淄博合贏物流有限公司介紹？

簡介：淄博合贏物流有限公司成立于2014年10月06日，主要經(jīng)營范圍為貨運代理等。

法定代表人：劉相娜成立時間：2014-10-06注冊資本：500萬人民幣工商注冊號：370303200079082企業(yè)類型：有限責(zé)任公司(自然人獨資)公司地址：山東省淄博市張店區(qū)昌國路東首金泰物流園專線四區(qū)B庫17號

發(fā)貨運到某個地方一噸貨物要價500元 ，那如果重量是一噸一的話
，那運費怎么計算，我腦子笨？

550元最簡單得算法是1.1*500=550元或者可以換算成公斤500元/1000KG（1噸）=0.5元/KG一噸一就是1.1噸=1100KG0.5*1100=550（元）

天運合物流怎么樣？

還可以 ，柏鄉(xiāng)縣天運合物流公司，成立于2018-06-15
，注冊資本為1000萬人民幣，法定代表人為王曉鵬 ，注冊地址為河北省邢臺市柏鄉(xiāng)縣建設(shè)路西段路南
，經(jīng)營范圍包括普通貨物運輸（不含危險化學(xué)品）；裝卸搬運服務(wù)（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）

客運資格證和貨運資格證可以合并在一本證書上嗎？

可以合并的 ，申請參加機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試的
，應(yīng)當(dāng)向其戶籍地或者暫住地設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)提出申請，填寫機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試申請表 ，并提供下列材料：身份證明及復(fù)印件；學(xué)歷證明及復(fù)印件
，申請參加技術(shù)負(fù)責(zé)人員從業(yè)資格考試的，也可以提供技術(shù)職稱證明及復(fù)印件 。

可以合并為一本從業(yè)資格證
。需要辦理合并需攜帶客運 ，貨運從業(yè)資格證原件
，駕駛證原件
、身份證原件及復(fù)印件和兩張兩寸藍(lán)底照片，去當(dāng)?shù)厥屑壗煌ü芾聿块T進(jìn)行申請辦理。

客運資格證和貨運資格證可以合并在一本證書上 。這個和駕駛證增駕一樣 ，貨運資格證辦下來之后就變成客貨合并的資格證了
。

客運資格證和貨運資格證可以氣并在一本證書上嗎？

如果你的駕駛證是A1A2的話。哪么你拿上客運從業(yè)資格證和貨運從業(yè)資格證到運輸管理局大廳，寫一份申請
，為了出行方便，要求二證合一 。這樣就可以了
。如果你的駕駛證是A2A3哪么對不起 ，不給你辦理。A3照不夠客運大巴級別 。

貨拉拉的車?yán)浐戏▎幔?/h3>

貨拉拉可能會是下一個「滴滴」

網(wǎng)約車司機最熟悉的莫過于滴滴
，卡友最熟悉的當(dāng)然是貨拉拉，貨拉拉有可能成為下一個滴滴
。

當(dāng)然這只是個人預(yù)測 ，但如果貨拉拉不對注冊車輛進(jìn)行嚴(yán)格審核的話
，結(jié)局很有可能是這樣；滴滴的失敗在于無視法紀(jì)，允許甚至吸引大量非營運車注冊 ，注冊后的這些車就能夠通過該平臺進(jìn)行出租車營運。這徹底的打亂了營運出租車市場的生態(tài)平衡
，包括網(wǎng)約車也不例外，因為模式一旦形成就很難再轉(zhuǎn)變 ，無資質(zhì)的黑車越來越多
，最終會從蠶食出租車市場份額到自我蠶食 。

規(guī)模到了一定程度之后就會成為寡頭，為了穩(wěn)定其市場統(tǒng)治地位 ，滴滴就需要不斷地的進(jìn)行不正當(dāng)競爭；這就需要在其徹底破壞出租車市場生態(tài)之前進(jìn)行外科手術(shù)式的切割，于是滴滴就有了現(xiàn)在的結(jié)果
，而貨運市場的貨拉拉有相同的問題。

如果注意觀察則會發(fā)現(xiàn)有很多非盲窗面包車、輕客甚至SUV都有貼著貨拉拉的貼紙，重點是這些車真敢拉貨！這就是違法行為
?！兜缆愤\輸管理條例》明確說明未取得運輸資質(zhì)認(rèn)定的車輛是不可以從事道路運輸?shù)?，不論客運還是貨運
，不過4.5噸以下的藍(lán)牌卡車倒是不需要特別認(rèn)證?？墒强蛙囀墙^對不會獲得貨運資質(zhì)認(rèn)證的，也就說是這些客車車型參與營運就是違法運輸 ，貨拉拉卻默認(rèn)了 。

這與滴滴如出一轍
，破壞的主要是城配運輸市場，是物流的最后也是最重要的一環(huán)；生態(tài)平衡一旦打破則要陷入死循環(huán) ，最終的結(jié)局會怎樣也不難預(yù)測
，也許貨拉拉還沒有認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性吧，實施條例也是法 ，無視法紀(jì)的“云端物流信息公司
”等待的無非是恰當(dāng)時機的重拳
。

客觀評價貨拉拉也不是一無是處
，對于卡車時機而言確實很有價值；曾經(jīng)的卡車司機需要通過實體運輸公司找貨源，成本并不低但效率比較低 ，尤其是沿途配貨會比較麻煩。貨拉拉的出現(xiàn)實現(xiàn)了貨運信息的即時更新，卡車的空載率大幅降低
，獲取貨源信息的成本也有降低；重點是時效性和不再有地域限制的優(yōu)勢，所以貨拉拉如果只面對卡車司機服務(wù) ，這就會是個很不錯的平臺了
，同理卡車司機也可以繼續(xù)使用該平臺 。

如果是客車司機的話，不建議冒險
。

假設(shè)準(zhǔn)備駕駛面包車或其他載客車參與貨拉拉的話 ，要做好這樣的準(zhǔn)備。

• 拆卸座椅載貨屬于客貨混裝
  ，可以由交通警察處500元罰款 。
• 載貨的本質(zhì)是營運（賺取運費）違反運管條例，可以由運管部門處3萬元以上 、10萬元以下罰款
  。

一般只要被查到則要同時面對兩個處罰 ，能接受嗎？車輛違法駕駛記錄包括運管處罰記錄都會隨車檔案始終存在
，不消除記錄則后續(xù)的新車上牌和其他交通類業(yè)務(wù)都可能無法辦理，甚至未來還會影響個人信用。

這個代價是貨拉拉不會去承擔(dān)的 ， 不過這還是小問題
，大問題在于如果在違法營運的過程中發(fā)生責(zé)任交通事故，且誘因確實是載貨造成；那么車險是一概可以拒賠的 ，這也是合法的哦 。所以非貨運車輛就不要嘗試貨拉拉，同樣不要嘗試網(wǎng)約車
，因為運管處罰的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的；不論出租車還是卡車都是一個“行業(yè)”，想要行業(yè)秩序穩(wěn)定就要從業(yè)車輛遵守規(guī)則 ，無規(guī)矩不成方圓
。

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編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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到此，以上就是小編對于一合貨運有限公司的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于一合貨運有限公司的5點解答對大家有用。