多 ，賺的也會(huì)越多
，不過貨拉拉也與它的城市成熟度有關(guān)，人們對(duì)貨拉拉的認(rèn)知越高 ，城市的訂單也會(huì)越多。

貨運(yùn)寶

貨運(yùn)寶是一款由智旦運(yùn)寶寶公司自主研發(fā)
，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的移動(dòng)物流信息app，一方面提供車貨匹配服務(wù) ，實(shí)現(xiàn)貨源
、車源信息的高效精準(zhǔn)匹配
。另一方面貨運(yùn)寶是當(dāng)?shù)厥着玫骄W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資格的平臺(tái)
，專門針對(duì)物流企業(yè)開發(fā)了一套智慧物流系統(tǒng)，企業(yè)可免費(fèi)使用平臺(tái)對(duì)公司運(yùn)單進(jìn)行科學(xué)管理 ，降低空駛率，以實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)營(yíng)成本。另外貨運(yùn)寶作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
，對(duì)于拿到的稅務(wù)優(yōu)惠資源也和平臺(tái)企業(yè)用戶共享，有降本增效需求的物流企業(yè)可以優(yōu)先選擇此平臺(tái) 。

以上平臺(tái)都是經(jīng)過市場(chǎng)數(shù)據(jù)對(duì)比分析得出 ，前兩個(gè)平臺(tái)主要針對(duì)于C端個(gè)人及散戶居多
，第三個(gè)平臺(tái)貨運(yùn)寶，主要針對(duì)于B端物流公司企業(yè) ，更為貼合車貨匹配的整體發(fā)展方向
。所以大家可以根據(jù)情況有針對(duì)性的選擇。

好用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的話
，我這邊推薦約貨平臺(tái)，這個(gè)是我現(xiàn)在正在的用的 。

之前貨車幫、運(yùn)滿滿都用過 ，現(xiàn)在這兩個(gè)平臺(tái)現(xiàn)在對(duì)司機(jī)不太友好了
，運(yùn)費(fèi)太低了，所以我就轉(zhuǎn)到約貨了 ，約貨運(yùn)費(fèi)比較合理
，貨源也挺多的，以及用了一陣子了 ，你可以試試
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)主要分為2大領(lǐng)域，城際配送和專線物流。

城際配送目前比較大的公司有：貨拉拉 、快狗打車；

這塊主要針對(duì)短途送貨為主
，貨拉拉會(huì)收取一定的會(huì)員費(fèi)用或者傭金；快狗打車需要對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，收取傭金；

專線物流比較專業(yè)的公司有：運(yùn)滿滿
、貨車幫、叭叭速配 、云鳥配送
、福佑卡車、省省回頭車等等；

專線物流相對(duì)來說更多的是針對(duì)零擔(dān)貨運(yùn) ，回頭車
，主要體現(xiàn)在運(yùn)價(jià)偏低，基本沒有利潤(rùn) ，畢竟市場(chǎng)上車多貨少
，競(jìng)爭(zhēng)激烈 。

網(wǎng)絡(luò)配圖

貴州高鐵站點(diǎn)？

貴州有高鐵站的地方：貴陽有貴陽北站，貴陽東站 ，龍洞堡站
，龍里站，息烽站 ，清鎮(zhèn)站
，修文站；畢節(jié)市有畢節(jié)高鐵站，大方站 ，黔西站；六盤水市有六盤水東站，六枝南站
，冷壩站，長(zhǎng)菁站；安順市有安順西站；遵義市有遵義南站 ，遵義站；黔東南自治州有凱里南站
，貴定北站；黔南自治州有都勻東站；黔西南州目前沒有
。如有遺漏還請(qǐng)見諒。

寧波快邦物流靠譜嗎？

靠譜 。

快邦物流主營(yíng)國內(nèi)各大 、中
、小型企業(yè)的物流配送、零擔(dān)運(yùn)輸配送 、流通加工
、倉儲(chǔ)保管、資訊服務(wù)等運(yùn)輸業(yè)務(wù)
。是經(jīng)湖北省工商管理局核準(zhǔn)注冊(cè)的一家大型股份制物流 、快運(yùn)、快遞
、倉儲(chǔ)一體化公司。注冊(cè)資金:500萬元,總部設(shè)于武漢,現(xiàn)已在全國開通上海、南京 、合肥
、杭州、重慶 、成都
、貴陽、南寧 、昆明等分公司,下設(shè)服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)120余家 。以“建百年快邦
、創(chuàng)華中一流”為企業(yè)目標(biāo),快邦物流秉承“為顧客創(chuàng)造最大價(jià)值 ”的服務(wù)理念,以“高質(zhì)量服務(wù)+高配送時(shí)效
”為核心,講誠信、重品牌 、以客為尊
、互利雙贏,竭誠為客戶提供速度最快、效率最高 、費(fèi)用最省、服務(wù)最好的專業(yè)化物流倉儲(chǔ)服務(wù),志在成為顧客首選的國內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商。

百世快遞停運(yùn)最新消息？

百世快遞沒有停運(yùn)
。 百世快運(yùn)是百世旗下的知名零擔(dān)物流品牌,運(yùn)用現(xiàn)代化的作業(yè)設(shè)備
、信息化管理,以及全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化流程,形成一流的運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系。 2022.10貴陽百世快運(yùn)停了嗎，沒有 。 根據(jù)百世快運(yùn)消息顯示,截止到2022年10月,百世快遞沒有停運(yùn)
。

到此 ，以上就是小編對(duì)于貴州零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于貴州零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。