本文目錄一覽：

• 1、武漢東西湖保稅物流中心概況
• 2 、武漢的支柱產(chǎn)業(yè)有哪些
• 3
  、舉例說明綠色物流措施?
• 4、我國綠色物流發(fā)展的主要障礙
• 5 、菜鳥推動快遞物流業(yè)減碳降塑亮點紛呈
• 6、快遞綠色包裝還有多遠?

武漢東西湖保稅物流中心概況

1
、保稅物流經(jīng)濟區(qū)東鄰臺資密集區(qū) ，西接武漢食品加工區(qū)
，為發(fā)展電子信息、機械制造 、健康產(chǎn)業(yè)和綠色食品為主導(dǎo)的農(nóng)副產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)提供了重要空間 。武漢東西湖保稅物流中心通過武漢中環(huán)線緊密連接武漢市區(qū)
、武漢·中國光谷、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，為光電子 、汽車
、鋼鐵、家電產(chǎn)品等物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)
。

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2 、武漢東西湖保稅物流中心是實現(xiàn)國際物流便捷化的重要基礎(chǔ)設(shè)施 ，其主要功能包括保稅倉儲
、流通性簡單加工、增值服務(wù) 、國際采購
、分撥配送、國際中轉(zhuǎn) 、轉(zhuǎn)口貿(mào)易以及退稅功能。在保稅倉儲方面，中心為境內(nèi)外進入的貨物提供保稅服務(wù)
，確保貨物在進入中心后，無需立即清關(guān) ，可以有效降低企業(yè)成本
，提高物流效率 。

3、武漢東西湖保稅經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展策略以武漢東西湖保稅物流中心為核心，依托于臺商密集區(qū)和食品加工區(qū) ，致力于發(fā)展國際貿(mào)易
、國際物流、外向型制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等多元化產(chǎn)業(yè)板塊。

武漢的支柱產(chǎn)業(yè)有哪些

1 、武漢的支柱產(chǎn)業(yè)主要包括鋼鐵
、汽車制造、電子信息 、裝備制造
、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等
。 鋼鐵產(chǎn)業(yè)是武漢的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)之一。武漢鋼鐵集團是中國重要的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)之一
，其產(chǎn)品在國內(nèi)外市場上具有較大的影響力 。 汽車制造業(yè)也是武漢的重要產(chǎn)業(yè)
。

2、即武漢市的支柱產(chǎn)業(yè)有：鋼鐵 、光電
、石化、汽車 、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)
、交通運輸產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè) 、住宅產(chǎn)業(yè)。以下分析各產(chǎn)業(yè)對物流的需求和影響： 鋼鐵產(chǎn)業(yè)：武漢鋼鐵公司作為主體，擁有全國重要的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)地位 。隨著政策調(diào)整 ，武漢鋼鐵產(chǎn)業(yè)將發(fā)揮優(yōu)勢
，成為鋼鐵精品生產(chǎn)基地，維持其支柱產(chǎn)業(yè)地位
。

3、支柱產(chǎn)業(yè)： 光谷：“光芯屏端網(wǎng)”和生物醫(yī)藥這兩大萬億級產(chǎn)業(yè)集群。 武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)：汽車產(chǎn)業(yè) 。 高端裝備制造（船舶
、航天）
。 智能建造（中建三局、中鐵大橋 、中南建筑設(shè)計院
、鐵四院）。 基礎(chǔ)工業(yè)（武鋼、石化） 。 商貿(mào)
。 現(xiàn)代金融。

4 、光電子信息產(chǎn)業(yè) 武漢是中國的光電子信息產(chǎn)業(yè)基地 ，該產(chǎn)業(yè)是武漢最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一 。光電子信息產(chǎn)業(yè)涵蓋了光纖通信
、移動通信、半導(dǎo)體照明等多個領(lǐng)域。其中
，光纖光纜的生產(chǎn)和研發(fā)在全球處于領(lǐng)先地位，許多國際知名的光電企業(yè)都在武漢設(shè)有生產(chǎn)基地或研發(fā)中心
。

舉例說明綠色物流措施?

1 、綠色物流的措施主要包括以下幾個方面： 選擇環(huán)保型的運輸方式：例如 ，使用環(huán)保型車輛進行貨物運輸，如電動汽車
、混合動力汽車等。同時
，通過優(yōu)化運輸路線和采用共同配送的方式，減少車輛的空駛率 ，從而降低能源消耗和排放 。 采用綠色包裝：包裝設(shè)計應(yīng)考慮可回收性、可降解性和使用后的回收處理問題
。

2 、例如
，綠色運輸注重規(guī)劃和優(yōu)化運輸路線，提高裝載效率 ，采用清潔燃料
，減少碳排放；綠色倉儲則強調(diào)選址和布局的合理性，以節(jié)約成本并提高倉庫利用效率；綠色包裝則倡導(dǎo)使用可回收材料 ，降低包裝廢棄物對環(huán)境的影響。

3
、首先
，綠色運輸管理上，企業(yè)采用共同配送方式 ，即多個企業(yè)聯(lián)合配送
，以貨主或物流企業(yè)的角度優(yōu)化資源利用 。共同配送有助于提高物流效率，減少交錯運輸 ，減輕交通壓力，保護環(huán)境
。例如
，中小批發(fā)商通過共同配送適應(yīng)零售商的需求，而中小物流公司則能通過合作解決運量不足、效率低等問題。

我國綠色物流發(fā)展的主要障礙

1 、我國綠色物流發(fā)展的主要障礙 思想認(rèn)識障礙 全社會綠色物流理念淡薄 ，綠色物流的思想還沒確立；各級政府對其重視程度遠遠不夠；企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟效益
，忽視物流活動對環(huán)境的負面效應(yīng) 。

2、我國綠色物流存在的問題主要包括理念尚未普及
、技術(shù)瓶頸制約、政策體系不完善以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等
。首先，綠色物流理念尚未在全社會范圍內(nèi)得到廣泛普及。雖然綠色物流的概念已經(jīng)提出多年 ，但在實際操作中
，許多企業(yè)和個人仍然缺乏環(huán)保意識，對綠色物流的重要性認(rèn)識不足 。

3 、據(jù)了解統(tǒng)計 ，影響我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的主要障礙有以下五點
。 由于我國全社會綠色物流理念淡薄
，綠色物流的思想還沒確立，各級政府對其重視程度遠遠不夠；企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟效益 ，忽視物流活動對環(huán)境的負面效應(yīng)。

4
、同時還包括不同級別的政府和物流行政主管部門等；綠色物流的活動范圍更寬
，它不僅包括商品生產(chǎn)的綠色化，還包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化；綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展 ，實現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則不僅僅是經(jīng)濟利益，還包括社會利益和環(huán)境利益
，并且是這些利益的統(tǒng)一 。

菜鳥推動快遞物流業(yè)減碳降塑亮點紛呈

綠色配送。這是菜鳥綠色物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，2021年天貓“雙11 ”期間 ，全國70城市200余所高校將落地350輛菜鳥無人車小蠻驢送貨
。相較于傳統(tǒng)燃油車
，菜鳥無人車小蠻驢采用電能，充4千瓦時電可跑100公里 ，菜鳥物流路徑規(guī)劃算法還可在配送中選擇最優(yōu)的配送路線
，有效減少碳排放。一臺無人車平均每天工作8小時，最多能送400個快遞 。

快遞綠色包裝還有多遠?

來自國家郵政局的預(yù)測顯示 ，今年“雙十一
”期間
，全國快遞業(yè)務(wù)總量有望超過15億件，以平均每件包裹0.2米長度來保守計算 ，如果把這些包裝盒連起來
，其距離將超過30萬公里，接近從地球到月球的距離 ，足以繞地球七圈半
。

年，快遞綠色包裝治理力度進一步加大
，重金屬和特定物質(zhì)超標(biāo)包裝袋與過度包裝兩個專項治理工作深入開展，可循環(huán)快遞箱（盒）使用達到規(guī)定數(shù)量 ，電商快件不再二次包裝比例達到 80%。到 2023 年
，電商和快遞規(guī)范管理普遍推進，電商快件不再二次包裝比例達到 85% 以上 。

解筱文個人以為 ，每年全國數(shù)百億件的快遞量
，完全具備規(guī)?；?、低成本解決快遞物流行業(yè)“綠色化”中存在的難題
。

年4月，國家郵政局圍繞快遞包裝綠色治理明確年度工作任務(wù)和措施 ，提出實施“9792 ”工程
，即到“瘦身膠帶”封裝比例達90%，電商快件不再二次包裝率達70% ，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達90%
，新增2萬個設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點。

電商和快遞規(guī)范管理普遍推行，電商快件不再二次包裝比例達到85% ，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達700萬個，快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化 、綠色化
、循環(huán)化水平明顯提升 。