大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)稅收風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告的問(wèn)題
，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)稅收風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告的解答，讓我們一起看看吧。

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)需要代扣司機(jī)個(gè)稅嗎？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在開(kāi)票的時(shí)候 ，據(jù)要求使用自有的增值稅發(fā)票稅控開(kāi)票平臺(tái)
，按3％的稅率代開(kāi)增值稅專用發(fā)票；并在發(fā)票備注欄注明會(huì)員的納稅人名稱，納稅人識(shí)別號(hào) ，裝運(yùn)地點(diǎn)
，到達(dá)地點(diǎn)，車輛編號(hào)和運(yùn)輸貨物信息 。這點(diǎn)就強(qiáng)調(diào)合規(guī)代開(kāi)發(fā)票的重要性及解決開(kāi)票難的問(wèn)題
。

政策強(qiáng)調(diào) ，開(kāi)放的業(yè)務(wù)平臺(tái)必須通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)來(lái)管理企業(yè)
，通過(guò)明確數(shù)據(jù)導(dǎo)入杜絕企業(yè)間復(fù)制等方式的開(kāi)放。

平臺(tái)合規(guī)開(kāi)票的規(guī)范，進(jìn)一步規(guī)范物流市場(chǎng) 。

深化增值稅改革 ，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%；將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%
。

此外，大多數(shù)個(gè)體司機(jī)也需要通過(guò)該平臺(tái)繳納個(gè)人所得稅收入
，值得注意的是，司機(jī)開(kāi)票平臺(tái)的這一部分不會(huì)從運(yùn)費(fèi)支付給司機(jī)的費(fèi)用中扣除。

比如好伙伴 ，為確保平臺(tái)功能滿足相關(guān)部門要求及企業(yè)需求的真實(shí)性
，平臺(tái)在創(chuàng)立發(fā)展之初就建立了一個(gè)嚴(yán)格的會(huì)員進(jìn)行認(rèn)證信息審核管理機(jī)制，而且平臺(tái)每一單都做到經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)流 、信息流
、資金流、票據(jù)流 、貨物軌跡流“五流合一
” 。同時(shí) ，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全程介入貨主與司機(jī)的貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)
，并在中國(guó)全國(guó)上萬(wàn)個(gè)貨場(chǎng)建立了物流技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，更基于這些海量的真實(shí)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù) ，打造了完整的平臺(tái)部署
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的轉(zhuǎn)型對(duì)物流貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展具有重要作用
，對(duì)于未拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的物流公司來(lái)說(shuō)，由于錯(cuò)過(guò)部署平臺(tái)的最佳時(shí)間 ，而企業(yè)發(fā)展緩慢
，導(dǎo)致成本居高不下，資源整合耗時(shí)。如果將平臺(tái)運(yùn)用到極致 ，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的精益管理流程，為物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定行業(yè)標(biāo)桿 。

VAT物流是什么意思？

VAT全稱是VALUE ADDED TAX, 這是歐盟國(guó)家普遍使用的售后增值稅
，即是指貨物售價(jià)的利潤(rùn)稅
。當(dāng)貨物進(jìn)入英國(guó)（按歐盟法例），貨物繳納進(jìn)口稅；當(dāng)貨物銷售后 ，商家可以退回進(jìn)口增值稅
，再按銷售額交相應(yīng)的銷售稅，VAT增值稅(Value Added Tax)適用于那些使用海外倉(cāng)儲(chǔ)的賣家們 ，因?yàn)槟愕漠a(chǎn)品是從英國(guó)境內(nèi)發(fā)貨并完成交易的。 VAT銷售增值稅和進(jìn)口稅是兩個(gè)獨(dú)立繳納的稅項(xiàng)
，在商品進(jìn)口到英國(guó)海外倉(cāng)時(shí)你繳納過(guò)商品的進(jìn)口稅，但在商品銷售時(shí)產(chǎn)生的銷售增值稅VAT你也需要繳納 。

如果你的產(chǎn)品使用亞馬遜FBA服務(wù)或者英國(guó)本地倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行發(fā)貨 ，就屬于英國(guó)的VAT增值稅應(yīng)繳范疇
，建議你盡早注冊(cè)VAT號(hào)碼并申報(bào)和繳納稅款，以免影響產(chǎn)品的正常銷售。

VAT物流是指在進(jìn)出口貿(mào)易中涉及到增值稅的物流服務(wù)
。在這種物流服務(wù)中 ，物流公司需要負(fù)責(zé)從貨物的起點(diǎn)到終點(diǎn)的整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程
，包括倉(cāng)儲(chǔ)
、運(yùn)輸、清關(guān)等環(huán)節(jié)，并且需要按照相關(guān)法律法規(guī)繳納相應(yīng)的增值稅。VAT物流的出現(xiàn) ，為貿(mào)易企業(yè)提供了更加便捷 、高效
、可靠的物流服務(wù)，同時(shí)也為國(guó)家稅收的征收提供了更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持 。

物流運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)亩悇?wù)問(wèn)題有哪些？

物流運(yùn)輸業(yè)的稅務(wù)問(wèn)題
，因物流運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)，決定了其涉稅的重點(diǎn)和難點(diǎn)主要還是集中于一般納稅人增值稅申報(bào)繳納！

一、成本構(gòu)成決定進(jìn)項(xiàng)稅額

1 、油耗

物流運(yùn)輸企業(yè)成本很大一部分是油耗
?，F(xiàn)實(shí)工作中 ，司機(jī)加油的習(xí)慣和計(jì)劃性
，決定了企業(yè)能否及時(shí)合理取得增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額。中小企業(yè)內(nèi)部管理要求更顯突出！

財(cái)務(wù)人員對(duì)合理取得增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額負(fù)有管理監(jiān)督的義務(wù)，但實(shí)際工作中 ，履行職責(zé)的有效性和力度
，需要靠企業(yè)的考核管理職能發(fā)揮積極有效的作用！

油料供應(yīng)商的甄別和選擇，是合理取得增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額的有效保證！

2
、人力人本

人力成本作為物流運(yùn)輸企業(yè)成本的重要組成部分 ，不可能取得增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額！這樣的現(xiàn)實(shí)情況
，是物流運(yùn)輸企業(yè)增值稅納稅義務(wù)的難點(diǎn)！目前沒(méi)有有效的辦法克服！

3、固定資產(chǎn)折舊

物流運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)以車輛為主，稅改以后 ，車輛購(gòu)置的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額
，反映在固定資產(chǎn)取得的當(dāng)期，造成的假象是物流運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)項(xiàng)稅額嚴(yán)重不足 。這樣的假象必然造成企業(yè)納稅規(guī)劃的行為極端 ，甚至又走入買賣發(fā)票的違法誤區(qū)！中小企業(yè)不可不查！

二 、運(yùn)輸發(fā)票的屬性決定銷項(xiàng)稅額

1、營(yíng)改增之前，無(wú)論是普通發(fā)票還是增值稅專用發(fā)票
，只要是道路運(yùn)輸發(fā)票，都是一般納稅人趨之若鶩的抵扣憑證
。這樣的慣性思維 ，延伸到營(yíng)改增后
，熱度依然不減！長(zhǎng)期的合作商，已經(jīng)形成了抵扣訴求慣性的模式。即便一般納稅人強(qiáng)制認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)提高到500萬(wàn)元 ，道路運(yùn)輸業(yè)企業(yè)對(duì)于小規(guī)模納稅人身份的選擇
，依然沒(méi)有自主權(quán)！

2
、物流運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期是買賣發(fā)票的重災(zāi)區(qū) 。運(yùn)輸發(fā)票惡名已然形成，給正常經(jīng)營(yíng)的納稅人造成的負(fù)面影響短期不能消除
。買賣發(fā)票的違法行為 ，近期雖然得到遏制
，但給物流運(yùn)輸外包業(yè)務(wù)的納稅人，因失控發(fā)票帶來(lái)的額外稅負(fù)和罰款滯納金 ，現(xiàn)實(shí)存在！

3、物流運(yùn)輸企業(yè)不開(kāi)票現(xiàn)金收入。納稅人隱匿不開(kāi)票現(xiàn)金收入
，給物流運(yùn)輸企業(yè)集聚的風(fēng)險(xiǎn)，中小企業(yè)不可不重視！提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和法制觀念不可輕視！

三 、混合銷售的稅率

企業(yè)發(fā)生銷售貨物 ，同時(shí)提供運(yùn)輸業(yè)務(wù)，未分類核算構(gòu)成混合銷售
，這時(shí)候的運(yùn)費(fèi)也要按16%稅率計(jì)算銷項(xiàng)稅額 。營(yíng)改增以后，物流運(yùn)輸業(yè)一般比例稅率是10% ，會(huì)計(jì)核算的方法不同
，造成的稅率虛高！現(xiàn)實(shí)工作中，物流運(yùn)輸業(yè)企業(yè) ，特別是中小企業(yè)不可不查！

到此
，以上就是小編對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)稅收風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)稅收風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用
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