本文目錄一覽：

• 1、物流經(jīng)典故事
• 2 、物流師案例分析:中鐵快運(yùn)物流優(yōu)勢
• 3
  、求物流企業(yè)的成功與失敗的案例
  。
• 4、物流案例分析:德國的貨運(yùn)中心
• 5 、武漢企業(yè)物流管理案例

物流經(jīng)典故事

1
、同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司 ，那么將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。

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2、前段時(shí)間有個(gè)快遞小哥給我打電話
，問我具體地址，我就嘴賤的問了句 ，什么時(shí)候能送到啊？小哥索
，你想不想我快點(diǎn)送過去啊，你說想我就快點(diǎn) 。

3 、在這家企業(yè)的歷史中 ，有一個(gè)故事被廣泛傳頌
，成為了許多人心中的經(jīng)典
。這個(gè)故事的主人公是一位名叫張志遠(yuǎn)的年輕人，他是凱申物流的一名普通員工。

4
、月未的一天晚上 ，一家人吃完飯?jiān)诳蛷d小憩 。媽媽：爸爸，我們下個(gè)月的糧食該買了
。

5、另一個(gè)故事是和南門快遞老板的。我網(wǎng)購了一張內(nèi)存卡
，明天要用，前天買的 ，昨天發(fā)貨的 。

6 、卻說司馬懿正憂悶間
，忽哨馬報(bào)說：“蜀兵用木牛流馬轉(zhuǎn)運(yùn)糧草。人不大勞，牛馬不 食
。 ”懿大驚曰：“吾所以堅(jiān)守不出者 ，為彼糧草不能接濟(jì)
，欲待其自斃耳。今用此法，必 為久遠(yuǎn)之計(jì) ，不思退矣 。

物流師案例分析:中鐵快運(yùn)物流優(yōu)勢

此外
，高鐵快遞還將面臨更加嚴(yán)峻的“最后一公里
”配送考驗(yàn)
。在快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，高鐵快遞在主郵路配送上利用高鐵具備較強(qiáng)的速度優(yōu)勢 ，但目前中鐵快運(yùn)在“門到門”服務(wù)方面能力薄弱。

中鐵物流的服務(wù)種類多樣化
，也是相較于中鐵快運(yùn)單一的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式，還是具備一定的優(yōu)勢性的 ，其涵蓋的電商服務(wù)、倉儲(chǔ)
、整車、零擔(dān) 、公鐵路
、供應(yīng)鏈金融以及相關(guān)國際貿(mào)易業(yè)務(wù) 。

重慶中鐵依托其自身的地理位置和資源優(yōu)勢，作業(yè)水平不斷提高
，旨在建立服務(wù)快速的網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代物流企業(yè)
。

管理利益。外協(xié)物流可以使本企業(yè)的人力資源集中于核心業(yè)務(wù)中，而同時(shí)獲益于外協(xié)企業(yè)的核心經(jīng)營能力 。如果企業(yè)使用單一來源的外協(xié)物流 ，還可以減少交易費(fèi)用
，并減輕企業(yè)在幾個(gè)物流服務(wù)商之間協(xié)調(diào)的壓力
。

)宏觀分析：經(jīng)濟(jì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境 、技術(shù)預(yù)測；2)微觀分析：產(chǎn)業(yè)的需求與供應(yīng)分析；3)自身分析-SWOT分析：優(yōu)勢
、弱點(diǎn)、機(jī)會(huì) 、威脅；4)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析：進(jìn)入威脅
、替代威脅、買方侃價(jià)能力 、供方侃價(jià)能力
、現(xiàn)有競爭對手的競爭；5)戰(zhàn)略思想的確定。

求物流企業(yè)的成功與失敗的案例
。

富日物流通過引入西方先進(jìn)的第三方物流經(jīng)營理念，聘請了職業(yè)經(jīng)理人王衛(wèi)安 ，成功地開拓了以杭州為核心的周邊物流市場
，成為杭州的第三方物流企業(yè)之一。其主要客戶包括大型家用電器廠商、酒類生產(chǎn)企業(yè) 、方便食品生產(chǎn)企業(yè)等 。

萬多元起家的小店，正因?yàn)槌驕?zhǔn)了物流行業(yè)的重重商機(jī)與市場需求 ，經(jīng)過幾年的發(fā)展
，該公司已由成立之初的年經(jīng)營額65萬元 ，迅速增長到2003年的2700萬元 ，如今一年的經(jīng)營額已超過5000多萬元。

通過佳吉人的不懈努力
，公司獲得了一系列的榮譽(yù)，成為國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)中最具影響力的品牌之一
。

案例4： UPS是一家大型的國際快遞公司 ，它除了自身擁有幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)之外，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)
，每天運(yùn)輸量達(dá)1000多件。UPS在今世界建立了10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個(gè)國家和地區(qū)建立了幾萬個(gè)快遞中心 。

現(xiàn)代物流案例1：德爾菲公司的現(xiàn)代物流總部設(shè)在美國阿拉斯加的德爾菲公司 ，生產(chǎn)深海魚油和各種保健品
。雖然它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)方面始終保持優(yōu)勢
，但德爾菲公司由于其復(fù)雜、昂貴和無效率的物流系統(tǒng)二面臨著利潤下降。

引導(dǎo)語：海爾在對企業(yè)進(jìn)行全方位程再造的基礎(chǔ)之上，建立了具有國際水平的自動(dòng)化
、智能化的現(xiàn)代物流體系 ，使企業(yè)的運(yùn)營效益發(fā)生了奇跡般的變化 。下面是我為你帶來的海爾物流的案例分析
，希望對你有所幫助
。

物流案例分析:德國的貨運(yùn)中心

德國辛克無疑是一家實(shí)力雄厚的跨國公司，在進(jìn)入中國市場的近20多年中 ，不顯山不露水
，甚至不為人知。

從杜伊斯堡到歐洲的港口鹿特丹的水上距離僅為公里，在其周邊公里范圍里 ，是歐洲人口最為密集的地區(qū)
，擁有很廣闊的物流需求和市場潛力 。

當(dāng)然，它作為交通樞紐的絕佳位置也對與中國相關(guān)的所有鐵路連接線起到了積極作用
。

德國郵政的胃口真的是很好 ，收購DHL，整合旗下所有物流業(yè)務(wù)并統(tǒng)一到DHL品牌下剛剛兩年多
，幾乎沒做休整，就又發(fā)動(dòng)了新的更大的收購。

武漢企業(yè)物流管理案例

1、德爾菲公司新的物流結(jié)構(gòu)的實(shí)施是以其將全部物流作業(yè)都轉(zhuǎn)移到聯(lián)邦速遞的一家分支機(jī)構(gòu) ，商業(yè)物流公司為開端的 。商業(yè)物流公司的任務(wù)是重新構(gòu)造 、改善和管理在德爾菲公司供應(yīng)鏈上的貨物和信息流動(dòng)的每一個(gè)方面
。

2
、提高集裝器具通用化程度和管理水平成為物流管理必須面對的重要課題。因此東風(fēng)公司制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)如設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
，管理標(biāo)準(zhǔn)以及相應(yīng)的規(guī)定保證集裝器具更好地為生產(chǎn)服務(wù) 。

3、據(jù)武漢市某報(bào)紙報(bào)道，武漢有位女士 ，其居住在河南的女兒 、女婿為盡孝心
，委托 某貨運(yùn)公司托運(yùn)了蘋果和梨各一箱。該女士按原定的到貨時(shí)間致電貨運(yùn)公司，均稱物尚未運(yùn)到
。事隔多天后貨運(yùn)公司通知該女士 ，說水果已經(jīng)到漢。