大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于天津各地航空貨運價格實惠的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹天津各地航空貨運價格實惠的解答
，讓我們一起看看吧。

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天津航空行李托運費？

關(guān)于飛機行李托運的費用，根據(jù)《民航的通用規(guī)則》規(guī)定： 搭乘國內(nèi)航班的每位旅客的免費行李額（包括托運和自理行李）：頭等艙旅客40KG ，公務(wù)艙旅客30KG
，經(jīng)濟艙旅客20KG 。

超重費用計算：超出免費行李額的部分統(tǒng)一計價標(biāo)準(zhǔn)按經(jīng)濟艙全價票的1.5%來收取，必須注意的是經(jīng)濟艙全價票 ，而不是買的折扣票。

如果在辦理乘機手續(xù)時
，被告知行李超重了，除了托運行李之外 ，可以選擇隨身攜帶物品
。 柜臺辦理托運。找到購買機票相應(yīng)的航空公司柜臺
，辦理值機手續(xù)，同時辦理托運 ，柜臺人員會對你的行李進行稱重
，并對行李進行安全檢查 。

天津航空訂票怎么便宜？

是對天津市百姓的回饋
。

津門樂，是天津航空專為天津人設(shè)計的優(yōu)惠產(chǎn)品：凡天津人憑身份證（證號120開頭）購買天津航空機票 ，即可享受7%的促銷獎勵。該產(chǎn)品體現(xiàn)了天津航空作為天津人自己的航空公司，對當(dāng)?shù)匕傩盏恼嬲\回饋
，因此推出后得到廣大市民的真誠好評 。

天津航空打折機票賣200多塊，托運費卻要860 ，這合理嗎？

關(guān)于天津航空
，取消免費行李額度，也引起了業(yè)內(nèi)很大的一片嘩然 ，為什么小伙兒的行李被收取860塊錢會引起渲染大波
，就是因為免費額度的取消，再加上小伙 ，不知道
，免費額度之外是怎么收費，又加上機票打折 ，行李的費用高于了
，機票的費用，肯定接受不了
。

但是這個小伙 ，他的這個票我已經(jīng)看過，他的行李是43千克
，而經(jīng)濟艙一般的航空公司，免費額度重量 ，也只有20千克
，頭等艙也只有40千克的免費行李重量額度，即使乘坐其他的交通工具 ，也意味著小伙
，另外23千克超重的行李也是需要花錢，一般的航空公司也沒有太多的去糾結(jié)重量 ，沒有收費
，但是并不代表沒有收費的規(guī)定，這也就是國內(nèi)默認(rèn)行情。

如果去國外 ，東南亞一些國家
，廉價航空確實是沒有，免費的行李重量額度的 ，所以出門的時候帶過多的行李，是要被收費的
，只不過國內(nèi)的航空公司，競爭比較激烈 ，一般對行李的免費額度
，都是寬容狀態(tài)，天津航空的這個政策 ，也是為了其他航空公司的參考
，未來會有更多的航空公司，匯兌超額行李收取費用 。

個人覺得是合理的 ，只是自己不知道
，這些規(guī)定而已，出門帶80多斤重的行李 ，的確讓人有點匪夷所思
，如果是在國外，被收取行李的超重費用 ，非常正常，沒有什么大驚小怪
，但是天津航空，確實在逆水行舟 ，引起這么多人的關(guān)注
，可見其制度的不合理性，至少應(yīng)該給客戶一些免費額度 ，這也是航空公司通用慣例
。

好了
，就說這么多吧！關(guān)于到西藏旅行，還有什么其他的疑問可以隨時關(guān)注公眾號 ，藏區(qū)自駕游
，隨時問我，我會直言不諱 ，有問必答
，最后祝每一位旅游都能夠到藏區(qū)玩的開心。

合理，合法 ，不合公眾的期望 。

航空公司有很多種，飛機座位（艙位）也有很多種
。像廉價航空公司就沒有免費托運行李額
，不供應(yīng)機上餐食，而非廉價航空公司的艙位 ，設(shè)定不同的免費托運行李額
，也是航司自主經(jīng)營的體現(xiàn)。只要航空公司對艙位免費托運行李額度調(diào)整事先予以公告，并在民航主管部門備案 ，就不存在違法
，也是合理的 。

但是，我國民航畢竟是這40年才高速發(fā)展起來的 ，全國還有9-10億人口從來沒有坐過飛機
，也就是說，很有可能大部分乘客對民航來說都是價格敏感型的服務(wù)對象 ，更多的人也根本不了解民航艙位和航空公司的區(qū)別
，所以呢，以往一刀切的20kg免費行李托運額度就成了坐飛機的標(biāo)配。一旦有了變化 ，肯定是有不理解
。這也是很正常的。

所以，我的看法是
，沒啥好看的，正常的企業(yè)經(jīng)營行為而已 。現(xiàn)在接受不了 ，以后民航進一步普及了
，就接受了
。

打折機票200多元，行李托運費860元 ，這件事我認(rèn)為有合理的地方
，也有不合理的地方。

一方面，行李托運費比機票還貴 ，雖然不符合常理
，但不能說不合理 。

因為這個小伙子所攜帶的行李有43公斤，大多數(shù)國內(nèi)航空的航班經(jīng)濟艙免費托運額 ，只有20公斤
。所以
，即使他乘坐其他航空公司的航班，行李同樣超重23公斤 ，必須補托運費。而托運費，就是對攜帶超重行李的乘客的一種約束 。

有人可能會說
，在國內(nèi)乘坐其他航班，超重一兩公斤的話 ，工作人員可能會通融
，不需要補托運費
?；蛘甙殉氐男欣钅靡徊糠殖鰜?，放在手提行李中。

然而手提行李也是有限重的 ，各個航空公司限重不同
，最高也不會超過10公斤 。行李超重23公斤的情況，假如工作人員不讓乘客補托運費 ，允許手提著23公斤以上的行李登機
，這樣是在縱容乘客帶超重行李坐飛機
。

設(shè)想，如果一大半人都有超重20多公斤的行李乘飛機 ，機艙里行李架放不下
，會增加不安全因素。同時，飛機總重會明顯增加 ，需要更多的燃油，成本增加
，最終會導(dǎo)致機票價格上漲 。

我想起了一個例子。一次在國外機場辦登機手續(xù)，交運行李的時候 ，工作人員先讓我稱了一下手提行李的重量
，再稱托運行李的重量
。我想這個工作人員的做法真較真，還好我的行李都不超重。但仔細一想 ，她認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范
，對行李超重的乘客有所制約，實際上是在保護大多數(shù)遵守規(guī)則的人的利益 。

從機票方面來講 ，這位小伙子買的機票是打折機票
，優(yōu)惠的票價也不能等同于這個航班的常規(guī)票價
。打個比方，如果一個餐廳做優(yōu)惠活動 ，一塊錢可以吃一只雞
，而其他菜維持原價。這樣，點一碟蔬菜很可能比一只雞貴 。如果這樣就算不合理 ，那商家沒有辦法做優(yōu)惠活動啦
。

另一方面，這件事不合理的地方

天津航空對4折以下機票取消了免費托運行李
，航空公司或者機票代理應(yīng)該在賣機票的時候告知乘客，并確保乘客已經(jīng)知曉托運費率。因為常規(guī)的國內(nèi)航班都有免費托運行李額 ，即使是廉航 。這樣乘客就不會按常規(guī)的做法攜帶行李
。

另外
，即使托運行李要收費，能不能學(xué)一下亞航：乘客能夠提前在網(wǎng)絡(luò)上 ，以優(yōu)惠價購買托運行李票？

大家說是不是？

這種現(xiàn)象在國外航空公司是常見的
，只不過，我國航空業(yè)發(fā)展起來還是近40年的事情 ，我國還有數(shù)億人口還沒有坐過飛機??
，天津航空的做法在國內(nèi)還不普遍，還有就是老百姓對這種規(guī)定還不了解 ，造成了信息不對等
，我認(rèn)為，隨著航空事業(yè)的發(fā)現(xiàn) ，會逐漸被認(rèn)同的。

合理 、合法，購買機票的時候一定要看清楚退改規(guī)則和行李說明
，尤其是春秋航空、中國聯(lián)合航空
、天津航空、祥鵬航空 、長安航空
、首都航空等等這些小航空公司的機票的時候，如果有托運行李的話一定的提前購買包含托運行李的折扣機票或者增值服務(wù) ，要不到了機場臨時購買的費用會讓你懷疑人生！

天津航空將取消普通經(jīng)濟艙免費餐食
，4折以下機票托運收費，你怎么看？會有什么影響？

感謝邀請!

對于航空公司這一做法 ，是為了降低運行成本
，而執(zhí)行的一些手法 。但卻也侵害了普通消費群體的利益，增加了普通消費者的消費成本
。如航空公司機票沒有相應(yīng)降價 ，那將促指部分消費者情緒抵制 
，而選擇其它出行方式，或其它航空公司。

謝邀！

這是一個非常嚴(yán)肅的問題 。民航業(yè)的寒冬期來臨了 ，而且這個冬天會非常漫長。

天津航空取消免費餐食僅僅是第一步
，陸續(xù)還會砍掉其他服務(wù)，其他航空公司同理
。中美貿(mào)易戰(zhàn)開打至今 ，我們可以發(fā)現(xiàn)物價在很多方面已經(jīng)產(chǎn)生了細微變化。雖然暫時不會影響日常生活，但今后會的
，航空公司砍掉免費餐食就是一個開始 。

國內(nèi)油價的持續(xù)攀升是導(dǎo)致航空公司進入寒冬期的一個主要因素
。前幾年航空業(yè)超強的盈利能力都是建立在低油價的基礎(chǔ)上，據(jù)一位機長說:航空燃油的成本幾乎已經(jīng)翻了一翻了。

燃油成本的增加使航空公司盈利變得困難 ，特別是布局單一的“純航空公司” 。他們不投資旅游
，不投資酒店，不玩房地產(chǎn) ，單純靠著旅客手里的票存活
。這類航空公司在這個冬天
，大概會被凍僵吧。

有朋友會說，燃油成本增加了 ，航空公司要保證自己的盈利
，機票漲價不就完了嗎？為啥會砍各項服務(wù)呢？我自然也問過這個問題 。一位航空公司的高層領(lǐng)導(dǎo)曾開玩笑說:漲機票可以，但老百姓手里沒錢啊 ，治標(biāo)不治本
。

老百姓手里沒錢
，這是對于航空業(yè)一個噩耗，也是社會現(xiàn)狀的一個縮影。大家的錢都到哪里去了？我想應(yīng)該是房子吧 。全民節(jié)衣縮食 ，為的就是一套房子，一套房子能鎖死兩個家庭一共六口人的活動資金
。

目前各大航空公司也是摳破了腦袋去尋找新的盈利點。如深耕航線
，提升上座率，推出付費增值服務(wù)等等

但無論怎樣 ，油價問題不解決
，這終究是一個死局！

縮水的結(jié)果是自殺 。同樣機票價格有餐、可以托運行李，乘客誰還選你。即使別的航空票價比你高 ，人家品牌大 、服務(wù)優(yōu)
、航班好也不選你
。除非你是真正的廉航
，機票價格再打折，比春秋、九元航空 ，亞航等低。

個人認(rèn)為取消普通經(jīng)濟艙免費餐食至少對短途的國內(nèi)航線影響不大
，兩三小時的飛行，不吃東西也餓不死 ，況且很多時候飛機餐還難吃的難以下咽 。

其實取消普通經(jīng)濟艙免費餐食也是航空公司降低運營成本的一種手段
。如今航空市場競爭激烈
，航空公司通過提高服務(wù)質(zhì)量或是縮減開支提供差異化服務(wù)，給真正需要的旅客提供收費服務(wù) ，以此來提高自身盈利能力其實是完全可以理解的。

就好比90年代初廉價航空剛剛出現(xiàn)的時候，就有人質(zhì)疑聯(lián)航能否競爭得過傳統(tǒng)航司
，但事實證明廉航完全能從傳統(tǒng)航司的市場中分得一杯羹，而且有些廉航的受歡迎程度以及盈利水平絲毫不比傳統(tǒng)航司來得差 。

在歐美的航空公司當(dāng)中 ，其中已經(jīng)有部分把經(jīng)濟艙分成三種
，基本型和尊享型兩種，基本型經(jīng)濟艙沒有免費飛機餐 、不能選座位
、沒有免費行李額 ，當(dāng)然機票價格也相對便宜些
，目的就是讓有錢有需要的乘客多掏錢，讓對價格敏感的乘客少掏錢 ，這樣大家都能坐得起飛機
。

天津航空如今也學(xué)習(xí)歐美航司
，推出差異化服務(wù)，讓旅客根據(jù)自己的需要來選擇自然是無可厚非。當(dāng)然我們也希望天津航空能夠把縮減的開支真正地反應(yīng)到機票價格當(dāng)中去 ，適當(dāng)降低取消了免費機餐的經(jīng)濟艙票價
，讓旅客從中得到實惠 。同時提高收費項目的服務(wù)質(zhì)量，而不是簡單粗暴地把原本機票中包含的免費服務(wù)改為收費 ，這才是差異化服務(wù)真正的意義
。

到此，以上就是小編對于天津各地航空貨運價格實惠的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于天津各地航空貨運價格實惠的4點解答對大家有用。