大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于大同鐵路客運好還是貨運好的問題
，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹大同鐵路客運好還是貨運好的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 大同車務(wù)段客運好還是貨運好？
2. 為什么大秦鐵路剛開通的時候會有客運列車呢？
3. 大同火車站離新南站多遠？
4. 大同高鐵站招工嗎？
5. 貨運鐵路和普通客運鐵路盈利區(qū)別有多大？

大同車務(wù)段客運好還是貨運好？

客運 。

大同車務(wù)段鐵路客運活多掙錢多,大同地處華北地區(qū)、晉北大同盆地中心 、晉冀蒙三省區(qū)交界、黃土高原東北,是全晉之屏障
、北方之門戶,且扼晉、冀 、蒙之咽喉要道,北隔長城與內(nèi)蒙古烏蘭察布接壤。

為什么大秦鐵路剛開通的時候會有客運列車呢？

大秦鐵路設(shè)計規(guī)劃時 ，是以貨運為主
，但也有有少量客運任務(wù)的
。實際上在大秦鐵路開通后，也的確有幾趟列車在大秦鐵路上運行。

后來隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展 ，晉煤外運量逐年提高
，加上后來的陜北和內(nèi)蒙古煤炭外運，大秦鐵路的運輸壓力逐步增加 ，2002年大秦鐵路的實際運量達1.034億噸
，已超過設(shè)計1億噸的運輸能力 。為了解決大秦鐵路的運輸壓力，鐵道部決定對大秦既有電化實施擴能2億噸改造
。隨后大秦鐵路上運行的客運列車逐步調(diào)離 ，改走京包
、豐沙線
，最后隨著大秦鐵路1萬噸和2萬噸重載列車的逐步開行，通勤列車也取消 ，目前僅有一趟大同站開往湖東站的路用通勤列車算是運行在大秦鐵路上的唯一一趟客運列車。運行區(qū)段也只有韓家?guī)X車站（大秦鐵路的起點站）到湖東站（大秦鐵路重載列車的編組站和始發(fā)站）之間的短短的20公里距離 。

看到過一張大秦鐵路老照片，在一座反向曲線的特大橋上
，一列運煤列車和一列客車交會，其實大秦鐵路并沒有開行過旅客列車 ，但是沒有旅客列車不等于沒有通勤列車
，要接送沿線車站職工上下班，還是要有客運列車作為通勤車運行該線?？垦鼐€車站
。

大同火車站離新南站多遠？

大同火車站（大同站）離新南客運站大概有9公里的距離 ，大同站位于大同市古城北邊靠東一點
，新南客運站在大同古城靠西南一點，大同站只有普通列車 ，沒有高鐵動車
，乘坐動車得去大同南站（位于大同市東南方向，）在大同東北方向還有個汽車客運東站 ，到外省的大巴車可以到那里乘坐！

大同高鐵站招工嗎？

一、招工

高鐵動車組現(xiàn)招聘：高鐵乘務(wù) 、檢票
、售票、安全檢查 、車站站務(wù)
、列檢維修、變電所值班 、通訊信號
、接觸網(wǎng)、火車司機等崗位
，培訓(xùn)期1~3個月上崗工作，年薪8~12萬 ，勞動合同（五險或者五險一金 、集體公寓、福利餐廳！

貨運鐵路和普通客運鐵路盈利區(qū)別有多大？

說實話 ，作為內(nèi)部人員告訴你：鐵路真正賺錢的是貨運。客運根本就是貼錢的 。有人肯定會問：高鐵 動車啊 特快啊每次節(jié)假日都是爆滿
。但是你知道嗎？修建高鐵的成本是多少？維護鐵路日常的維護成本是多少？所以鐵路到現(xiàn)在還欠國家?guī)兹f個億（雖然都是一家的）因為建設(shè)高鐵和鐵路日常維護費用太大。所以就日常來說 客運都是在貼錢 貨運才能賺錢 。而且整體來說：鐵路都是在賠錢畢竟養(yǎng)活了幾百萬鐵路職工
。

鐵路從誕生之初就承擔(dān)著客貨運輸?shù)娜蝿?wù)
，在不同的國家，不同的地區(qū) ，由于不同的環(huán)境條件
，造成了客貨不同的盈虧現(xiàn)狀。

中國鐵路有其易與其他的特殊性，中國有著遼闊的疆域 ，眾多的人口
，富饒的資源，高速的發(fā)展 ，而鐵路作為重要的運輸方式
，以其安全
、方便、快捷 、量大
、高效等特點，領(lǐng)航中國交通運輸行業(yè) ，引領(lǐng)世界交通運輸潮流 。

在客運和貨運并行的同時
，既要保證民生建設(shè)客運的公益性，又要保證行業(yè)發(fā)展貨運的盈利性 ，兩頭作難。鐵路運輸以其高額的建設(shè)、運行 、維護等費用，如不能產(chǎn)生盈利
，公益也是無從談起
。

中國鐵路客運基本虧損，只能通過貨運的盈利來彌補。為改變這一現(xiàn)狀 ，國家大力發(fā)展客貨分離
、高速鐵路
，正是針對該現(xiàn)狀和困難，做出的最合理舉措 。

到此 ，以上就是小編對于大同鐵路客運好還是貨運好的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于大同鐵路客運好還是貨運好的5點解答對大家有用
。