本文目錄一覽：

• 1 、西部陸海新通道將降低物流成本和吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
• 2
  、...鐵路擴(kuò)能改造工程開工四川最近出海鐵路貨運(yùn)大通道再進(jìn)一步
• 3、廣西物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019—2025年)》實(shí)施

西部陸海新通道將降低物流成本和吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

將降低物流成本，吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 根據(jù)規(guī)劃 ，西部陸海新通道的主通道有3條
，分別是自重慶經(jīng)貴陽 、南寧至北部灣出?？冢ū辈繛掣?
、洋浦港），自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？? ，自成都經(jīng)瀘州（宜賓） 、百色至北部灣出?？?。

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西部陸海新通道對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的影響有：減少物流時(shí)間和成本
、拓展出口市場(chǎng)等 。減少物流時(shí)間和成本：西部陸海新通道可以使我國(guó)西部地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品更加快速地運(yùn)輸?shù)綎|南亞和南亞等地區(qū)
，減少物流時(shí)間和成本
。從而提高農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

**提升對(duì)外開放水平**：西部陸海新通道連接了中國(guó)西部地區(qū)與海上航線，有助于我國(guó)西部地區(qū)更好地融入國(guó)際市場(chǎng) ，提高對(duì)外貿(mào)易的便利性 。 **優(yōu)化交通物流網(wǎng)絡(luò)**：新通道的建設(shè)可以緩解現(xiàn)有交通物流網(wǎng)絡(luò)的壓力
，提高物流效率，降低運(yùn)輸成本 ，對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展具有重要作用
。

西部陸海新通道位于中國(guó)西部地區(qū)，具體來說
，是在中國(guó)重慶、成都 、貴州、云南以及廣西等省市自治區(qū)之間的一條重要交通大通道。拓展知識(shí)：該通道跨越中國(guó)的西部地區(qū)，并通過北部灣等港口聯(lián)通東南亞國(guó)家 ，形成一個(gè)新的國(guó)際貿(mào)易和物流通道 。這條新通道與傳統(tǒng)的海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸相比
，具有一些明顯的優(yōu)勢(shì)
。

平陸運(yùn)河對(duì)于西部陸海新通道的重要性體現(xiàn)在多個(gè)方面。首先，它將極大地縮短航程 。平陸運(yùn)河項(xiàng)目全長(zhǎng)超過140公里 ，一旦建成
，將使得從廣西西江中上游出發(fā)的船舶能夠通過該運(yùn)河直接進(jìn)入欽州港，相比以往必須繞行廣州的航線 ，可減少航程約560公里。這一變化不僅節(jié)省了寶貴的時(shí)間
，也減少了運(yùn)輸成本，提高了效率
。

西部陸海新通道的總體規(guī)劃是以立體綜合交通體系為核心 ，構(gòu)建一條連接?xùn)|南亞和印度洋的現(xiàn)代化物流大通道。總體規(guī)劃概述 西部陸海新通道的建設(shè)旨在加強(qiáng)內(nèi)陸地區(qū)與東南亞
、南亞地區(qū)的互聯(lián)互通
，推動(dòng)貿(mào)易便利化和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程 。

...鐵路擴(kuò)能改造工程開工四川最近出海鐵路貨運(yùn)大通道再進(jìn)一步

1、四川境內(nèi)的成渝鐵路成隆段的擴(kuò)能改造工程已在開展前期工作
。成渝鐵路是新中國(guó)第一條鐵路，自成遂渝高鐵 、成渝高鐵開通后 ，逐漸退出客運(yùn)業(yè)務(wù)，以貨運(yùn)為主。成都至隆昌段擴(kuò)能改造現(xiàn)已完成預(yù)可研
，正積極推進(jìn)可研工作，計(jì)劃設(shè)計(jì)時(shí)速120公里 ，線路200余公里 。

2
、備受市民朋友們關(guān)注與期待的隆黃鐵路傳來最新的消息
，西部陸海新通道西線隆黃鐵路隆昌至敘永段，今日啟動(dòng)擴(kuò)能改造 ，10月26日
，護(hù)國(guó)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)隧道出口處，橢圓形的導(dǎo)向墻已澆筑完成 ，10多臺(tái)鏟車、挖機(jī) 、裝載車正穿梭作業(yè)
。

3
、同時(shí)
，增加多條出川鐵路新通道，構(gòu)建高效便捷、有機(jī)銜接的多層次鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。第五 ，川南經(jīng)濟(jì)區(qū) 。該區(qū)將構(gòu)建綜合立體交通樞紐
，提升通江達(dá)海能力，構(gòu)筑融入亞太經(jīng)濟(jì)圈出海大通道；加速融入中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊；對(duì)接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊和新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊
。

4 、隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程 ，線路全長(zhǎng)136公里，按照時(shí)速120公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
，項(xiàng)目建成后，將和同時(shí)在建的隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段鐵路相連 ，共同組成西部陸海新通道西線的重要組成部分
，成為四川南下出海最便捷的鐵路貨運(yùn)干線。

5
、太焦鐵路擴(kuò)能改造的實(shí)施，將提升鐵路貨運(yùn)的承載力和運(yùn)輸安全 ，緩解區(qū)域物流壓力
，對(duì)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到顯著的推動(dòng)作用 。更為深遠(yuǎn)的是，它將在構(gòu)建中國(guó)南北交通大動(dòng)脈的宏圖中扮演關(guān)鍵角色 ，顯著提升國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系的現(xiàn)代化水平
，為全國(guó)經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展注入強(qiáng)大引擎
。

廣西物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019—2025年)》實(shí)施

日前從自治區(qū)發(fā)展改革委獲悉，《西部陸海新通道廣西物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已印發(fā)實(shí)施。

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物流行業(yè)的發(fā)展前景：物流管理專業(yè)是一個(gè)非常熱門的專業(yè)，我國(guó)的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)、全面發(fā)展的新時(shí)期。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大 ，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大
。

其中濟(jì)南片區(qū)重點(diǎn)發(fā)展人工智能 、產(chǎn)業(yè)金融
、醫(yī)療康養(yǎng)、文化產(chǎn)業(yè) 、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)；青島片區(qū)重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代海洋、國(guó)際貿(mào)易
、航運(yùn)物流、現(xiàn)代金融 、先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)；煙臺(tái)片區(qū)重點(diǎn)發(fā)展高端裝備制造
、新材料、新一代信息技術(shù) 、節(jié)能環(huán)保
、生物醫(yī)藥和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。

高新區(qū)是2012年11月經(jīng)自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)成立的省級(jí)高新區(qū)
，我們市政府也在高新區(qū)這邊，園區(qū)總體規(guī)劃面積為42平方公里 。

國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸仍有較大空間 ，但整個(gè)費(fèi)用率會(huì)逐漸降低
，2025年預(yù)計(jì)到達(dá)12%左右
。