本文目錄一覽：

• 1 、國際貨運(yùn)代理術(shù)語中英對照(下)
• 2
  、外貿(mào)英語詞匯之貨運(yùn)代理術(shù)語
• 3、貨運(yùn)放空費(fèi)是什么意思?
• 4 、常用貨代術(shù)語
• 5
  、運(yùn)滿滿墊付司機(jī)放空費(fèi)什么意思

國際貨運(yùn)代理術(shù)語中英對照(下)

英文：Regulated Agent Program說明：一種安全管理制度，確保貨運(yùn)代理人符合特定的安全標(biāo)準(zhǔn)。提貨單：英文：Delivery Order說明：用于提取貨物的憑證 ，通常由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā) 。托運(yùn)人、收貨人 、通知人：英文：Shipper
， Consignee， Notify Party說明：分別指發(fā)貨人、收貨人以及需要在貨物到達(dá)時(shí)被告知的人
。

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貨代收費(fèi)明細(xì)與提單術(shù)語的詳細(xì)英文對照表 ，對于從事國際物流的人來說
，了解這些費(fèi)用和術(shù)語至關(guān)重要。

在貨運(yùn)代理行業(yè)，了解并掌握提單術(shù)語及貨代收費(fèi)明細(xì)是確保順利進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵 。以下是一個(gè)中英文對照的貨代提單術(shù)語和收費(fèi)明細(xì)表 ，旨在提供清晰的指導(dǎo)以助于理解和操作
。

做外貿(mào)工作時(shí)，會經(jīng)常接觸到各種專業(yè)術(shù)語。為了便于查閱與理解
，下面整理了一份詳細(xì)的外貿(mào)術(shù)語中英文對照大全 。A~F 第一組：A ANER 亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定 即 Asia North America Eastbound Rate 基本沒有以A開頭的外貿(mào)術(shù)語。

在日常貨物運(yùn)輸操作中，掌握正確的貨運(yùn)用語至關(guān)重要
。

外貿(mào)英語詞匯之貨運(yùn)代理術(shù)語

在物流貨代領(lǐng)域 ，常用的英語詞匯有很多
，以下是一些常見詞匯及其解釋： **Freight Forwarder**：貨運(yùn)代理，專門負(fù)責(zé)處理貨物的國際運(yùn)輸和相關(guān)文件工作。 **Bill of Lading (B/L)**：提單 ，是承運(yùn)人簽發(fā)給發(fā)貨人的貨物裝運(yùn)憑證
，用于確認(rèn)收到貨物并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任 。

GRI，全稱為General Rate Increase ，是綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)
。它常用于南美航線和美國航線
，表示貨運(yùn)費(fèi)率的全面上漲。G.W.指的是毛重，N.W.指的是凈重 。在貨物運(yùn)輸中 ，毛重通常用于計(jì)算運(yùn)費(fèi)
，而凈重則是貨物真正重量的描述
。

（一）船代
、操作代理、訂艙代理 、攬貨 Shipping agent
、Handling Agent、Booking Agent 、Cargo Canvassing等代詞用于描述不同類型的物流服務(wù)提供者，如船舶代理
、操作代理、訂艙代理等 ，攬貨則表示貨物的集散和銷售。

貨代行業(yè)中的術(shù)語“BAF”代表的是“Bunker Adjusted Factor ”，也就是燃油附加費(fèi) 。這個(gè)費(fèi)用在國際海運(yùn)中非常常見
，它與“FAF
”（Fuel Adjusted Factor）意思相近
。而“清關(guān)”或“送貨到門 ”等服務(wù)費(fèi)用，則是由代理根據(jù)客戶的具體需求以及貨物的類型來決定的。

貨運(yùn)代理的基本術(shù)語包括：EXW 、FCA
、FAS、FOB 、CFR
、CIF、CPT 、CIP、DAF
、DES、DEQ 、DDU
、DDP ，這些術(shù)語從左到右表示賣方責(zé)任逐漸加大
，買方責(zé)任逐漸減小 。EXW代表工廠交貨，賣方僅需在工廠所在地將貨物交付給買方 ，買方需自行負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的地并承擔(dān)所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
。

貨運(yùn)放空費(fèi)是什么意思?

1、貨運(yùn)放空費(fèi)是指在某一段時(shí)間內(nèi)的航班或運(yùn)輸路線上
，由于貨物不能滿載而需要支付的額外成本。以下是關(guān)于貨運(yùn)放空費(fèi)的幾個(gè)要點(diǎn)：產(chǎn)生原因：貨物運(yùn)輸不足：當(dāng)航班或運(yùn)輸路線的貨物裝載量未達(dá)到預(yù)期時(shí)，會產(chǎn)生放空費(fèi) 。市場需求缺失：市場需求的變化可能導(dǎo)致貨物運(yùn)輸量減少 ，從而產(chǎn)生放空費(fèi)。

2 、貨運(yùn)放空費(fèi)是指在某一段時(shí)間內(nèi)的航班或運(yùn)輸路線上
，貨物不能滿載，而需要支付的額外成本
。這個(gè)額外成本是由于貨物運(yùn)輸?shù)牟蛔慊蚴袌鲂枨笕笔Фa(chǎn)生的。貨運(yùn)放空費(fèi)是航空公司或貨運(yùn)公司為了避免利潤損失而采用的一種保險(xiǎn)策略 。

3
、運(yùn)滿滿放空費(fèi)不賠付不可以的
。放空是貨運(yùn)行業(yè)專有名詞 ，可通俗理解為司機(jī)接貨時(shí)白跑一趟。放空必賠即專門保障因貨主原因?qū)е碌能囕v放空情況
，司機(jī)可進(jìn)行在線申訴，平臺會在定責(zé)后按照標(biāo)準(zhǔn)賠付給司機(jī) ，在提高訂單成交率的同時(shí)，保障司機(jī)的運(yùn)輸權(quán)益 。

4、放空費(fèi)無異就是從出發(fā)地到放空地方的費(fèi)用（油 、過路費(fèi)
、司機(jī)工資等）
。貨車放空后要付放空費(fèi)用是應(yīng)該的；關(guān)鍵是咋現(xiàn)實(shí)中不大好實(shí)現(xiàn)。

5、超時(shí)或超距均按擇大計(jì)費(fèi) 。裝卸搬運(yùn)費(fèi)在托運(yùn)前由承托運(yùn)雙方協(xié)商決定
。此外
，路橋費(fèi)由客戶自理，承運(yùn)方負(fù)責(zé)代收代付。最后 ，放空費(fèi)則是指車輛到達(dá)約定地點(diǎn)后
，由于客戶原因不能履行約定時(shí)，客戶需按車型基價(jià)付費(fèi) 。大眾 、強(qiáng)生等物流貨運(yùn)采用計(jì)價(jià)器計(jì)費(fèi) ，車費(fèi)直接由計(jì)價(jià)器計(jì)算
，禁止雙方自行議價(jià)
。

常用貨代術(shù)語

1
、以下是一些常用的貨代術(shù)語： 運(yùn)費(fèi)相關(guān) ocean freight：海運(yùn)費(fèi)用，指通過海運(yùn)方式運(yùn)輸貨物所需支付的費(fèi)用。 訂艙費(fèi)：用于預(yù)訂海運(yùn)艙位的費(fèi)用 。 包干費(fèi)：與運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和成本相關(guān)的費(fèi)用 ，通常包含多項(xiàng)服務(wù)費(fèi)用。 時(shí)間與日期 航次：一次特定的船只旅程
。

2、貨代常用術(shù)語VIA Via： “經(jīng)由
”
，在航運(yùn)中多作“transhipped at(在…轉(zhuǎn)船，在…轉(zhuǎn)運(yùn))”講。 使用Via條款時(shí) ，需注意兩點(diǎn)： 1)承運(yùn)人須負(fù)責(zé)全程 。 2)不可直達(dá)
，即使有直達(dá)船
。

3 、貨代（國際物流）行業(yè)中，常用的一些術(shù)語包括：FCL (Full Container Load)整箱貨：指貨物充滿整個(gè)集裝箱且同一收發(fā)人收發(fā)。LCL (Less than Container Load)拼箱貨：指多個(gè)不同收發(fā)人的貨物拼箱運(yùn)輸 ，比較經(jīng)濟(jì) 。

4、貨運(yùn)代理行業(yè)有著一系列專業(yè)術(shù)語，理解這些術(shù)語對于從事相關(guān)工作至關(guān)重要
。GRI
，全稱為General Rate Increase，是綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。它常用于南美航線和美國航線 ，表示貨運(yùn)費(fèi)率的全面上漲 。G.W.指的是毛重
，N.W.指的是凈重
。在貨物運(yùn)輸中，毛重通常用于計(jì)算運(yùn)費(fèi) ，而凈重則是貨物真正重量的描述。

5
、跨境賣家在處理海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)時(shí)
，需要了解一些常見的費(fèi)用術(shù)語，以明確責(zé)任與義務(wù) 。海運(yùn)費(fèi) ，即Ocean Freight
，是貨物從一地運(yùn)至另一地的基本費(fèi)用
。AMS，Automatic Manifest System 錄入費(fèi) ，主要用于美國航線
，確保貨物信息準(zhǔn)確錄入系統(tǒng)。ACI，Advance Commercial Information ，適用于加拿大航線，旨在提前提供商業(yè)信息 。

運(yùn)滿滿墊付司機(jī)放空費(fèi)什么意思

“放空 ”是貨運(yùn)行業(yè)專有名詞
，可通俗理解為司機(jī)接貨時(shí)“白跑一趟”?！胺趴毡刭r
”即專門保障因貨主原因?qū)е碌能囕v放空情況，司機(jī)可進(jìn)行在線申訴 ，平臺會在定責(zé)后按照標(biāo)準(zhǔn)賠付給司機(jī)
，在提高訂單成交率的同時(shí)，保障司機(jī)的運(yùn)輸權(quán)益
。裝貨時(shí)間、地址 、方式的臨時(shí)變化 ，禁區(qū)限行
，極端天氣取消發(fā)貨，疫情等不可抗力推遲發(fā)貨等現(xiàn)象 ，在實(shí)際的貨運(yùn)場景中時(shí)有出現(xiàn)。

根據(jù)運(yùn)滿滿的放空費(fèi)賠付規(guī)定
，當(dāng)貨物在運(yùn)輸過程中遭遇放空問題時(shí)，賠付金額會依據(jù)貨物價(jià)值與受損程度來確定 。一般而言 ，賠付金額會占貨物價(jià)值的一部分
，具體的百分比則依據(jù)貨物類型以及運(yùn)輸合同中的條款而有所不同
。賠付資金主要用于抵消貨物受損及運(yùn)輸延誤帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

該平臺申請放空費(fèi)的步驟如下：打開貨車幫APP，進(jìn)入軟件中 。點(diǎn)擊“我的” ，進(jìn)入界面后點(diǎn)擊上方一欄的“會員中心 ”
。進(jìn)入會員中心后，點(diǎn)擊“申請放空費(fèi)
”即可。貨車幫放空費(fèi)一般指貨車把貨物送達(dá)后
，返回時(shí)是空車，沒有貨物拉 ，但是還有一定的費(fèi)用
，這個(gè)費(fèi)用一般按公里數(shù)計(jì)算 。

運(yùn)滿滿在確認(rèn)放空件的情況下，將按照運(yùn)輸車型
、貨物類型、貨值等因素進(jìn)行賠付 ，最高可達(dá)貨物價(jià)值的5倍
。 申請人需提供有效的交易憑證 、清晰的貨物損壞照片
、詳細(xì)的貨物情況說明及其他相關(guān)證明材料。 運(yùn)滿滿不會將賠付金額轉(zhuǎn)給任何第三方或個(gè)人 。以上就是運(yùn)滿滿放空費(fèi)理賠流程
，希望對您有所幫助
。