大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于如何提升鐵路貨運周轉(zhuǎn)量的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹如何提升鐵路貨運周轉(zhuǎn)量的解答
，讓我們一起看看吧。

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物流周轉(zhuǎn)的正確方法？

物流周轉(zhuǎn)的過程包括收貨、存儲 、分揀、打包
、發(fā)貨等環(huán)節(jié) 。要實現(xiàn)正確的方法，首先需要明確各環(huán)節(jié)的操作規(guī)范和要求 ，例如收貨時要仔細(xì)核對數(shù)量、規(guī)格等信息
，存儲時要合理安排貨位 、保持庫存有序等。

其次，需要采用有效的信息系統(tǒng)來支持物流周轉(zhuǎn)的各個過程 ，例如使用倉儲管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)貨物的快速分揀和打包
，使用運輸管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)貨物的跟蹤和調(diào)度等
。

最后，需要加強(qiáng)團(tuán)隊管理和培訓(xùn) ，提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作責(zé)任心
，確保每個環(huán)節(jié)都得到正確的執(zhí)行。

1.通過利用對全國進(jìn)行貨物配送的車輛返還 。這是最高效和節(jié)約的途徑
。

2.通過周密的調(diào)查，合理配置運力對區(qū)域內(nèi)的周轉(zhuǎn)箱進(jìn)行回收。

這樣的方式 ，比較浪費
，需要單獨的車輛進(jìn)行專門的回收 。

提高實載率的措施？

噸位利用率是車輛在載質(zhì)量利用方面的基本指標(biāo)之一
。它是指車輛的實際周轉(zhuǎn)量與核定周轉(zhuǎn)量之比，又稱為重車載質(zhì)量利用率。由于在車輛核定噸位一定的條件下 ，影響載質(zhì)量能力利用程度的因素很多 。如貨源條件，貨物特性及貨運種類
，車輛類型及車廂幾何尺寸，裝車方式及裝載技術(shù) ，有關(guān)的裝載規(guī)定
，車輛調(diào)度水平，車貨適應(yīng)程度等
。運輸企業(yè)可以從運輸組織和裝車組織兩方面來提高車輛噸位利用率。

（1）運輸組織方面：

①加強(qiáng)貨源的組織和理貨工作 。

②逐步實現(xiàn)車輛專用化
。

③大宗貨物應(yīng)調(diào)派大噸位車輛予以運輸。

④積極開展拖掛運輸 。在充分利用汽車動力性能的基礎(chǔ)上 ，增加載重量。

（2）裝車組織方面：

①加強(qiáng)對主要貨種和車型的研究
，不斷提高裝載技術(shù)
。

②配合物資部門改善貨物的包裝。

③開展成組運輸，做好配載工作 。充分利用運輸工具的載重量和容積 ，合理安排裝載的貨物及載運方法以求得合理化的運輸方式
。配載運輸通常是輕重商品的混合配載
，在以重質(zhì)貨物運輸為主的情況下，同時搭載一些輕泡貨物。在基本不增加運力投入的情況下基本不減少重質(zhì)貨物運輸 ，從而解決了輕泡貨的搭運
，因而效果顯著 。

④做好零擔(dān)貨物配裝計劃
。

⑤嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)裝載規(guī)定。

　?。ㄒ唬?
、合理選擇運輸方式 　　

要考慮運輸成本的高低和運行速度的快慢甚至還要考慮商品的性質(zhì)，數(shù)量的大小 ，運距的遠(yuǎn)近，貨主需要的緩急及風(fēng)險程度 。 　　

（二）、合理選擇運輸工具 　　

根據(jù)不同商品的性質(zhì) 、數(shù)量選擇不同類型
，額定噸位及對溫度
、濕度等有要求的運輸車輛
。

　　（三）、正確的選擇運輸線路 　　

運輸線路的選擇，一般應(yīng)盡量安排直達(dá) 、快速運輸 ，盡可能縮短運輸時間
，否則可安排沿路和循環(huán)運輸，以提高車輛的容積利用率和車輛的里程利用率 ，從而達(dá)到節(jié)省運輸費用
，節(jié)約運力的目的。 　

　（四）
、提高貨物包裝質(zhì)量，改進(jìn)配送中的包裝方法 　　

貨物運輸線路的長短 ，裝卸次數(shù)的多少都會影響到商品的完好
，所以，應(yīng)合理地選擇包裝物料 ，以提高包裝質(zhì)量
，另外，有些商品的運輸線路較短 ，且要采取特殊放置方法（如燙好的衣服應(yīng)垂掛），則應(yīng)改變相應(yīng)的包裝
，貨物包裝的改進(jìn)，對減少貨物損失 ，降低運費支出
，降低商品成本有明顯的效果 。 　

?。ㄎ澹?、提高運輸工具的實載率 　　

實載率的含義有兩個：一是單車實際載重與運距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，在安排單車 、單船運輸時它是判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)；二是車船的統(tǒng)計指標(biāo) ，即在一定時期內(nèi)實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）占載重噸位與行駛公里乘積的百分比
。 　　提高實載率如進(jìn)行配載運輸?shù)?
，可以充分利用運輸工具的額定能力，減少空駛和不滿載行駛的時間 ，減少浪費從而求得運輸?shù)暮侠砘?。

（六）
、減少勞力投入
，增加運輸能力 　　運輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在運輸設(shè)施固定的情況下 ，盡量減少能源動力投入 。從而大大節(jié)約運費
，降低單位貨物的運輸成本，達(dá)到合理化的目的。如在鐵路運輸中 ，在機(jī)車能力允許的情況下，多加掛車皮；在內(nèi)河運輸中
，將駁船編成隊行，由機(jī)運船頂推前進(jìn)；在公路運輸中 ，實行汽車掛車運輸
，以增加運輸能力等
。 　　

（七）、發(fā)展社會化的運輸體系。 　　

運輸社會化的含義是發(fā)展運輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實行專業(yè)化分工 ，打破物流企業(yè)自成運輸體系的狀況 。單個物流公司車輛自有
，自我服務(wù)，不斷形成規(guī)模 ，且運量需求有限
，難于自我調(diào)劑，因而經(jīng)常容易出現(xiàn)空缺 ，運力選擇不當(dāng)
，不能滿載等浪費現(xiàn)象，且配套的接 、發(fā)貨設(shè)施、裝卸搬運設(shè)施也很難有效的運行 ，所以浪費頗大
。

到此，以上就是小編對于如何提升鐵路貨運周轉(zhuǎn)量的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于如何提升鐵路貨運周轉(zhuǎn)量的2點解答對大家有用。