大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于成都到海西貨運(yùn)公司價(jià)格的問題
，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹成都到海西貨運(yùn)公司價(jià)格的解答，讓我們一起看看吧。

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成都到福建的郵費(fèi)順豐是多少？

20元左右

順豐快遞是全國(guó)統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 。如果是單件要發(fā)的話 ，10元同城第一件
，省內(nèi)12元，省外20元。如果超重 ，就要加2到5元左右的續(xù)費(fèi)
。這種計(jì)費(fèi)方式是針對(duì)小件快遞的。

中通四川到浙江要多久價(jià)格？

3-4天

中通快遞的運(yùn)費(fèi)是根據(jù)寄件的重量來計(jì)算的
，首重是1KG，然后按起價(jià)算 ，不滿1KG的也是按1KG來算 。

當(dāng)重量超出1KG
，那么超出1KG的重量就要按續(xù)重價(jià)格計(jì)算
。

同時(shí)，也會(huì)運(yùn)費(fèi)也會(huì)參考距離來計(jì)算 ，當(dāng)然距離越遠(yuǎn)的話費(fèi)用肯定就越高。

一 、浙江省、上海市
、江蘇省的首重都是5元/kg
，續(xù)重 1元/kg 。

二、安徽省首重是10元/kg，續(xù)重8元/kg
。

三 、山東省
、廣東省、北京市 、天津
、山西省、福建省 、貴州省
、江西省、河北省 、河南省
、湖北省、湖南省 、吉林、云南
、四川、重慶的首重都是13元/kg ，續(xù)重10元/kg。

四 、寧夏
、青海、海南 、黑龍江
、內(nèi)蒙古、廣西省 、陜西
、遼寧、甘肅省 、新疆的首重是15元/kg，續(xù)重是10元/kg 。

順豐快遞南京到四川
，物件1KG，需要多少錢？

順豐快遞在全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) ，寄件同城10元
，省內(nèi)12元，省外20元
。此價(jià)格均為首件起步價(jià) ，如果超重需要加2-5元不等的續(xù)重費(fèi)。但這種計(jì)費(fèi)方式僅針對(duì)小件快遞 。

　　大件省內(nèi)件一般一公斤之內(nèi)15元左右
，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步價(jià)(一公斤以內(nèi))18元 ，每超出1公斤加6-8元
。

　　各省寄件具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　廣東省內(nèi)：首重12元/KG
、續(xù)重2元/KG。

　　江蘇、浙江 、上海、北京
、福建、首重22元/KG 、續(xù)重13元/KG 。

　　天津
、重慶、安徽 、廣西
、貴州、海南 、河北
、河南、湖北 、湖南
、江西、山東 、山西、陜西
、四川、云南 、首重22元/KG
、續(xù)重14元每/KG。

　　甘肅、黑龍江 、吉林
、遼寧、內(nèi)蒙古 、寧夏
、青海、西藏 、新疆
、首重22元/KG、續(xù)重18元/KG
。

　　香港 、澳門、臺(tái)灣
、首重30元/KG、續(xù)重20元/KG。

　　首重：特快專遞貨品的寄遞以第一個(gè)0.5KG為首重(或起重) 。

　　續(xù)重：每增加一個(gè)0.5KG為一個(gè)續(xù)重
。

四川到三明的快遞要多久？

平均三四天到如果順豐可以更快

如果趕時(shí)間建議用順豐快遞
，如果是經(jīng)過疫情區(qū)域建議不要用韻達(dá)快遞，之前居住地有疫情時(shí)寄存過東西 ，韻達(dá)快遞經(jīng)常拖拉
，有時(shí)候打電話咨詢甚至電話無法接通等問題，很讓人頭大 ，更何況還是急用的快遞，最終等了快十幾天才姍姍來遲

快遞最快幾天到？

快遞最快幾天到這個(gè)問題無法統(tǒng)一
，同城半天或者一天，省會(huì)城市1-2天 ，地級(jí)城市2-3天
，縣城3-4天，這是正常的情況 ，如果有特殊情況
，比如天氣原因或者是快遞公司本身的原因那么就會(huì)慢一些了。大家有沒有發(fā)現(xiàn)省會(huì)城市是最快的，省會(huì)城市為什么會(huì)這么快呢？因?yàn)榇蟛糠挚爝f公司的省會(huì)城市都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了零中轉(zhuǎn)直達(dá) ，那有沒有辦法將全國(guó)地級(jí)以上城市全部實(shí)行零中轉(zhuǎn)直達(dá)呢？

這要在十年前肯定是天方夜譚
，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候每個(gè)地方之間的貨物不多，無法點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá) ，但是現(xiàn)在快遞物流量已經(jīng)超過了十年前的幾十倍
，零中轉(zhuǎn)直達(dá)的條件已經(jīng)形成，但是貨物被幾百上千家快遞物流公司分散了 ，每家單一的公司都無法做到零中轉(zhuǎn)直達(dá)，如果每個(gè)地方都實(shí)行零中轉(zhuǎn)直達(dá)
，那是不是全國(guó)所有的地方都可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)活者次日達(dá)呢？如果貨物都不需要中轉(zhuǎn)了，那么運(yùn)輸成本就會(huì)大幅度下降 ，運(yùn)輸時(shí)間成倍降低
，破損率明顯下降 。

來看一個(gè)物流模式，發(fā)貨寄快遞信息輸入手機(jī)形成電子發(fā)貨單 ，接單人根據(jù)發(fā)貨單報(bào)價(jià)
，發(fā)貨人根據(jù)報(bào)價(jià)查看接單人的資質(zhì)評(píng)價(jià)以及是否有保證金將運(yùn)費(fèi)支付平臺(tái)，到貨點(diǎn)確認(rèn)鍵接單方秒收運(yùn)費(fèi) ，這就是快遞物流第三方平臺(tái)51快配app
，由于是搶單報(bào)價(jià)所以專線最具優(yōu)勢(shì)，隨著時(shí)間的推移專線貨物越來越多 ，貨物零中轉(zhuǎn)直達(dá)公交化物流形成
，全國(guó)大部分地區(qū)都可以做到當(dāng)日達(dá)，偏遠(yuǎn)地區(qū)做到次日達(dá) ，比目前的模式快幾倍，運(yùn)費(fèi)大幅度下降
。

到此
，以上就是小編對(duì)于成都到海西貨運(yùn)公司價(jià)格的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于成都到海西貨運(yùn)公司價(jià)格的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。