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• 1、沈丹鐵路的歷史

沈丹鐵路的歷史

二戰(zhàn)期間 ，隨著戰(zhàn)局變化，鐵路的重要性有所下降
，線路改為單線運營，并改名為沈安線。1944年9月 ，完成了全線的雙線化改造
，提升了運輸能力 。二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著歷史格局的演變 ，沈安線的地位再次調(diào)整。1965年
，安東市更名為丹東市，線路也隨之更名為沈丹線 ，繼續(xù)服務(wù)于東北地區(qū)的交通運輸
。

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抗美援朝期間
，沈安(安東)鐵路成為沈陽至丹東的干線鐵路，全線運輸暢通無阻 ，也讓安東站成為美帝國主義“炸不斷的鋼鐵運輸線的橋頭堡 ”。鐵路線北與長大線 、蘇撫線在蘇家屯接軌
，沿線有遼(陽)(本)溪、溪田(田師府)
、鳳(鳳凰城)上(上河口)等支線與之聯(lián)線，縱貫遼寧省東南部 。

沈丹鐵路 ，原名安奉線，起始于中國東北的沈陽市（舊稱奉天市）
，終點則在丹東市（曾名安東市），全程長達277公里
。這條鐵路線上共有43個車站 ，設(shè)施配置包括四顯示自動閉塞制式
，旨在提升鐵路運輸能力，解決設(shè)備信息量不足和安全可靠性低的問題 ，為列車加速提供支持。

沈丹鐵路曾經(jīng)是從外地進丹的惟一鐵路線
，它是通向中、朝國境線的邊境鐵路，也是日本帝國主義在中國修建的第一條鐵路 。

年3月17日上午 ，沈陽至丹東客運專線建設(shè)動員大會在沈陽市渾南區(qū)白塔街道建設(shè)工地舉行
，標(biāo)志著該鐵路正式開工建設(shè)
。2010年4月，沈丹高鐵于開工建設(shè)。2015年6月 ，開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試 。2015年9月1日6時6分
，沈丹高鐵開通運營，沈陽至丹東的最短運行時間由原來的3小時34分縮短至1小時11分
。

在2008年初 ，遼寧省委 、省政府為了加強遼寧沿海經(jīng)濟帶的鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開始了沈丹城際鐵路客運專線的前期籌備工作。(啟動項目前期)同年7月
，沈丹鐵路項目被鐵道部納入遼中南城鎮(zhèn)群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，確立為電氣化鐵路 ，設(shè)計雙向行駛
，目標(biāo)速度設(shè)定在每小時200公里以上 。