大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)司機(jī)算產(chǎn)業(yè)工人嗎的問題
，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹貨運(yùn)司機(jī)算產(chǎn)業(yè)工人嗎的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 貨運(yùn)信息部員工與大車司機(jī)相比
   ，哪個賺錢較多？哪個職業(yè)前景比較好？

貨運(yùn)信息部員工與大車司機(jī)相比，哪個賺錢較多？哪個職業(yè)前景比較好？

去年從廣州到海南總運(yùn)費9000 ，到手7000
，信息部吃了2000
。今年從無錫到重慶，總運(yùn)費12800 ，到手10300，信息部吃了2500?，F(xiàn)在這一趟
，總運(yùn)費10800，到手10000 ，信息部吃了800 。平時信息部都是吃200—500左右
。現(xiàn)在信息部都是幫駕駛員把開支算到骨子里
，然后再給點掙頭，沒辦法 ，你不干有人干！ 司機(jī)買個車得四五十萬
，還得沒日沒夜的開車，老人小孩也不能經(jīng)常陪在身邊 ，還得時刻注意安全。信息部就是想盡辦法跑貨源
，然后在平臺發(fā)出來，打個電話錢賺到手 ，你說哪個劃算？？？

我以鼓勵司機(jī)角度來回答如下:

不管做哪行
，自身都必須不能安于現(xiàn)狀，技多不壓身 ，做司機(jī)也要這樣 。如果有這樣的進(jìn)取心態(tài)，那做司機(jī)的終身收獲要比做貨運(yùn)信息員工發(fā)展空間大太多了
。

首先講貨運(yùn)信息員日常工作是數(shù)據(jù)信息處理與調(diào)度為主
，多為坐商式工作，能涉獵的能力主要是貿(mào)易、營銷 、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)整理這塊知識 ，未來的提升是本行業(yè)部項提升
，成為整個物流系統(tǒng)的一個部項。好比如不識廬山真面目，只緣身在此山中 ，形成隔行如隔山的處境與經(jīng)驗 。對于步步為營安穩(wěn)過日子的人人比較適合
，也不會辛苦，至少相對司機(jī)沒有體力之苦熬夜之苦。

再講大貨車司機(jī) ，一開始就以技術(shù)與勞力掙錢
，收入在工薪階層里應(yīng)該算中上水平，原始資本積累會稍好一點
。關(guān)鍵在于司機(jī)全國各地跑 ，各種物質(zhì)產(chǎn)品裝卸要交接
，所以司機(jī)的信息收集量非常全面龐大。跑幾年下來，知道哪有造紙廠 ，哪有玻璃原片廠，哪里有什么牌的水泥廠
，哪有煉鋼廠
、廢品回收一二級商行、建材市場 、果蔬農(nóng)品商貿(mào)中心
、水產(chǎn)批發(fā)中心、服裝鞋帽基地 、軟件工業(yè)園等等……好多好多 。同時有感興趣的還會發(fā)現(xiàn)各地差異
、價格周期漲跌…………等等商業(yè)機(jī)會，還有各地人文信息 ，真如讀萬卷書行萬里路那樣說的非常有益
。本身司機(jī)跑長途會遇到的各種天氣路況、汽車拋錨 、交警路政執(zhí)法、貨物裝卸環(huán)境因素與人事因素交接……等等的應(yīng)急處理
，都會鍛煉出處事能力。貨運(yùn)司機(jī)久了都會養(yǎng)成很好的耐性，急與緩的最佳運(yùn)用 ，打交到的人多了
，什么套路與為人處事都會學(xué)到很多 。到一定經(jīng)驗一但不想從事司機(jī)行業(yè)了，立馬找個事業(yè)投資起創(chuàng) ，就算失敗
，第二次只要不是傻瓜大多都能成功
。如果一行行不通，原來的行業(yè)信息積累還能選另一行（創(chuàng)業(yè)不是萬事俱備 ，而是過程中一切問題你能擺平
，創(chuàng)收能力也就水到渠成）。創(chuàng)業(yè)成功代表著時間自由與財務(wù)自由的建立，貨運(yùn)信息員提升到定天命之年了也很少能達(dá)到時間自由 。只是司機(jī)這條路要辛苦得多 ，當(dāng)?shù)门欧綖樯蠈?
。

回答比較主觀片面，請大家指教！

感謝邀請

個人認(rèn)為
，貨車司機(jī)賺錢多，但主要是辛苦錢 ，多跑貨
，多拉貨源。而信息部掌握著信息資源，信息部員工相對輕松很多 ，作為員工可能沒有貨車司機(jī)賺錢多
，但晉升潛力是比較大的，晉升之后的待遇會更高 。

最關(guān)鍵的還要看你的興趣在哪里 ，職業(yè)規(guī)劃是怎樣的
。

信息部員工和大車司機(jī)相比
，大車司機(jī)的入門 門檻會相對高一些，需要考A照
、B照 ，信息員只需要你能夠與人打交道
，處理人際關(guān)機(jī)即可，所以前期司機(jī)的收入會高一些。

后期大車司機(jī)如果想提高收入 ，需要自己買車，或者組車隊
，貨車司機(jī)僅僅靠給別人開車，收入是非常受限的 。信息員隨著職業(yè)年限的提高 ，有了一定的人脈和貨源
，可以自己開信息部。

大車司機(jī)風(fēng)里來雨里去，常年在路上 ，無法陪伴家人
。信息員好歹每天可以與家人相聚。

兩個崗位還是有很大區(qū)別的
，主要是看自己的傾向，職業(yè)不分高低貴賤 ，只要用心做
，都是好職業(yè) 。

到此，以上就是小編對于貨運(yùn)司機(jī)算產(chǎn)業(yè)工人嗎的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)司機(jī)算產(chǎn)業(yè)工人嗎的1點解答對大家有用
。