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鐵路貨運(yùn)貴還是公路貨運(yùn)貴?
1、建設(shè)成本:公路的建設(shè)成本相對(duì)較低,這使得公路運(yùn)輸在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 運(yùn)營(yíng)成本:公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)成本主要包括車輛的燃料費(fèi)用和維修費(fèi)用 ,而鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)成本則包括鐵路線路的維護(hù)和火車的運(yùn)行費(fèi)用。

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2 、對(duì)于客運(yùn),為了讓大家都做得上火車,國(guó)家嚴(yán)格控制價(jià)格 ,貴不到哪去;公路的燃料是汽油,現(xiàn)在漲價(jià)很厲害,費(fèi)用也會(huì)上漲 。
3、公里以內(nèi)適合選擇公路運(yùn)輸 ,相對(duì)安全快捷。而1000公里以上,尤其西南、新疆 、西藏適合鐵路運(yùn)輸,更安全。易碎、不容易裝卸的貨物適合公路 ,一點(diǎn)裝、一點(diǎn)卸,不易損壞 。鐵路則損壞可能性非常高,野蠻裝卸很普遍。
4 、一般來(lái)說(shuō) ,運(yùn)程超過(guò)800km則適合用鐵路運(yùn)輸。廣州-北京應(yīng)該是1000km以上,所以應(yīng)該是鐵路便宜 。
5、這是需要看運(yùn)輸距離的。短距離的話公路運(yùn)價(jià)跟鐵路運(yùn)價(jià)比差不多,但是公路運(yùn)輸速度快,鐵路周轉(zhuǎn)太慢 ,而且托運(yùn)程序繁瑣。
公路貨運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算方式
以下是一個(gè)簡(jiǎn)化的公路物流運(yùn)輸收費(fèi)計(jì)算公式(僅供參考):公路物流運(yùn)輸收費(fèi)=單位運(yùn)輸成本*運(yùn)輸距離*貨物重量*(1+附加服務(wù)費(fèi)用)其中,單位運(yùn)輸成本因地區(qū)、貨物類型和運(yùn)輸方式等因素而異,需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)算 。
計(jì)算方法:F=運(yùn)費(fèi)+雜費(fèi) 其中:運(yùn)費(fèi)=貨物計(jì)費(fèi)重量×單位運(yùn)價(jià)×(1+加成率)計(jì)費(fèi)重量為貨物毛重 ,或每四立方分米為一公斤。
公路運(yùn)輸價(jià)格成本=現(xiàn)場(chǎng)提貨費(fèi)用+干線費(fèi)用(車輛固定成本+車公里變動(dòng)成本+噸公里變動(dòng)成本)*回程系數(shù)+目的城市配送費(fèi)用+管理費(fèi)用(信息 、管理人員工資等)+稅金。上述8個(gè)因素的重要程度:1. 運(yùn)輸距離 。
公路貨運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算方式:公路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)均以噸/里作計(jì)算單位,一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),一種是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià) ,另一種是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
公路貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1.計(jì)費(fèi)重量1)計(jì)量單位①整批貨物運(yùn)輸以t為單位。②零擔(dān)貨物運(yùn)輸以kg為單位。③集裝箱運(yùn)輸以箱為單位 。2)重量確定①一般貨物:無(wú)論整批還是零擔(dān)貨物,計(jì)費(fèi)重量均按毛重計(jì)算。
貨運(yùn)物流價(jià)格怎么算
德邦物流的快遞費(fèi)主要是根據(jù)三個(gè)方面進(jìn)行計(jì)算:貨物的重量、體積和寄送的距離。
一般來(lái)說(shuō),物流公司會(huì)根據(jù)貨物的實(shí)際重量或體積(取大者)來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi) 。運(yùn)輸距離:運(yùn)輸距離越長(zhǎng) ,費(fèi)用通常也會(huì)越高。運(yùn)輸方式:不同的運(yùn)輸方式(如公路、鐵路、航空 、海運(yùn))有不同的成本,因此收費(fèi)也會(huì)有所不同。
按照貨物的實(shí)際件數(shù)計(jì)算運(yùn)費(fèi),這種計(jì)費(fèi)方式一般適用于比較貴重的物品 。按照議定計(jì)費(fèi)。這個(gè)就是按照托運(yùn)人和承運(yùn)人事先約定的價(jià)格來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi) ,諸如運(yùn)送大型機(jī)器等。
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