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，就是關于聊城貨運集裝箱哪家好啊的問題，于是小編就整理了2個相關介紹聊城貨運集裝箱哪家好啊的解答 ，讓我們一起看看吧。

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閘口是哪里？

答：閘口屬于東昌府區(qū)！

聊城市有2個區(qū)、5個縣 、1個縣級市 。

聊城市：東昌府區(qū)
、茌平區(qū)、陽谷縣 、莘縣
、東阿縣、冠縣 、高唐縣、臨清市
。

聊城市各區(qū)
、縣詳細街道、鎮(zhèn)劃分（2019年10月）：

東昌府區(qū)：古樓街道 、柳園街道
、新區(qū)街道、湖西街道 、道口鋪街道
、閻寺街道、北城街道 、東城街道
、蔣官屯街道、李海務街道 、侯營鎮(zhèn)
、沙鎮(zhèn)鎮(zhèn)、堂邑鎮(zhèn) 、梁水鎮(zhèn)、斗虎屯鎮(zhèn)
、鄭家鎮(zhèn)、張爐集鎮(zhèn) 、于集鎮(zhèn)
、許營鎮(zhèn)、朱老莊鎮(zhèn) 、顧官屯鎮(zhèn)
、廣平鄉(xiāng)、韓集鄉(xiāng) 、香江管委會。

閘口是閘口又稱檢查口（或道口）
，是公路集裝箱進出碼頭的必經之處，也是劃分交接雙方對集裝箱責任的分界點 ，同時還是處理集裝箱進出口有關業(yè)務的重要部門廣西自治區(qū)北海市合浦縣下轄的一個鎮(zhèn)，全名“閘口鎮(zhèn)” 。

京杭大運河還有利用價值嗎？有沒有重新復航的可能？

當然有用了！京杭大運河至少有三個大用途
。第一個用途是補水。至少可以作為南水北調的一個環(huán)節(jié) 。京杭大運河穿越了長江跟黃河水系
，橫灌了長江下游跟黃河中下游地區(qū)。這是江南富水區(qū)跟北方糧倉缺水區(qū)，只要疏通了京杭運河 ，完全可以把這些水系聯通起來
，這樣可以把南方富集的水資源調到北方去
。

第二點，作為城市排洪的調節(jié)閘門。近年來由于大量的填湖造地建高樓 ，大量的城市蓄水池都被填掉了
，而城市的排水系統(tǒng)也是令人堪憂，幾乎每年都得內澇個幾次 。假如可以修復京杭運河 ，那么這條運河就可以起到流動水庫的作用
，把這些暴雨時期的水泄洪出去
。當然，當我們做這件事的時候還需要向日本學習 ，把地表水分類
，雨水降水流入運河，而生活污水就得分開另排 ，這樣才能兼顧排洪跟水調的作用。

第三點，作為國內內河的運輸水道 。使用運河來作為運輸通道從運輸的效費比上看肯定是比火車跟集裝箱貨車來得便宜
，像德國就是每個城市都修運河，水運可以貫通整個國家
。除了便利了水系運輸外還對節(jié)能減排做出貢獻 ，尤其是運河這種水流平緩的地區(qū)
，完全可以像火車鐵軌一樣拉電線做電驅動船。

大運河始建于春秋年間，最早名為邗溝 ，是當時吳國為了攻打齊國
，開挖的一條運糧河道 。隋朝時，隋煬帝楊廣以洛陽為中心 ，修通了北到涿州
，南到杭州的運河，成為了連通南北的交通命脈 ，稱為“隋唐大運河 ”
?，F代意義上的京杭大運河修建于元至元三十年（1293年）
，當時棄洛陽而取直至北京，漕船可由杭州直達北京積水潭。

（隋唐大運河路線圖）

歷史上 ，京杭大運河貫通中國五大水系──海河
、黃河、淮河 、長江和錢塘江，全長14

42公里 。目前的京杭大運河全程分為七段：（1）通惠河
。（2）北運河；（3）南運河。（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河 。

（京杭大運河路線圖）

元明清三朝
，京杭大運河是南北水運總干線，從時間成本和人力成本上 ，都是最劃算的
，漕運成維持王朝生命的動力。由于海運的海盜
、風浪等問題難以解決，運河水運是當時的首選方案
。大運河在歷史上曾多次淤塞 ，王朝盛世時期
，每年都花巨資加以維護，保持運河運行良好 ，而王朝沒落時期
，運河則往往斷航，淤塞。元至元三十年（1293年）元代大運河全線通航 ，漕船可由杭州直達大都北京 。

（北京后海
，元代大運河的起點）

元代運河的核心工程位于山東境內，山東段河道是整條運河中地勢最高的 ，古人稱為“水脊
”，北方的天津與南方的江浙
，都處于海拔0米左右，山東段的則一直維持在40米左右的高位
。洪武二十四年（1391年） ，黃河自原武黑羊山決口
，淤積400余里，沖毀了會通河河道 ，明朝南北漕運全面癱瘓。永樂九年（1411年）
，工部尚書宋禮采用汶上老人白英方案，筑戴村壩分流汶水 ，七分向北補給運河臨清段
，三分向南補給徐州段，這就是著名的“七分朝天子 ，三分下江南” 。

（南旺分水樞紐）

（運河船閘）

元末明初
，由于河道淤塞，京杭大運河最北端已無法到達積水潭 ，而是到達通州張家灣，張家灣至積水潭一段河道斷航
。清咸豐五年（1855年）黃河于河南銅瓦廂決口改道
，造成了北方運河全面斷航，后經疏浚部分貫通 ，但運力大減
，只能部分通航。此時海運逐漸興起，隨著津浦鐵路通車 ，京杭運河的作用迅速降低 。解放后山東段衛(wèi)運河經多次疏浚
，但由于上游修水庫截水，城市生活用水增加等原因 ，衛(wèi)運河于1979年徹底斷航
，從此北方結束了延續(xù)千年的漕運的歷史
。

（荒廢的臨清港碼頭）

至2012年，京杭運河的總里程為1442千米 ，其中全年通航里程為877千米
，主要分布在山東濟寧市以南、江蘇和浙江三省。2015年起，京津冀三地簽訂了大運河通航合作的框架協(xié)議 ，至2020年通州 、香河、武清段，總長120多公里有望實現貨運復航 。

（通州北運河
，水量已經可以通航，但是這個橋面難以通過貨運船只）

如今運河全線貫通是一件艱巨的工程 ，因為不僅要協(xié)調上游水庫取得水源
，整修斷航河道，還要改造運河上的橋梁
。上世紀八十年代以后 ，北方運河上的橋梁大都橋面較低
，不具備通航能力，需要全部改造。如今北方地區(qū) ，水運已經不是必要選項
，如果單是作為景觀存在，運河全線貫通的難度會小很多 ，恢復貨運的話工程量就大了 。

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