本文目錄一覽：

• 1
  、k610次列車途經(jīng)站點(diǎn)
• 2、韓城到臨汾高鐵規(guī)劃
• 3 、西安至韓城城際鐵路預(yù)計(jì)什么時(shí)候通車
• 4
  、k4356次列車途徑哪些站?
• 5、西安到韓城的鐵路啥時(shí)候修建的
• 6 、韓城至北京西站中間路過(guò)哪些車站

k610次列車途經(jīng)站點(diǎn)

1
、這趟列車每天14：13從韓城站始發(fā)，途經(jīng)河津、稷山 、新絳
、侯馬、襄汾 、臨汾
、洪洞、趙城 、霍州、靈石
、介休、平遙 、祁縣
、太谷、榆次 、太原
、石家莊北、晉州 、肅寧
、任丘等站 ，最后在第二天5：13到達(dá)終點(diǎn)站北京站
。全程運(yùn)行1080公里
，用時(shí)15小時(shí)。

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2、K610次列車從韓城出發(fā)，于14：11啟程 ，最終于次日15：58抵達(dá)北京 。沿途?？慷鄠€(gè)重要站點(diǎn)
，包括河津 、稷山
、新絳、侯馬 、襄汾、臨汾
、洪洞、趙城 、霍州
、靈石、介休 、平遙
、祁縣、太谷 、榆次
、太原、石家莊北 、晉州
、衡水、肅寧和任丘 、霸州
。這些站點(diǎn)不僅是旅客換乘的重要節(jié)點(diǎn)，也是體驗(yàn)當(dāng)?shù)匚幕惋L(fēng)光的好機(jī)會(huì)。

3、K610次列車途經(jīng)的站點(diǎn)包括：韓城站
、河津站、稷山站 、新絳站
、侯馬站、襄汾站 、臨汾站
、洪洞站、霍州站 、靈石站
、介休站、平遙站 、太谷站
、榆次站、太原站 。這趟列車從韓城站出發(fā) ，一路經(jīng)過(guò)多個(gè)城市和縣區(qū)
，最終到達(dá)太原站
。在每個(gè)途經(jīng)的站點(diǎn)，列車會(huì)進(jìn)行短暫的?？? ，以便乘客上下車。

韓城到臨汾高鐵規(guī)劃

韓城到臨汾的高鐵規(guī)劃是韓河侯城際鐵路的一部分 。韓河侯城際鐵路概況：韓河侯城際鐵路東起山西侯馬西站
，西至陜西韓城東站，全長(zhǎng)80公里 ，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里，采用雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)
。線路途經(jīng)站點(diǎn)：線路途經(jīng)河津 、稷山、新絳三縣市
，并設(shè)立河津站
、稷山北站、新絳南站三個(gè)站點(diǎn)。

城際鐵路及城市軌道交通：適時(shí)啟動(dòng)西安至法門寺至機(jī)場(chǎng) 、閻良至機(jī)場(chǎng)
、西安至韓城城際鐵路等建設(shè)項(xiàng)目，并推進(jìn)西安城市軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃申報(bào)工作 ，促進(jìn)多層次軌道網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展 。

線路規(guī)劃與意義 線路走向：蘭州至青島的高鐵線路將途經(jīng)蘭州、定西（與徐蘭高鐵共線） 、會(huì)寧
、靜寧、平?jīng)? 、慶陽(yáng)
、延安、臨汾 、長(zhǎng)治
、邯鄲、聊城 、濟(jì)南等地
，最終到達(dá)青島
。

西安至韓城城際鐵路預(yù)計(jì)什么時(shí)候通車

1、這條鐵路對(duì)于晉
、陜兩省煤炭的外運(yùn)起到了重要作用。它始建于20世紀(jì)50年代，分兩段在三個(gè)不同時(shí)期修建 ，全線竣工于20世紀(jì)80年代
，歷時(shí)約30年 。未來(lái)規(guī)劃中，將建設(shè)富平至韓城城際（客運(yùn)）鐵路 ，這條鐵路大約長(zhǎng)170公里
，與西安至富平城際鐵路相連。這條新鐵路的建設(shè)將顯著改善沿線的鐵路客運(yùn)狀況，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
。

2、新建西安至韓城城際鐵路預(yù)計(jì)2023年10月全線竣工通車。該項(xiàng)目2019年10月開工建設(shè) ，沿途經(jīng)過(guò)三原 、臨潼
、閻良、富平 、蒲城
、澄城、合陽(yáng)和韓城等市縣人口聚集程度較高城市 。

3 、年10月
。9月3日
，陜西省鐵路集團(tuán)有限公司在官網(wǎng)發(fā)布了《新建城際鐵路西安至韓城線韓城南至韓城東段環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息二次公示》，該項(xiàng)目計(jì)劃于2019年10月開工建設(shè) ，2023年10月全線竣工通車。線路沿途經(jīng)過(guò)三原
、臨潼、閻良 、富平
、蒲城、澄城 、合陽(yáng)和韓城等市縣人口聚集程度較高城市 。

4、動(dòng)車開通 綠巨人動(dòng)車開行：2020年10月11日，西安至韓城時(shí)速160公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車（即“綠巨人
”動(dòng)車）首次開行
。西安站每天有3對(duì)始發(fā)終到的“一站式”直達(dá)列車
，運(yùn)行時(shí)間大幅縮短，最短運(yùn)營(yíng)時(shí)間為1小時(shí)58分。這標(biāo)志著韓城正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng) ，融入西安“兩小時(shí)生活圈 ” 。

5
、楊凌到閻良坐火車當(dāng)然是到西安好一點(diǎn)
。首先是楊凌到西安有動(dòng)車和普通火車
，一個(gè)小時(shí)不到就可以從楊凌到西安。其次，西安到閻良有火車 ，但是渭南到閻良沒(méi)有火車 。第三
，西安到閻良汽車也很方便，渭南到閻良有點(diǎn)繞路了
?，F(xiàn)在正在建設(shè)西安至韓城城際鐵路。

k4356次列車途徑哪些站?

1、K4356次列車是烏蘭浩特站至上海站的臨時(shí)列車（春運(yùn)期間加開） ，全程2529公里
，運(yùn)行約34小時(shí)12分鐘 。該車次主要途經(jīng)烏蘭浩特 、白城
、通遼、錦州 、秦皇島
、唐山、天津 、滄州
、德州、徐州 、南京
、常州、無(wú)錫 、蘇州、上海等站點(diǎn)。

2
、牡丹江站：位于黑龍江省牡丹江市，是K4356次列車的起點(diǎn)站
。這里設(shè)有高鐵、普速 、城際等多種交通方式 ，方便旅客前往周邊城市。 海林站：位于黑龍江省海林市
，是K4356次列車在黑龍江省境內(nèi)的一個(gè)重要停靠站 。這里有豐富的旅游資源，如雪鄉(xiāng)
、鏡泊湖等 ，吸引了大量游客前來(lái)觀光
。

3、K2058次（成都—烏魯木齊）：全程約36小時(shí)，途經(jīng)蘭州 、嘉峪關(guān)等站。 K4356次（成都—伊寧）：運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng)
，約40小時(shí)，覆蓋北疆部分城市 。旅游建議 最佳季節(jié)：新疆夏季（6-9月）氣候宜人 ，適合游覽喀納斯
、那拉提草原；秋季（9-10月）可欣賞胡楊林和豐收景觀
。

4、K4356次列車途經(jīng)的站點(diǎn)包括：深圳東 、東莞東
、惠州、河源 、龍川
、贛州、吉安 、南昌西、九江
、麻城、潢川 、阜陽(yáng)
、商丘南、民權(quán) 、蘭考
、鄭州、洛陽(yáng) 、西安
、寶雞、天水 、甘谷
、隴西、定西 、蘭州。請(qǐng)注意
，列車的途經(jīng)站點(diǎn)和時(shí)刻表可能會(huì)根據(jù)實(shí)際情況有所調(diào)整，建議您出行前再次確認(rèn)相關(guān)信息 。

5、安康
、旬陽(yáng)北 、鎮(zhèn)安 、西安南 
、西安 、張橋  、鐘家村
、韋莊 、 合陽(yáng) 、韓城
、河津、稷山  、新絳
、侯馬、襄汾 、臨汾、洪洞
、霍州、靈石 、介休 
、平遙 、祁縣  、太谷
、 榆次、 陽(yáng)泉北  、石家莊北
、保定、北京
。安康市面積23391平方千米 ，耕地29萬(wàn)公頃
，2012年安康市總?cè)丝?10萬(wàn)。

6 、k4356次列車由深圳東開往南昌，沿途經(jīng)過(guò)下列車站 。深圳東—東莞東—龍川—贛州—吉安—新干—豐城南—南昌 每列列車固定的只有運(yùn)行區(qū)間 ，乘務(wù)的交路
，以及運(yùn)行時(shí)刻
。具體路線可以在當(dāng)?shù)鼗疖囌静樵?，或者登陸中國(guó)鐵路12306官網(wǎng)查詢。

西安到韓城的鐵路啥時(shí)候修建的

5年通車 。侯西鐵路始建于20世紀(jì)50年代 ，分2段在3個(gè)不同時(shí)期修建
，全線竣工于20世紀(jì)80年代，前后歷經(jīng)30年。未來(lái)規(guī)劃 規(guī)劃富平至韓城城際（客運(yùn)）鐵路建設(shè)工程長(zhǎng)約170公里
。該工程與西安至富平城際鐵路相接。項(xiàng)目的實(shí)施將有效解決沿線鐵路客運(yùn)相對(duì)滯后 ，將推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。

它始建于20世紀(jì)50年代，分兩段在三個(gè)不同時(shí)期修建
，全線竣工于20世紀(jì)80年代，歷時(shí)約30年
。未來(lái)規(guī)劃中 ，將建設(shè)富平至韓城城際（客運(yùn)）鐵路
，這條鐵路大約長(zhǎng)170公里，與西安至富平城際鐵路相連。這條新鐵路的建設(shè)將顯著改善沿線的鐵路客運(yùn)狀況 ，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。

新建西安至韓城城際鐵路預(yù)計(jì)2023年10月全線竣工通車
。該項(xiàng)目2019年10月開工建設(shè)
，沿途經(jīng)過(guò)三原
、臨潼、閻良 、富平、蒲城
、澄城、合陽(yáng)和韓城等市縣人口聚集程度較高城市。

動(dòng)車開通 綠巨人動(dòng)車開行：2020年10月11日，西安至韓城時(shí)速160公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車（即“綠巨人
”動(dòng)車）首次開行 。西安站每天有3對(duì)始發(fā)終到的“一站式”直達(dá)列車 ，運(yùn)行時(shí)間大幅縮短
，最短運(yùn)營(yíng)時(shí)間為1小時(shí)58分
。這標(biāo)志著韓城正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，融入西安“兩小時(shí)生活圈 ”。

西安地鐵14號(hào)線西段機(jī)場(chǎng)城際方向2019年9月29日開通 ，西安地鐵14號(hào)線東段將于2021年6月開通 。西安地鐵14號(hào)線西起西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)
，東至國(guó)際港務(wù)區(qū)賀韶村，全長(zhǎng)496km ，共設(shè)站18座，停車場(chǎng)1處
，車輛段1處
。西安北至機(jī)場(chǎng)城際鐵路已于2011年開工建設(shè)，2015年全面開工建設(shè)。

韓城至北京西站中間路過(guò)哪些車站

1 、北京西至韓城的1163次列車 ，每日19：03從北京西站發(fā)車
，次日13：13抵達(dá)韓城，總運(yùn)行時(shí)間為18小時(shí)10分鐘 ，全程1001公里 。硬臥上下鋪分別為209元
、224元
，中鋪217元；軟臥上下鋪分別為335元、350元；硬座票價(jià)為115元。列車具體停靠站如下： 北京西站（始發(fā)站），發(fā)車時(shí)間為19：03
。

2 、K609次列車途經(jīng)站點(diǎn)時(shí)刻表可通過(guò)12306官網(wǎng)或官方APP查詢最新信息 ，該列車從北京西站出發(fā)
，途經(jīng)河北
、山西、河南等地，終到韓城站 ，具體時(shí)刻以當(dāng)日調(diào)度為準(zhǔn)。

3 、k1092次列車從北京西站出發(fā)
，經(jīng)過(guò)一系列站點(diǎn)最終到達(dá)終點(diǎn)站安康站 。從北京西站出發(fā)后，列車首先經(jīng)過(guò)的是黃村站 ，這是其第一個(gè)?？空?
。

4
、歷史上，1164次列車并非首次遭遇不幸。2009年4月7日清晨7時(shí)36分
，這列從陜西韓城駛往北京西站的列車，在途經(jīng)京原線野三坡至茍各莊區(qū)間時(shí) ，出現(xiàn)了令人揪心的一幕 。據(jù)報(bào)道
，當(dāng)時(shí)機(jī)車后部的第11至16節(jié)車廂不幸脫軌，幸運(yùn)的是 ，此次事故并未造成任何人員傷亡
。