大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于現(xiàn)在做貨運(yùn)還能賺錢嗎嗎的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹現(xiàn)在做貨運(yùn)還能賺錢嗎嗎的解答
，讓我們一起看看吧。

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1. 2022貨運(yùn)行業(yè)行情如何？
2. 買一輛4米2貨車做物流掙錢啊嗎？
3. 鐵路物流網(wǎng)點(diǎn)能掙錢嗎？
4. 現(xiàn)在做物流還能賺錢嗎？行業(yè)發(fā)展如何？

2022貨運(yùn)行業(yè)行情如何？

2022年貨運(yùn)行業(yè)行情如何？

我覺得慘目忍睹，一年不如一年 ，太難了
，車價(jià)越來(lái)越貴，油價(jià)一路上漲 ，司機(jī)工資一直上漲
，修理費(fèi)用特別貴，唯獨(dú)運(yùn)費(fèi)不漲反而跌 ，因?yàn)樽罱鼛啄曦涍\(yùn)車輛太多太多了
，大家都想掙錢，為了養(yǎng)家糊口 ，只要有錢賺就拉
，所以出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)越來(lái)越低，太難太難了 ，需要重新調(diào)整！價(jià)格太低！

買一輛4米2貨車做物流掙錢啊嗎？

買一輛4米2貨車做物流肯定掙錢的 。首先是4米2貨車可以在城里做搬家運(yùn)輸車，該車全國(guó)連鎖銷售
，售后服務(wù)非常好，價(jià)格適中 ，在城市小區(qū)道路暢通無(wú)阻
，能迅速到客戶樓下裝運(yùn)貨物，也是小區(qū)裝修用戶 ，經(jīng)常下單的運(yùn)輸車之一。該車市場(chǎng)行情好
，銷量大！

鐵路物流網(wǎng)點(diǎn)能掙錢嗎？

鐵路快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)承包靠譜的
。原因如下：1、我自己已經(jīng)多次通過(guò)高鐵快遞運(yùn)送貨物，高鐵快遞公司派人取件 ，到貨送件
，速度快。

2 、隨著高鐵的建設(shè)，通達(dá)城市的增加 ，高鐵快遞的范圍越來(lái)越廣 。由于高鐵受天氣的影響較小
，且運(yùn)輸速度快，價(jià)格比航空價(jià)格低
。

3、前一段看新聞 ，高鐵為擴(kuò)大運(yùn)輸業(yè)務(wù)，已開發(fā)專用貨運(yùn)高鐵車體。

4
、總的來(lái)說(shuō)
，高鐵快遞還是非常靠譜，并且有好的前景 。

現(xiàn)在做物流還能賺錢嗎？行業(yè)發(fā)展如何？

——以下數(shù)據(jù)及分析均來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》
。

我國(guó)社會(huì)物流總額保持平穩(wěn)增長(zhǎng)

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) ，2014-2018年我國(guó)社會(huì)物流總需求呈平穩(wěn)增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2018年全國(guó)社會(huì)物流總額283.1萬(wàn)億元
，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.4% ，增速比上年同期回落0.2個(gè)百分點(diǎn) 。物流需求總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)
，但受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，增速略有回落
。

2019上半年 ，全國(guó)社會(huì)物流總額為139.5萬(wàn)億元
，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.1% ，增速比上年同期回落0.8個(gè)百分點(diǎn)
，比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。

從物流行業(yè)下游的需求構(gòu)成看，工業(yè)品占據(jù)了絕大部分市場(chǎng) ，比重高達(dá)90%以上 。具體來(lái)看，工業(yè)品物流總額256.8萬(wàn)億元
，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.2%;進(jìn)口貨物物流總額14.1萬(wàn)億元 ，增長(zhǎng)3.7%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.9萬(wàn)億元
，增長(zhǎng)3.5%;單位與居民物品物流總額7萬(wàn)億元，增長(zhǎng)22.8%;再生資源物流總額1.3萬(wàn)億元 ，增長(zhǎng)15.1%
。

值得注意的是
，工業(yè)品物流結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，高新技術(shù)和裝備制造業(yè)等新興動(dòng)力在增強(qiáng)。消費(fèi)與民生領(lǐng)域物流需求成為物流需求增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力 ，2018年單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)22.8%
，比社會(huì)物流總額增速高出16.4個(gè)百分點(diǎn) 。在網(wǎng)絡(luò)零售領(lǐng)域，受電商消費(fèi)快速增長(zhǎng)拉動(dòng) ，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)507.1億件
，同比增長(zhǎng)26.6%。另外，受國(guó)際經(jīng)貿(mào)摩擦影響 ，進(jìn)口貨物物流增速放緩較為明顯
。

物流成本平穩(wěn)增長(zhǎng)，運(yùn)輸費(fèi)明顯回落

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
，2014-2018年社會(huì)物流總費(fèi)用逐年提高；2018年社會(huì)物流總費(fèi)用13.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.8% ，增速比上年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。

2019年上半年
，社會(huì)物流總費(fèi)用為6.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.0% ，比2018年同期回落1個(gè)百分點(diǎn) 。

從我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用總構(gòu)成來(lái)看
，主要包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用 、管理費(fèi)用
。

2018年運(yùn)輸費(fèi)用6.9萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.5% ，增速比同期下降4.3個(gè)百分點(diǎn)
，占比達(dá)51.88%。分析原因，運(yùn)輸費(fèi)用出現(xiàn)大幅回落主要是貨源增速放緩和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整 ，2018年貨物運(yùn)輸總量515萬(wàn)噸
，同比增長(zhǎng)7.1%，增速也下滑2.2% 。

保管費(fèi)用4.6萬(wàn)億元 ，增長(zhǎng)13.8%，增速比同期提高7.1個(gè)百分點(diǎn)
。分析原因
，保管費(fèi)用增長(zhǎng)體現(xiàn)了實(shí)體經(jīng)濟(jì)中融資難
、融資貴、資金利用效率偏低等問題。

管理費(fèi)用1.8萬(wàn)億元，增長(zhǎng)13.5% ，增速比同期提高5.1個(gè)百分點(diǎn) 。管理費(fèi)用增速提高的原因主要是受物流用地難 、用地貴的影響
，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)租金總體上漲
。

作為衡量社會(huì)物流運(yùn)行效率的主要指標(biāo)，2018年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.8% ，比2017年同期上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。究其原因
，從物流運(yùn)行效率來(lái)看，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整
、運(yùn)輸供給市場(chǎng)優(yōu)化和簡(jiǎn)政放權(quán)持續(xù)實(shí)施 ，物流領(lǐng)域降本增效的工作
，取得了初步的成績(jī)，運(yùn)輸費(fèi)用方面下降比較明顯 ，但是保管費(fèi)用和管理費(fèi)用仍然增長(zhǎng)較快 。預(yù)計(jì)未來(lái)
，降低保管費(fèi)用和管理費(fèi)用將成為物流降本增效的重要手段
。

物流業(yè)總收入加快增長(zhǎng)，2018年破10億

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) ，2014-2018年，我國(guó)物流業(yè)總收入穩(wěn)步增長(zhǎng)。2018年物流業(yè)總收入10.1萬(wàn)億元
，比上年增長(zhǎng)14.5%，增速比上年同期提高3個(gè)百分點(diǎn) 。

總體來(lái)看 ，我國(guó)物流業(yè)仍然處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。面對(duì)國(guó)內(nèi)外形勢(shì)和各種因素疊加
，我國(guó)物流業(yè)面對(duì)較大壓力
。預(yù)計(jì)2019年我國(guó)物流業(yè)仍將在合理區(qū)間運(yùn)行，社會(huì)物流運(yùn)行效率將繼續(xù)維持平穩(wěn)。

到此 ，以上就是小編對(duì)于現(xiàn)在做貨運(yùn)還能賺錢嗎嗎的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于現(xiàn)在做貨運(yùn)還能賺錢嗎嗎的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。