本文目錄一覽：

• 1 、湖南矮寨大橋是哪個(gè)公司修建的
• 2
  、快遞代收貨款
• 3、我國鐵路歷史從1876年到2008年
• 4 、我國鐵路歷史和現(xiàn)在資料
• 5、我國鐵路干線有哪些?分別是連接哪里到哪里的?
• 6
  、中國鐵路歷史簡介

湖南矮寨大橋是哪個(gè)公司修建的

1、中國第一個(gè)鐵路專業(yè)機(jī)構(gòu)是建于1897年的開平鐵路公司 。 0中國長江上第一座鐵路橋是武漢長江大橋
。 0中國第一條一次建成的雙線電氣話鐵路是1983年建成的京秦線。 0中國第一條電氣化重載列車線路是1984年開工修建的大秦鐵路 。 0中國鐵路第一條光纖通信線路是北京到木樨地。

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2 、從企業(yè)工程業(yè)績來看：湖南路橋在長江中下游建了7座長江大橋 ，是在長江上修建大橋的第一家省級施工企業(yè)
，在橋梁大型雙壁鋼圍堰施工
、大直徑深水基礎(chǔ)施工等領(lǐng)域具有知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)
。在高空峽谷建造了舉世聞名的矮寨大橋，創(chuàng)造了世界上第五種懸索橋加勁梁安裝工藝 ，這在中國乃至世界建橋史上都是少有的。

3、修建在懸崖絕壁上的矮寨大橋主跨1176米，橋面距谷底355米
，大橋建成之初，創(chuàng)造了四個(gè)世界第一：世界上跨度最大的峽谷橋梁工程 ，世界首創(chuàng)“塔梁分離式懸索橋 ”新結(jié)構(gòu)
，世界首創(chuàng)“軌索滑移法
”架設(shè)加勁梁新工藝，世界首創(chuàng)碳纖維材料巖錨體系 。

4 、有200人死亡
。修建矮寨盤山公路有2000位民工櫛風(fēng)沐雨 ，最后有200人死亡
，所以修建了公路奇觀紀(jì)念碑，而并非是修建的矮寨大橋死去的。

快遞代收貨款

快遞可以代收貨款的有：順豐速運(yùn)
、郵政EMS、圓通速遞等 。順豐速運(yùn) 順豐速運(yùn)提供代收貨款服務(wù) ，這意味著當(dāng)您通過順豐快遞寄送貨物時(shí)
，可以委托他們代為收取貨款
。這項(xiàng)服務(wù)為電商或需要遠(yuǎn)程交易的商家提供了便利，確保交易的安全性和便捷性。

在下單頁面選擇快遞代收款 在下單頁面中 ，一般會有多種支付方式供選擇 。在這里
，我們需要選擇“快遞代收款”這一選項(xiàng)
。填寫收款人信息 在選擇了快遞代收款后，需要填寫收款人的信息。這里需要填寫收款人的姓名 、聯(lián)系電話
、收款地址等信息 。確認(rèn)訂單 在填寫完收款人信息后 ，需要確認(rèn)訂單
。

如何通過順豐快遞代收貨款？首先，打開順豐速運(yùn)應(yīng)用程序。在主頁上
，點(diǎn)擊“更多 ”選項(xiàng)，然后選擇“代收貨款” 。接下來 ，點(diǎn)擊“寄快遞/寄大件
”以開始發(fā)快遞
，并選擇代收貨款服務(wù)。順豐快遞代收貨款的辦理流程是什么？順豐快遞不與個(gè)人簽訂代收貨款協(xié)議
。

順豐的代收貨款是指順豐快遞公司在完成寄件服務(wù)后，為客戶代為收取貨款的一種服務(wù)。具體操作流程如下：當(dāng)客戶通過順豐快遞寄送包裹時(shí) ，寄件人可以選擇將貨款委托順豐快遞公司代為收取 。在寄件完成后
，順豐快遞公司會按照與寄件人約定的時(shí)間，將代收的貨款直接支付給指定的收款人
。

我國鐵路歷史從1876年到2008年

中國土地上第一條營業(yè)鐵路是1876年開通營業(yè)的吳淞鐵路。0中國出資修建并延存下來的第一條鐵路是1881年建成唐胥鐵路 。0中國第一條鐵路隧道是1889年修建的位于臺北至基隆的鐵路線上
。0中國第一個(gè)鐵路專業(yè)機(jī)構(gòu)是建于1897年的開平鐵路公司。0中國長江上第一座鐵路橋是武漢長江大橋 。

6 年 ，為了改善上海至附近吳淞港碼頭之間的運(yùn)輸條件
，上海英商怡和洋行修建了中國第一條鐵路，但這條16公里長的路線在當(dāng)時(shí)引起了巨大爭議
。極度保守的晚清政府抵制意愿強(qiáng)烈 ，尤其害怕鐵路會使數(shù)目龐大的苦力人群失去工作。

中華人民共和國成立以后
，國家對鐵路的修建有了統(tǒng)籌規(guī)劃，修建鐵路的速度達(dá)到平均每年800余公里 。到1981年底中國大陸鐵路營業(yè)里程為50181公里 ，其中雙線鐵路為8263公里，電氣化鐵路為1667公里
。鐵路總延展里程為89580公里。從1876年到1981年止
，中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)時(shí)期，即清朝和中華民國時(shí)期、新中國時(shí)期 。

中國鐵路迄今已有100多年的歷史：從其第一條營業(yè)鐵路——上海吳淞鐵路——1876年通車之時(shí)算起 ，是123年；從其自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路——1881年通車之時(shí)算起
，也有118年了。百余年來，中國的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會
。

中國鐵路的發(fā)展歷史是一部跌宕起伏 、充滿奮斗與成就的史詩。從清朝末年的初步嘗試 ，到新中國成立后的快速發(fā)展
，再到近年來的高鐵時(shí)代，中國鐵路不斷突破自我 ，成為國家現(xiàn)代化進(jìn)程的重要推動力 。在鐵路的開創(chuàng)時(shí)期
，中國鐵路經(jīng)歷了艱難的起步
。1876年，吳淞鐵路的建成通車標(biāo)志著中國土地上出現(xiàn)了第一條鐵路。

我國鐵路歷史和現(xiàn)在資料

是中國一條從北京通往黑龍江哈爾濱的鐵路 ，于1881年動工
，1912年建成，全長1388千米 。其中的唐山至胥各莊段原為開灤公司所建 ，是中國第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路
。京哈鐵路連接中國的華北與東北地區(qū)，是東三省的核心鐵路干線。

發(fā)展歷史：中國鐵路迄今已有100多年的歷史：從其第一條營業(yè)鐵路——上海吳淞鐵路——1876年通車之時(shí)算起
，是123年；從其自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路——1881年通車之時(shí)算起，也有118年了 。百余年來 ，中國的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會
。

我國鐵路發(fā)展主要分為幾個(gè)時(shí)期：開創(chuàng)時(shí)期；帝國主義爭奪路權(quán)時(shí)期
，中國鐵路緩慢發(fā)展時(shí)期；新中國成立，搶修和恢復(fù)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)期；中國鐵路網(wǎng)骨架基本形式時(shí)期；貫徹改革開放政策；中國鐵路步入新的發(fā)展時(shí)期。

起源與早期發(fā)展 中國鐵路的歷史始于19世紀(jì)末 。1891年 ，清政府啟動了京張鐵路的建設(shè)
，標(biāo)志著中國鐵路建設(shè)的開端
。隨后，至20世紀(jì)初期 ，鐵路建設(shè)取得了顯著成就
，京漢鐵路
、廣州鐵路、成昆鐵路等關(guān)鍵線路相繼鋪軌。

追溯中國鐵路發(fā)展的源頭，有諸多的第一和創(chuàng)舉 ，中國最早修筑鐵路的動議是1847年的基隆鐵路
，最早建筑鐵路網(wǎng)的設(shè)想1863年來自英國人斯蒂文生，最早的鐵路出現(xiàn)于1865年北京永定門 ，第一條實(shí)現(xiàn)營運(yùn)的鐵路是1876年吳淞鐵路，第一條自建鐵路為1881年的唐胥鐵路 。這些時(shí)間點(diǎn)亦成為不同學(xué)者著述中國鐵路史的開端。

中國鐵路發(fā)展史如下： 艱難起步 1876 年
，為了改善上海至附近吳淞港碼頭之間的運(yùn)輸條件，上海英商怡和洋行修建了中國第一條鐵路 ，但這條16公里長的路線在當(dāng)時(shí)引起了巨大爭議
。極度保守的晚清政府抵制意愿強(qiáng)烈
，尤其害怕鐵路會使數(shù)目龐大的苦力人群失去工作。

我國鐵路干線有哪些?分別是連接哪里到哪里的?

自黑龍江省哈爾濱至內(nèi)蒙古滿州里，全長935千米 ，是中國連接俄羅斯西伯利亞鐵路的一條干線 。

京哈線：起始于北京
，途經(jīng)天津 、河北、遼寧
、吉林、黑龍江等省市，最終抵達(dá)哈爾濱
。全長1388公里 ，是連接?xùn)|北地區(qū)與首都及全國各地的重要鐵路干線。 京滬線：北起北京
，經(jīng)過天津 、山東
、安徽、江蘇，南至上海 ，全長1462千米 。

七橫鐵路干線： 京包鐵路：起始于北京至內(nèi)蒙古包頭市
。 隴海鐵路：連接甘肅蘭州與江蘇連云港
，橫貫中國中部多個(gè)大城市。 京沈鐵路：起始于北京至遼寧沈陽，途徑唐山等城市 。 沿江鐵路：沿長江而建 ，連接上海至成都等地，途徑南京等城市
。 寧西鐵路：連接南京與西安
，穿越多個(gè)中部城市。

中國鐵路歷史簡介

1 、年中日甲午戰(zhàn)爭時(shí)期，中國鐵路總量僅為500公里 ，而同期的美國軌道長度已達(dá)28萬公里
，戰(zhàn)場的失利終于激發(fā)了中國的鐵路興建熱潮，北京成為鐵道網(wǎng)絡(luò)的中心所在地 ，而偏遠(yuǎn)地區(qū)也開發(fā)了許多運(yùn)煤線路 。

2
、中國鐵路迄今已有100多年的歷史：從其第一條營業(yè)鐵路——上海吳淞鐵路——1876年通車之時(shí)算起
，是123年；從其自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路——1881年通車之時(shí)算起，也有118年了
。百余年來 ，中國的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會。

3、中國鐵路的發(fā)展歷史可以分為兩個(gè)主要時(shí)期：清朝和中華民國時(shí)期
，以及新中國時(shí)期 。自1876年第一條鐵路——淞滬鐵路建成以來，到1981年 ，中國鐵路總里程達(dá)到50181公里。在這期間
，中國鐵路經(jīng)歷了從清朝到新中國的轉(zhuǎn)變，鐵路建設(shè)技術(shù)也經(jīng)歷了從依賴外國到自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變
。

4 、中國鐵路的發(fā)展歷史可分為四個(gè)主要階段： 起步階段（1876年至1905年）：1876年 ，英國資本集團(tuán)擅自修建的吳淞鐵路成為中國首條營運(yùn)鐵路。1905年，中國人自行修建的京張鐵路動工
，標(biāo)志著中國鐵路建設(shè)的一個(gè)里程碑 。