本文目錄一覽：

• 1、順豐快運(yùn)彎道超車德邦,萬(wàn)億級(jí)零擔(dān)市場(chǎng)面臨洗牌
• 2 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)與物流信息平臺(tái)有什么區(qū)別?都是一樣的嗎?
• 3
  、快遞加盟模式弊端顯現(xiàn),未來(lái)直營(yíng)制是否會(huì)取代加盟成為主流?

順豐快運(yùn)彎道超車德邦,萬(wàn)億級(jí)零擔(dān)市場(chǎng)面臨洗牌

國(guó)內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)近十年來(lái)一直處于德邦一家獨(dú)大的局面，順豐、中通 、韻達(dá)等快遞公司跨界后 ，這一局面被打破。 根據(jù)運(yùn)聯(lián)智庫(kù)發(fā)布的2020中國(guó)零擔(dān)30強(qiáng)排行榜顯示
，2019年德邦的快運(yùn)營(yíng)收為1046億元，順豐快運(yùn)則為1259億元 ，德邦近十年來(lái)營(yíng)收規(guī)模第一的位置首次被順豐快運(yùn)超越 。

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在此背景下，順豐倉(cāng)配依托與倉(cāng)網(wǎng)
，以及大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)信息化物流建設(shè)，搭建開(kāi)放、共享的供應(yīng)鏈生態(tài)圈 ，并且通過(guò)倉(cāng)
、干、配 、融一體化運(yùn)營(yíng)體系
，可以為電商商家提供多樣化的物流產(chǎn)品和個(gè)性化的增值服務(wù)，從而提升網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)物流體驗(yàn) ，與商家共同打造高品質(zhì)的品牌感知
，幫助商家降低綜合運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)效益最大化
。

資本助力下 ，快遞市場(chǎng)整合
、并購(gòu)加速
，形成了以菜鳥(niǎo)、京東 、順豐為主的三股勢(shì)力，再加上占據(jù)全國(guó)快遞市場(chǎng)四分之一體量的拼多多 ，有意建立自己的物流平臺(tái)
，促使快遞市場(chǎng)格局向電商物流市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。 電商崛起的大背景下，中國(guó)快遞包裹的數(shù)量指數(shù)級(jí)攀升 ，最終這些“重?fù)?dān)”都?jí)涸诹艘浴八耐ㄒ贿_(dá) ”為代表的快遞公司身上 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)與物流信息平臺(tái)有什么區(qū)別?都是一樣的嗎?

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)更注重貨物的運(yùn)輸服務(wù)
，而物流信息平臺(tái)則更側(cè)重于物流信息的整合與共享。【點(diǎn)擊加入運(yùn)滿滿，找車?yán)浾椅锪鳌烤W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) ，如運(yùn)滿滿
，其核心功能是連接貨主和承運(yùn)商，提供全面
、高效的貨物運(yùn)輸服務(wù)
。

與普通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)人把貨主方、委托方 、業(yè)務(wù)承攬方
、實(shí)際承運(yùn)人（駕駛員）、收貨人等把發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的各方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)有效的把大家聚合在一起形成一個(gè)良性互動(dòng)促進(jìn)的物流生態(tài)圈 ，我國(guó)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)企業(yè)強(qiáng)制要求采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
，有效的保障了各方的權(quán)益，這是傳統(tǒng)物流企業(yè)無(wú)法比擬的。

定義和范圍：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸和物流服務(wù)的方式 。它主要關(guān)注于貨物的在線訂購(gòu) 、配送和交付等環(huán)節(jié)
。而智慧物流更廣泛 ，它涵蓋了整個(gè)物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)
，包括采購(gòu)
、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸 、配送等，并利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)
、人工智能等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的智能化和優(yōu)化。

區(qū)別： 運(yùn)營(yíng)模式：傳統(tǒng)貨運(yùn)主要是依托實(shí)體倉(cāng)庫(kù)和車輛進(jìn)行物流運(yùn)輸 ，需要一定的物理基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源支持 。而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)則是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)背景下發(fā)展起來(lái)的
，通過(guò)現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)共享平臺(tái)以及先進(jìn)的物流管理方法來(lái)實(shí)現(xiàn)高效 、快捷的物流服務(wù)
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流服務(wù)平臺(tái)。解釋：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是一種利用現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為貨物運(yùn)輸提供服務(wù)的在線平臺(tái) 。這種平臺(tái)的主要功能包括信息發(fā)布
、在線交易、過(guò)程管理 、物流跟蹤等 ，旨在優(yōu)化物流行業(yè)的運(yùn)作流程，提高運(yùn)輸效率
，降低運(yùn)輸成本
。

快遞加盟模式弊端顯現(xiàn),未來(lái)直營(yíng)制是否會(huì)取代加盟成為主流?

快遞加盟模式則不同，有一個(gè)比較穩(wěn)定的平臺(tái) ，同時(shí)在運(yùn)營(yíng)成本方面要有很大的優(yōu)勢(shì)
，所以綜合起來(lái)我們分析，快遞加盟有自身特殊的好處 ，直營(yíng)制有很大的自身弊端
，在實(shí)際經(jīng)營(yíng)的時(shí)候困難會(huì)更大。直營(yíng)制不可能取代快遞加盟模式，最多是直營(yíng)制作為一個(gè)加盟模式快遞的補(bǔ)充罷了 。

實(shí)地考察 要想加盟 ，必須要考核其直營(yíng)店
，不要由其公司人員陪伴，而要在對(duì)方不知情的情形下暗訪 ，建議創(chuàng)業(yè)者先在該店面周圍察看一段時(shí)光
，察看其店面形象
、客流量等情形，再在客流較多的時(shí)候偽裝購(gòu)物 ，觀察其貨品價(jià)位、質(zhì)量 、設(shè)計(jì)等方面的情形
。

選擇快遞品牌 快遞品牌分為快遞直營(yíng)店和第三方代收。比較受客戶歡迎的是第三方代收平臺(tái)，可以同時(shí)接入多家快遞公司系統(tǒng)
，整體加盟制度較為寬松 。你可以通過(guò)搜索官網(wǎng)，了解三方代收平臺(tái)發(fā)展規(guī)模與優(yōu)勢(shì) ，經(jīng)過(guò)對(duì)比選擇一家適合自己的品牌。因?yàn)閷?duì)于新手來(lái)說(shuō)
，適合自己的品牌將有利于日后創(chuàng)造出更好的效益
。

一般開(kāi)個(gè)快遞公司有以下四步：\x0d\x0a先想好公司注冊(cè)名字，然后去工商局辦理查名 ，然后找好辦公場(chǎng)所。\x0d\x0a名字確定了
，提供你和其他合伙人的身份證，本人的戶口本 ，給工商局大概需要10天營(yíng)業(yè)執(zhí)照就可以下來(lái) 。\x0d\x0a拿到營(yíng)業(yè)執(zhí)照后
，去銀行開(kāi)帳戶
。