本文目錄一覽：

• 1
  、7月鐵路貨運(yùn)降幅擴(kuò)大貨運(yùn)量26億噸同比降67
• 2、什么是非市政道路
• 3 、交通運(yùn)輸畢業(yè)論文
• 4
  、鐵路貨運(yùn)前2月同比下降34交通投資逆勢(shì)猛漲
• 5、嚴(yán)查貨運(yùn)車、電動(dòng)自行車...南寧交警推出20條措施
• 6 、亳州交通運(yùn)輸和物流 、快遞領(lǐng)域復(fù)工最新情況

7月鐵路貨運(yùn)降幅擴(kuò)大貨運(yùn)量26億噸同比降67

月份，鐵路公路水路完成貨運(yùn)量33億噸 ，同比增長(zhǎng)4%
，增速較6月份放緩0.7個(gè)百分點(diǎn)。1月至7月，完成貨運(yùn)量236億噸 ，同比增長(zhǎng)2% 。鐵路貨運(yùn)降幅擴(kuò)大
。7月份
，完成貨運(yùn)量6億噸，同比下降7% ，降幅較6月份擴(kuò)大0.4個(gè)百分點(diǎn)。1月至7月
，完成貨運(yùn)量14億噸，同比下降4% 。公路貨運(yùn)增速回落
。

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數(shù)據(jù)表現(xiàn)：2022年7月 ，中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)（CTSI）中的貨運(yùn)指數(shù)為190點(diǎn)
，同比增長(zhǎng)0.7%，這是自今年3月以來首次實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。意義解讀：這一增長(zhǎng)表明貨運(yùn)物流正在穩(wěn)步向正常發(fā)展軌道回歸 ，反映了物流保通保暢等政策措施的有效落地和持續(xù)見效 。

從發(fā)改委了解到，統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示
，上半年全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量195億噸，同比下降5% ，降幅較一季度收窄1個(gè)百分點(diǎn)
，其中國(guó)家鐵路完成貨運(yùn)量12億噸，同比下降6% ，降幅較一季度收窄1個(gè)百分點(diǎn)
。

貨運(yùn)指數(shù)回升：CTSI貨運(yùn)指數(shù)為190點(diǎn)
，同比下降1%，降幅較4月明顯收窄（-9%至-1%） ，表明貨運(yùn)物流正在逐步向正增長(zhǎng)軌道回歸?？瓦\(yùn)指數(shù)低位：CTSI客運(yùn)指數(shù)為42點(diǎn)
，同比下降63%，雖然降幅也有所收窄（-67%至-63%） ，但整體仍處于低位運(yùn)行狀態(tài)
，不到疫情前同期的三成 。

什么是非市政道路

1
、法律分析：有權(quán)
。所謂“非道路
”是指不屬于《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條第(一)項(xiàng)所稱的道路和《中華人民共和國(guó)公路法》第六條規(guī)定的鄉(xiāng)道及四級(jí)公路以下(不含鄉(xiāng)道及四級(jí))的路段，包括不允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的城市內(nèi)路段和村道。

2、首先 ，道路的功能是關(guān)鍵 。如果道路主要用于小區(qū)居民的通行，則可以確定它不是市政道路。這樣的道路通常沒有正式的名稱
，也不會(huì)出現(xiàn)在政府的地名辦公室的命名清單中
。這類道路由開發(fā)商自建，作為小區(qū)配套設(shè)施的一部分 ，與市政建設(shè)無關(guān)
，屬于封閉或半封閉狀態(tài)。其次，道路的名稱也是一個(gè)重要的參考依據(jù) 。

3 、小區(qū)道路：通常屬于封閉或半封閉性質(zhì) ，主要服務(wù)于小區(qū)內(nèi)部居民
，外部車輛和行人一般不允許隨意進(jìn)入
。市政道路：不封閉，對(duì)社會(huì)公眾開放 ，有交通標(biāo)識(shí)和標(biāo)志
，要求交通參與者遵守交通規(guī)則。

4、小市政則是指用地紅線內(nèi)的道路和地下綜合市政管線，主要為某一地塊
、小區(qū)或單一建筑提供服務(wù) 。例如 ，小區(qū)內(nèi)的管線、庭院內(nèi)的道路等都屬于小市政的范疇
。與大市政不同
，小市政由開發(fā)商自行設(shè)計(jì)和投資建設(shè)，具有較大的靈活性和自主性。然而 ，這并不意味著小市政可以忽視規(guī)劃和管理的重要性 。

交通運(yùn)輸畢業(yè)論文

我國(guó)在最近幾年先后頒布了很多交通運(yùn)輸管理?xiàng)l例，像道路交通安全法 、道路運(yùn)輸條例的等法規(guī)
，使得運(yùn)政部門在管理交通運(yùn)輸上更加制度化，為交通運(yùn)輸管理提供法律依據(jù)
。

填寫本科畢業(yè)論文時(shí) ，選擇研究方向是一個(gè)重要的步驟。對(duì)于交通運(yùn)輸專業(yè)來說
，你可以選擇以下一些常見的論文研究方向： 交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)：這個(gè)方向主要研究如何規(guī)劃和設(shè)計(jì)城市的交通系統(tǒng)，包括道路
、公交、地鐵等交通設(shè)施的布局和設(shè)計(jì) 。

交通運(yùn)輸畢業(yè)論文篇1 淺析公路交通運(yùn)輸 【摘要】在中國(guó)東部鐵路和水運(yùn)都較發(fā)達(dá)的地區(qū) ，公路起著輔助運(yùn)輸作用
，承擔(dān)短途運(yùn)輸；在西南和西北地區(qū)則擔(dān)負(fù)著干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)
。公路運(yùn)輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費(fèi)等政策措施的落實(shí)，運(yùn)價(jià)水平回落 ，貨運(yùn)量將保持較快的增長(zhǎng)
，運(yùn)輸市場(chǎng)將出現(xiàn)供大于求的局面。

交通運(yùn)輸?shù)恼撐钠? 《鐵路運(yùn)輸收入內(nèi)部控制環(huán)境》 鐵路運(yùn)輸行業(yè)基本上都是國(guó)有控股企業(yè)，這些企業(yè)的健康高效的發(fā)展關(guān)乎國(guó)計(jì)民生 ，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
，鐵路企業(yè)不可避免地要接受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)，如何加強(qiáng)自身管理 ，增加企業(yè)盈利是每個(gè)鐵路企業(yè)必須思考和回答的問題 。

鐵路貨運(yùn)前2月同比下降34交通投資逆勢(shì)猛漲

在各分項(xiàng)數(shù)據(jù)中，全社會(huì)貨運(yùn)量的表現(xiàn)尤其“觸目驚心”
，其中鐵路貨運(yùn)量自去年7月份實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正之后又重新出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比下降4% ，除煤炭外
，其他各種大宗貨運(yùn)運(yùn)輸量均出現(xiàn)了明顯的同比下降。

大秦鐵路最新公告顯示，2023年2月公司中心運(yùn)營(yíng)財(cái)物大秦線的貨物運(yùn)輸量表現(xiàn)出色 ，具體情況如下：貨物運(yùn)輸量穩(wěn)步增長(zhǎng)：2023年2月
，大秦線完結(jié)貨品運(yùn)輸量3179萬噸，同比增長(zhǎng)55%
。這一增長(zhǎng)表明大秦鐵路在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域持續(xù)保持穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

但與客運(yùn)形勢(shì)大好形成對(duì)比的是 ，鐵路貨運(yùn)近兩月內(nèi)雖有緩慢復(fù)蘇的跡象
，但恢復(fù)力度依然緩慢，數(shù)據(jù)顯示 ，前三季度
，鐵路貨物發(fā)送量為291944萬噸，同比增加近0.5% ，其中國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量為237454萬噸，同比下降5% 。 值得玩味的是
，關(guān)門7個(gè)月的鐵總官方網(wǎng)站近日悄然“復(fù)出 ”
。

一季度中國(guó)交通物流運(yùn)行持續(xù)向好。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：運(yùn)送與物流需求快速增加 貨運(yùn)量增長(zhǎng)顯著：1-2月份，全社會(huì)完成貨運(yùn)量63億噸 ，同比增加3%
，增速與上年四季度持平，顯示出國(guó)民經(jīng)濟(jì)增勢(shì)強(qiáng)勁 。

據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示 ，2017年1-4月我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資額累計(jì)1545億元
，同比增長(zhǎng)5%；其中4月當(dāng)月投資額為550億元
。

其中，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增速?gòu)?007年的較高水平回落 ，全年增長(zhǎng)9%
，降低了5個(gè)百分點(diǎn)；客運(yùn)周轉(zhuǎn)量全年增長(zhǎng)6%，降低了4個(gè)百分點(diǎn)。在同年前11個(gè)月 ，鐵路煤炭運(yùn)輸量的同比增長(zhǎng)達(dá)到16%
，較2007年提高了4個(gè)百分點(diǎn)，但從11月份起 ，增長(zhǎng)勢(shì)頭出現(xiàn)了顯著的下降 。

嚴(yán)查貨運(yùn)車
、電動(dòng)自行車...南寧交警推出20條措施

年先后開展專項(xiàng)整治162次，夜查行動(dòng)269次
，查處各類交通違法244萬起，其中 ，查處機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司岂{7754起、醉駕1492起 、毒駕22起
，貨車超限超載行為5743起，“泥頭車
”(自卸貨車)交通違法行為19萬余起 ，查處電動(dòng)自行車58萬起
，查處“五類車”“九類交通違法行為 ”6萬起，有效規(guī)范了機(jī)動(dòng)車通行秩序
。

在通過十字路口時(shí) ，必須提前減速至40公里/小時(shí)以下
，并將腳放在剎車踏板上，以備不時(shí)之需 ，確保安全通過。 綠燈亮起時(shí)
，起步應(yīng)柔和，同時(shí)注意觀察行人和電動(dòng)自行車的動(dòng)向 ，預(yù)防可能發(fā)生的事故 。 夜間行駛時(shí)，應(yīng)盡量不使用遠(yuǎn)光燈
。若后車使用遠(yuǎn)光燈導(dǎo)致反光影響視線
，應(yīng)減速并讓后車先行。

電動(dòng)車頭盔罰款20和警告的區(qū)別如下：罰款20元：這意味著需要支付20元的罰款作為違法行為的處罰 。罰款是一種經(jīng)濟(jì)制裁，旨在對(duì)違法行為進(jìn)行懲罰；警告：警告是一種較輕的處罰形式 ，通常不需要支付罰款。它是對(duì)違法行為的提醒和警告
，旨在讓人們意識(shí)到違法行為，并鼓勵(lì)人們遵守法律規(guī)定
。

亳州交通運(yùn)輸和物流、快遞領(lǐng)域復(fù)工最新情況

1 、快遞預(yù)計(jì)3月中旬湖北以外快遞基本恢復(fù)常態(tài)受疫情管控政策影響 ，現(xiàn)在產(chǎn)能恢復(fù)區(qū)域不夠平衡
，部分社區(qū)和農(nóng)村地區(qū)管控比較嚴(yán)格，快遞小哥無法正常投遞 ，尤其現(xiàn)在一些智能快件箱不能有效使用
，部分電商的上游中小企業(yè)的產(chǎn)能恢復(fù)也不平衡?，F(xiàn)在初步預(yù)測(cè)，到3月中旬 ，除湖北以外
，全網(wǎng)基本能恢復(fù)到常態(tài) 。

2
、安徽公安機(jī)關(guān)保障服務(wù)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)十項(xiàng)措施一及時(shí)恢復(fù)正常交通運(yùn)輸秩序保障道路交通暢通嚴(yán)格落實(shí)省政府辦公廳《轉(zhuǎn)發(fā)省公安廳等部門關(guān)于做好恢復(fù)正常交通運(yùn)輸秩序保障道路交通暢通工作實(shí)施意見的通知》要求，于2月24日前撤銷全省公路檢疫站點(diǎn) ，封閉的高速公路出入口必須全部開通，恢復(fù)中斷的農(nóng)村公路等道路
。

3、快遞物流的恢復(fù)時(shí)間主要取決于疫情的發(fā)展情況。以下是對(duì)快遞物流恢復(fù)情況的詳細(xì)解當(dāng)前恢復(fù)情況：截止到2月19日
，全國(guó)快遞已經(jīng)恢復(fù)了大約四成，全國(guó)有200萬的快遞員已經(jīng)開始上班 。影響恢復(fù)速度的因素：地區(qū)封控：部分地區(qū)由于封路 、封村 ，各種車輛限制出行
，阻礙了快遞的正常運(yùn)行，導(dǎo)致快遞運(yùn)輸速度變慢
。

4、大部分物流公司應(yīng)該已經(jīng)能夠正常發(fā)貨了。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù) ，目前
，中國(guó)郵政
、順豐和京東已經(jīng)全面復(fù)工，其他主要快遞企業(yè)的整體復(fù)工率也達(dá)到了67% 。然而 ，由于仍處于疫情期間
，快遞發(fā)貨可能會(huì)稍有延遲，市民需要理解
。目前 ，多個(gè)城市的快遞服務(wù)已經(jīng)恢復(fù)正常。