大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于上海貨運(yùn)鐵路道砟石材的問題
，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹上海貨運(yùn)鐵路道砟石材的解答，讓我們一起看看吧。

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為什么鐵路上鋪的是石頭，而不是細(xì)沙或者是其實別的東西？

下面我以自己的看法補(bǔ)充回答：首先用細(xì)沙肯定不行～風(fēng)一吹
、雨一沖：呵～都要打廣告？（不知哪去了）

其次用泥土：遇大雨也會被沖刷掉；另外泥土?xí)?，因整個鐵道都為鋼鐵 ，既容易生銹
，再說結(jié)在路基上也不利更換鋼軌配件等施工……

最后講用鵝卵石：卵石既不會被風(fēng)吹去和雨水沖刷掉、又不積水 、又有一定的重量
，本來是很不錯的！可惜它不像砟石質(zhì)量重、又有棱角～不會挪動 。鵝卵石容易躥動
、堆積～故且也不行！

致于其他質(zhì)量重的金屬～容易生銹等就更不行……∴才選用了目前的這種道砟用于輔軌
。哦，個人愚見 ，不妥請指正。承邀
，再會！

好吧，這個問題答案其實不難
，鐵路上的小石頭有個非常特殊的稱呼，叫做道砟（zha 念第三聲）道砟的材質(zhì)一般為特級的花崗石 ，其用途一般是用來鋪設(shè)公路或者鐵路的路基
，那么在我國的鐵路軌道系統(tǒng)當(dāng)中，道砟非常的常見 ，這一點想必經(jīng)常坐火車的同學(xué)都知道 。

道砟的作用實際上有很多 ，例如道砟可以把鐵軌和列車的重量進(jìn)行分散
，當(dāng)列車行駛過來的時候，可以有效的降低火車的震動和噪音 ，然后道砟還可以減少火車對于鐵軌的負(fù)荷
，降低鐵軌變形的機(jī)率，這樣話火車就大大降低了出軌而發(fā)生的交通事故。

然后還有一點
，就是道砟的存在是有利于排水的，我們都知道我國的鐵路絕大部分都是露天的 ，那么既然是露天的
，就免不了刮風(fēng)下雨啥的，如果沒有那么多小石頭的話 ，鐵路周邊排水的系統(tǒng)必然會受到影響
，這樣的話就會造成路基下面的土壤松動，鐵軌也會隨之下陷
。

而道砟可以讓水分滲透到周圍，避免侵蝕土壤的現(xiàn)象發(fā)生 ，另外在鐵路長期的運(yùn)行過程當(dāng)中
，道砟會發(fā)生破碎，移動等情況 ，那么為了保障鐵路的軌道安全，就必須定期的對鐵路進(jìn)行填充或者維護(hù)
，考慮到道砟是由許多小石頭組成的，維護(hù)方面就相對比較容易 ，這一點是別的材料無法比擬的
，而如果用沙子的話，火車開過來 ，沙子估計要滿天飛
，這一點誰能受得了呢.........

首先，選擇石頭是經(jīng)過很多試驗的結(jié)果 ，考慮多方面因素。石頭的密度小
，材質(zhì)堅硬，雨水浸泡時不容易下沉 ，對環(huán)境的要求不那么高；其次也是最重要的
，高速運(yùn)行的列車在軌道上飛馳而過，不易將石子帶起來 ，危機(jī)行車安全 。記得當(dāng)年的新車型試驗，車速到200時就能聽見路邊的石子碰撞車廂的聲音
，所以現(xiàn)在動車高鐵多是客運(yùn)專線，鋼軌下鋪的是水泥板 ，連石子都不用了！

火車鐵軌的設(shè)計相較其他道路有很多的不同
，不僅僅是鐵軌的設(shè)計，鐵軌旁的小碎石也有自己的大作用
。

大家都知道火車軌道的穩(wěn)定性直接關(guān)系著火車行駛的安全 ，這是一個至關(guān)重要的問題。暴雨或暴曬的天氣情況都會完成影響
，熱脹冷縮會使枕木變形，地面的震動也會使火車軌道發(fā)生位置的變化 。所以維持鐵道的穩(wěn)定性并不容易
。

想要保持火車軌道的穩(wěn)定，就少不了鐵軌周圍這些碎石。這種石頭術(shù)語是道砟 ，道砟鋪設(shè)在路基上或者軌枕下面
，是用來保護(hù)軌枕的，根據(jù)鋪設(shè)的位置可以分為上下兩層 ，上層的叫做頂層道砟，下層的叫做底層道砟 。這些石頭外表看起來普通
，但是用途卻很關(guān)鍵
。

最主要的作用是防止鐵軌、枕木變形
，當(dāng)火車經(jīng)過時，會產(chǎn)生巨大的能量傳到鐵軌上 ，碎石的作用就是相互擠壓磨損（分?jǐn)偟矫恳活w碎石上也就相當(dāng)于掉幾點粉末）
，除此之外還有固定鐵軌的作用，使線路不會受火車沖擊變形 ，尤其是橫向的。

不鋪設(shè)細(xì)沙的原因很簡單
，主要是因為沙子質(zhì)量很小，火車快速通過會帶起沙子來 ，這樣用不了多久沙子就都飛了
，鐵軌也會很快變形，出現(xiàn)損傷 。

現(xiàn)在新修的高鐵線路用水泥軌道整板
，不用碎石，是因為這樣軌道更平順 ，而且用更先進(jìn)的技術(shù)解決了能量沖擊的問題
，不過成本也更高
。

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火車軌道為什么要鋪在石子上，而不是水泥上？

鐵軌鋪在碎石上 ，這反映了世界上的事務(wù)都是軟硬兼施的
，都是由軟和硬組成的。什么事都有軟和硬 。比如一個家庭，有男人和女人 ，有硬的東西有軟的東西。比如一輛汽車或摩托車
，車輪是軟的，軸承是硬的
。有易損件有耐磨件。比如電腦 ，也有軟件和硬件 。在一個家庭中男人是硬件
，女人是軟件
。在一部手機(jī)里，手機(jī)卡 、號碼是軟件 ，手機(jī)相對來說是硬件。公路所以要硬化，因為車輪是軟的 。軟硬結(jié)合才能行至千里
。鐵軌列車車輪都是硬的
，碎石富有彈性，好比彈簧。增加彈性才能延長鐵路和列車的使用壽命 。哪一輛車?yán)餂]有彈簧呢？不能所有的零件都用度鉻的合金啊？很多步槍的槍托都是木制的
。很多步槍上有工程塑料件。汽車摩托車上都有塑料件 。如果鐵路用水泥硬化 ，像公路一樣
，那列車的壽命可能會大大縮短
。石板栽花無根底??？

我們國家的火車線路四通八達(dá)，最遠(yuǎn)的可直達(dá)西藏 ，直接由中國的最南方行駛到中國的最北方
，那么細(xì)心的小伙伴在乘坐火車時，就會發(fā)現(xiàn)在鐵路上鋪設(shè)的都是小石頭 ，而非直接建水泥
，那么這是為什么呢？　

首先這種石頭并非普通的石頭
，而是花崗石，由于花崗石的硬度和強(qiáng)度較大 ，能在火車行駛時很好的分擔(dān)火車的承重，所以建設(shè)鐵路必須要把花崗巖制成小碎石
，　

然后與地面混合壓制成形
，最后在鋪上枕木等。這樣有不足之處是小碎石容易移位，所以就需要鐵路部門的工作人員定期進(jìn)行檢修 。各位看官 ，你們做過火車嗎？你們覺得鐵路上的這些石頭有什么用處呢？歡迎在本評論區(qū)留言。

那個玩意兒叫道砟 ，減震用的
，你把它想象成沙子，假如有一堆沙子 ，你用手一次次輕輕拍沙子
，是不是可以把沙子拍低拍實
。道砟也是這樣，每天凌晨天窗點（不跑火車）都要整理道床 ，用機(jī)器將道床搗松。水泥道床因為沒有彈性，不能承受來自幾千噸重的火車傳遞的震動 。

火車軌道下面的小石子 專業(yè)術(shù)語稱之為道床 最主要的目的是減震 因為石子與石子之間存在空隙 使得軌道有一定的彈性 其次是防爬作用 防止軌道橫向或縱向移動 另外呢還可以起到排水作用 當(dāng)然現(xiàn)在隨著技術(shù)的發(fā)展 出現(xiàn)了整體道床

到此
，以上就是小編對于上海貨運(yùn)鐵路道砟石材的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于上海貨運(yùn)鐵路道砟石材的2點解答對大家有用
。