大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于交警整治貨運(yùn)違法行為簡報(bào)的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹交警整治貨運(yùn)違法行為簡報(bào)的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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物流行業(yè)現(xiàn)在還有前景嗎？

首先
，各行各業(yè)都都有好有壞，就從物流行業(yè)來說 ，應(yīng)該是比較辛苦的
，但是付出了還是有回報(bào)的，而且現(xiàn)在物流行業(yè)也基本上被那么幾家大的物流公司穩(wěn)定著 ，像德邦，遠(yuǎn)程
，安能，等等
。主要還是看個(gè)人喜不喜歡適合不適合 ，如果只是想找一份穩(wěn)定的工作到處都有
，物流還是要看業(yè)績說話的。

物流什么時(shí)候做都不晚，關(guān)鍵在于你怎么做 。如果還是僅僅像現(xiàn)在很多加盟快遞或者是做個(gè)普通物流站點(diǎn)的話 ，確實(shí)沒多大意思
，除非你已有量大穩(wěn)定的客戶
。其實(shí)，現(xiàn)在很多行業(yè)都是這樣 ，競爭已經(jīng)很充分了
，作為新入者，要想殺出一片天地來 ，很難很難了。彎道超車
，需要有更新的技術(shù)，或渠道 ，或玩法 。否則，慎重
。

普通人入物流行業(yè)
，必是作大咖領(lǐng)養(yǎng)的寵物，自己沒有話語權(quán)不說 ，也未真正掌握核心競爭力
，無不可替代性。物流又難站在各行業(yè)頂端 。哎，一句話 ，大才之人勿進(jìn)
，沒出路的人可以進(jìn)來玩兩把。

我認(rèn)為物流工作的發(fā)展前景就目前來看是非常可觀的
。因?yàn)殡S著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，大幅度的優(yōu)化了整個(gè)物流系統(tǒng) ，并且就目前來說
，人工智能正在蓬勃的發(fā)展，這必將加快物流速度的優(yōu)化升級。

中國目前的物流業(yè)市場規(guī)模位居全球第一 ，美國位列其次
，預(yù)計(jì)未來幾年，全球物流業(yè)仍將快速發(fā)展 。由于國家高度重視物流行業(yè) ，所以各個(gè)物流公司也在積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，在智能物流上
，我認(rèn)為蘇寧物流可以作為一個(gè)代表
。蘇寧物流目前已經(jīng)建立了基于大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)的倉庫智慧大腦——蘇寧智能倉儲布局系統(tǒng)，在倉庫的日常作業(yè)中實(shí)現(xiàn)真正的機(jī)器決策和人機(jī)協(xié)同 ，針對倉庫布局-上架-補(bǔ)貨-揀選等全環(huán)節(jié)
，都可以提供全面的數(shù)據(jù)服務(wù)和決策支持。經(jīng)過智能化改造的倉庫，可以實(shí)現(xiàn)倉庫坪效提升30% ，作業(yè)效率提升40%的效果 。另已研發(fā)實(shí)現(xiàn)了新一代無人倉 、5G無人車等布局全鏈路物流網(wǎng)絡(luò)
。

所以
，我認(rèn)為物流在未來的發(fā)展一定是需要大量的人才的，所以如果想要從事相關(guān)物流工作 ，一定要學(xué)習(xí)和掌握互聯(lián)網(wǎng)知識
，提高自身的技能從而滿足市場的需求。

物流一直是國家經(jīng)濟(jì)的重中之重，而目前物流行業(yè)整體發(fā)展層次不齊 ，沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)模化 。物流是長期的行業(yè)
，未來發(fā)展?jié)摿o限
。對于個(gè)人創(chuàng)業(yè)來說，物流投資較高 ，對創(chuàng)業(yè)者綜合能力要求有門檻，資金 人脈 貨源 管理 等都是要考慮的因素。如有想法
，建議先入行了解 。

重要股東減持套現(xiàn)130億，王衛(wèi)身家縮水近千億 ，利潤還被中通追上
，順豐究竟怎么了？

去年我吐槽順豐的時(shí)候，一大片人沖我來呀 ，那個(gè)陣勢都要吃人了
，我還是那句話，順豐早已不是以前的順豐了 ，價(jià)格想著法的加
，速度想著法的慢，出了事就想著法的撇清責(zé)任
。

以前沒有生鮮件 ，以前的速度卻很快
，現(xiàn)在搞出來個(gè)生鮮件，價(jià)格漲了卻跟以前的速度一樣 ，美名其曰優(yōu)先派送，江蘇
、浙江、安徽 、上海
，只要你是做電商或者經(jīng)常接觸快遞之類的，這幾個(gè)地區(qū)互相發(fā)件順豐基本上是都能次日到 ，普通快遞如果中轉(zhuǎn)點(diǎn)少
，有的也能次日到。價(jià)格順豐卻是普通快遞的2-3倍 。賺到的錢去哪了？順豐老板開始不務(wù)正業(yè)了，也想搞電商 ，感覺一個(gè)快遞已經(jīng)不夠他胃口了。

上個(gè)月從江蘇發(fā)安徽一個(gè)順豐生鮮件
，次日到了安徽快遞員竟然沒有派送，第二天中午等收件人收到東西都壞了 ，我打順豐電話索賠
，順豐客服竟然不要臉的說三天內(nèi)到就屬于正常實(shí)效，尼瑪生鮮件 ，又是江蘇發(fā)安徽
，能不要臉到說三天，去年我在頭條就說我們當(dāng)?shù)仨権S說生鮮件三天實(shí)效 ，當(dāng)時(shí)還有很多順豐快遞員要咬人，現(xiàn)在是順豐客服也這么說
，我說不管你幾天，我這是生鮮件 ，你們不是承諾生鮮優(yōu)先派送嗎？收我生鮮件的錢不按生鮮件優(yōu)先派送
，下午到了為什么不派件，非要等第二天中午派送
。最后客服啞巴了 ，找不到理由就讓我等消息
，晚上收件的快遞員打電話給我，讓我不要索賠了 ，說如果我投訴索賠就會(huì)扣他錢
，因?yàn)槠綍r(shí)經(jīng)常發(fā)件都比較熟悉，我只能就這么算了 ，他說發(fā)件人投訴就會(huì)影響收件的快遞員
，收件人投訴就會(huì)影響派件的快遞員，順豐只管收錢 ，出事索賠快遞員承擔(dān)，哪邊投訴就哪邊快遞員承擔(dān)責(zé)任。

順豐現(xiàn)在比別的快遞快不可否認(rèn)
，但是比以前卻慢太多，而且沒有一點(diǎn)敢于承擔(dān)責(zé)任的氣魄 。

順豐跟別的快遞不一樣 ，越是大戶越擺架子
，尤其是那些主管，動(dòng)不動(dòng)就是怕你發(fā)的件影響他的破損率 ，有時(shí)候感覺不可思議
，去年全是發(fā)重件，都是兩公斤以上 ，一天七八十個(gè)件
，就因?yàn)橐粋€(gè)星期破損了四個(gè)，一個(gè)小主管竟然讓快遞員不準(zhǔn)收我的件 ，說我的破損影響他工資考核
，有這樣的管理現(xiàn)在沒有完蛋已經(jīng)是萬幸了
。

我發(fā)貨近二十年，從鐵路
、華宇物流開始 ，順豐、三通一達(dá)，德邦 、百事快遞
，郵政都打過交道，現(xiàn)在的生意越來越難 ，競爭也越來越激烈
，各種運(yùn)輸費(fèi)用也在節(jié)省成本的考慮之中，前兩年順豐物流量很大 ，有時(shí)在客戶急需的情況下偶爾發(fā)一下順豐
，也對順豐的工作人員抱怨過太貴了，有一次發(fā)順豐96元 ，后來去了韻達(dá)才32元
，當(dāng)然韻達(dá)快遞對長期發(fā)貨的客戶會(huì)打折，一般快遞對固定客戶都會(huì)打折 ，順豐從不
，順豐不降價(jià)的結(jié)局會(huì)是半夜半活，今年基本物流量很少 ，順豐只要把價(jià)格降下來，一個(gè)月立竿見影。奉勸王家衛(wèi)老總一句
，千萬別把順豐吹成一流服務(wù)必須價(jià)格貴點(diǎn)是應(yīng)該的，那是死路！說句不好聽的 ，不就是一運(yùn)輸公司嗎？那一家能對顧客不負(fù)責(zé) 。

不是順豐怎么了
，而是整個(gè)快遞市場怎么了
。

要知道，隨著阿里對快遞企業(yè)的大規(guī)模并購 ，整個(gè)快遞市場呈現(xiàn)出一片風(fēng)聲鶴唳的景象
，很多快遞企業(yè)都擔(dān)心阿里的瘋狂收購，會(huì)不會(huì)造成快遞業(yè)的壟斷形成 ，會(huì)不會(huì)對其他快遞企業(yè)形成強(qiáng)大的擠出效應(yīng)。

應(yīng)當(dāng)說
，這種擔(dān)心不是沒有道理 。對快遞業(yè)來說，如果能夠保持良好的競爭狀態(tài) ，是有利于快遞業(yè)的發(fā)展的
，也是有利于消費(fèi)者的
。但是，很明顯的 ，目前快遞業(yè)市場的平衡格局正在被阿里打破，被阿里左右。

順豐作為快遞業(yè)龍頭老大
，在原有的格局下，也就是老大而已 ，而沒有絕對控制力 。其他企業(yè)
，雖然規(guī)模不及順豐，但競爭力并沒有明顯落入下風(fēng)
。因此 ，順豐也就必須不斷地通過市場開拓和服務(wù)來保持老大的地位。但是
，阿里的大規(guī)模并購，順豐的老大位置實(shí)際已經(jīng)失去 。在這樣的情況下 ，市場對順豐的前景也就比較擔(dān)心。除非此時(shí)騰訊能夠?qū)権S給予最大力度的支持
。不然
，順豐的前景堪憂。

到此，以上就是小編對于交警整治貨運(yùn)違法行為簡報(bào)的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于交警整治貨運(yùn)違法行為簡報(bào)的2點(diǎn)解答對大家有用 。