本文目錄一覽：

• 1、請介紹一下HXN3和HXN5的配屬情況?
• 2 、HXN5型內(nèi)燃機車的概要
• 3
  、請問k596次列車2車廂68座69座在一起嗎?是兩人座嗎?
• 4、和諧HXN3內(nèi)燃機車是客運還是貨運的?
• 5 、新疆鐵路有幾個機務(wù)段?分別為哪幾個?
• 6
  、和田到烏魯木齊的火車是電力嗎

請介紹一下HXN3和HXN5的配屬情況?

1、還有就是HXN3的牽引功率小，柴油機滿載時只有3900kW的牽引功率（HXN3本身跟HXN5一樣同樣擁有4400kW的牽引功率 ，原因是因為通遼機務(wù)段配屬HXN3的初期
，通遼總是用單機HXN3在通霍線拉萬噸煤列，EMD看不下去了 ，因為他們覺得通遼太糟蹋機車
，所以便把HXN3的牽引功率調(diào)低了，其次也是因為功率太大空轉(zhuǎn)的太厲害） 。

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2 、截止2022年底 ，全國和地方鐵路公司已經(jīng)配屬了超過368臺HXN3
，包括大準
、邯黃、華亭煤業(yè)鐵運處等公司的23臺，它們在各自領(lǐng)域中發(fā)揮著關(guān)鍵作用
。對于不同環(huán)境的需求 ，無論是地方鐵路型還是高原型的HXN3，都提供了針對性的解決方案
，詳情可參考相關(guān)解析文章。

3 、HXN3的技術(shù)特色與運用歷史HXN3具備多項技術(shù)特色，如懸浮式隔音減震司機室、柴油機自動起停系統(tǒng)
、蓄電池移車功能、空氣啟動系統(tǒng)等 ，這些特點在實際運用中展現(xiàn)了HXN3的高效與可靠性 。

4 、基本信息：HXN3高原型機車是中國鐵路技術(shù)的重要成果
，專為青藏高原等嚴酷環(huán)境設(shè)計，首批66臺機車配屬青藏鐵路公司 ，服務(wù)于格爾木
、拉薩和西寧之間的線路
。技術(shù)特點：交流傳動技術(shù)：采用先進的交流傳動平臺
，具備多種功率和用途，提升了鐵路運輸效率。

HXN5型內(nèi)燃機車的概要

1、HXN5型內(nèi)燃機車概要如下：技術(shù)背景與研發(fā)：HXN5型內(nèi)燃機車是一款采用交流傳動技術(shù)的產(chǎn)品 。由美國通用電氣研發(fā) ，并通過技術(shù)轉(zhuǎn)移的方式在中國南車戚墅堰機車車輛廠制造
。生產(chǎn)與引進：2005年11月1日
，鐵道部與GE和戚墅堰簽訂合同，計劃購買300輛HXN5型機車 ，總價值達5億美元。

2 、HXN5型內(nèi)燃機車是一款專為客
、貨運設(shè)計的高效能機車
，采用先進的交流傳動（AC-DC-AC）系統(tǒng)，由單司機操控 。它具備完善的電氣和空氣制動系統(tǒng) ，確保安全運行。

3、國產(chǎn)化南車時代電氣受讓機車的IGBT牽引逆變器技術(shù)，提供285臺適用于HXN5的國產(chǎn)化牽引逆變器
，首件制品已于2008年11月21日通過鑒定
。南車成都機車車輛受讓機車的電動機及發(fā)電機等技術(shù)，首套適用于HXN5的配套電機已于2009年3月17日下線。

請問k596次列車2車廂68座69座在一起嗎?是兩人座嗎?

1 、硬座是一邊二人座 ，一邊三人座
，坐著不擁擠 。軟座兩邊都是雙人座，寬敞
。硬座可以超員 ，車廂內(nèi)有站立者。軟座沒有超員一說
，有多少座位賣多少票 。硬座是一個列車員服務(wù)于一百多旅客
。軟座是三個列車員服務(wù)于八十位旅客。硬座是旅客自己去打開水 。軟座是列車員送水到座位前
。在硬座，你可以抽煙。

2
、k60/k61鄭州到合肥座位02車箱68/69是兩位座還是仨位座... k60/k61鄭州到合肥座位02車箱68/69是兩位座還是仨位座 展開 我來答 分享 微信掃一掃 網(wǎng)絡(luò)繁忙請稍后重試 新浪微博 QQ空間 舉報 瀏覽6 次 可選中1個或多個下面的關(guān)鍵詞 ，搜索相關(guān)資料 。也可直接點“搜索資料”搜索整個問題
。

3、K596次列車2號車廂的14號座位是在靠窗戶的位置
，就是在這個車廂中前段的第3排一個兩人座最里面的那個位置。這趟K596次火車的2號車廂就是一節(jié)沒有列車長辦公席的硬座車廂，共有118個定員座位 ，靠窗戶的座位是：尾號0的座位；001號座位
，118號座位 。

4 、是的，K596次火車2號車廂的038號
、039號這兩個座位是挨著連在一起的一個兩人座 ，其中的038號座位就是在車廂中前段第8排的這個兩人座外面靠走道邊上的位置，而039號座位則是在這個兩人座最里面靠窗戶的位置。

5、鄭州到合肥的K60/K61次列車02號車廂68號和69號座位是兩人座
，就是在車廂中部附近第14排的這個兩人座挨在一起的，68號在外面靠過道的 ，旁邊的69號在里面靠窗口的
。

和諧HXN3內(nèi)燃機車是客運還是貨運的?

HXN3型內(nèi)燃機車主要設(shè)計用于貨運
，以其強大的動力適用于重型貨車的牽引。 盡管HXN3內(nèi)燃機車理論上可以用于客運服務(wù)，其實際應(yīng)用中 ，由于其最高速度限制在120公里/小時
，并不適合承擔高速客運任務(wù) 。 在我國，HXN3型內(nèi)燃機車主要由沈陽鐵路局的內(nèi)蒙古通遼機務(wù)段使用 ，主要擔任貨運牽引工作
。

HXN3型內(nèi)燃機車
，從動力而言，是屬于貨運機車的范圍。對于客運而言 ，要求列車的機車
，要有比較高的速度，HXN3可以被作為客運機車來使用 ，但是不能夠作為所有專業(yè)的客運機車來使用，因為這種機車的最高速度只有120KM/H 。因此在牽引有的客車的時候
，速度達不到
。

合作研發(fā)：HXN3型內(nèi)燃機車，也被稱為和諧3型內(nèi)燃機車 ，是由美國EMD公司與大連機車車輛有限公司聯(lián)手研發(fā)的一款高端貨運機車。這款機車融合了EMD公司的先進技術(shù)
，專門針對中國鐵路的需求進行定制 。技術(shù)里程碑：EMD公司作為內(nèi)燃機車行業(yè)的先驅(qū)，自1922年起在行業(yè)內(nèi)樹立了眾多里程碑
。

和諧3型內(nèi)燃機車是由美國EMD公司與大連機車車輛有限公司聯(lián)手研發(fā)的一款高端貨運機車 ，融合了EMD先進的技術(shù)。該機車配備了EMD的高效 、低排放電噴柴油機
，采用交流傳動系統(tǒng)、車載微機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和集成化氣路空氣制動系統(tǒng)等11項國際領(lǐng)先技術(shù)，支持三機重聯(lián)功能 。

新疆鐵路有幾個機務(wù)段?分別為哪幾個?

1
、新疆鐵路系統(tǒng)的機務(wù)段數(shù)量和分布情況 ，在中國鐵路網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)重要位置
。烏魯木齊機務(wù)段（簡稱烏局烏段）是其中一個重要組成部分
，主要負責烏魯木齊地區(qū)的機車檢修與維護工作。同樣，庫爾勒機務(wù)段（簡稱烏局庫段）和哈密機務(wù)段（簡稱烏局哈段）也在新疆鐵路的運營中發(fā)揮著關(guān)鍵作用 ，分別承擔著庫爾勒和哈密地區(qū)的機車維護任務(wù) 。

2、該地區(qū)有3個機務(wù)段。新疆共有3個機務(wù)段
，分別烏魯木齊機務(wù)段 、庫爾勒機務(wù)段
、哈密機務(wù)段
。烏魯木齊機務(wù)段位于烏魯木齊市，庫爾勒機務(wù)段位于新疆巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒市。哈密機務(wù)段是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司的下屬單位 ，位于新疆哈密市 。

3、烏魯木齊機務(wù)段和庫爾勒機務(wù)段，剩下的全部合并了
，原來還有哈密機務(wù)段，奎屯機務(wù)段
。

4 、烏魯木齊機務(wù)段最好。通過查詢新疆鐵路局官方資料得知 ，截止2023年5月31日
，新疆的兩個機務(wù)段分別是烏魯木齊機務(wù)段和庫爾勒機務(wù)段，烏魯木齊機務(wù)段的工資更高 ，比庫爾勒機務(wù)段每月多500元補貼 。新疆維吾爾自治區(qū)
，簡稱“新 ”，首府烏魯木齊市
。

5
、庫爾勒機務(wù)段。根據(jù)查詢新疆人民政府官網(wǎng)信息顯示 ，該地區(qū)機務(wù)段是新疆鐵路局下屬的機務(wù)段
，主要負責鐵路運輸和機車車輛的維護和保養(yǎng)，其中庫爾勒機務(wù)段是最好的 ，擁有專業(yè)的技術(shù)團隊
，并且待遇是非常好的 。

和田到烏魯木齊的火車是電力嗎

是
。烏局烏段HXD1D電力機車0356號機牽引和田—烏魯木齊Y961次列車停靠蘭新鐵路吐魯番站，總共有8站 ，19：44發(fā)車，次日 21：59到達
，全程耗時約26小時15分鐘。

次列車：路線：從和田站始發(fā)，途經(jīng)喀和線（和田站-喀什站）、南疆線（喀什站-吐魯番站） 、蘭新線（吐魯番站-烏魯木齊站）等線路 。全程：1946公里
。運行時長：32小時49分鐘。到達時間：次日18：09到達終點站烏魯木齊站 。

從和田到烏魯木齊的鐵路旅程大約需要一天的時間 ，具體為1天11小時57分鐘。乘坐5828/5825次列車
，您可以在上午10：20從和田出發(fā)，預(yù)計在次日22：17抵達烏魯木齊
。這趟列車提供硬座和硬臥下鋪兩種座位選擇。硬座的參考票價為113元 ，而硬臥下鋪的票價則為241元 。

和田火車站于2011年6月28日正式開通至烏魯木齊的普快旅客列車
。具體信息如下：開通時間：2011年6月28日。列車編號：從和田發(fā)往烏魯木齊的列車編號為5828/5825次 。行程時長：全程約2073公里
，具體行程時間根據(jù)列車運行圖和實際情況可能有所調(diào)整，但通常是從和田發(fā)車后 ，次日22：18抵達烏魯木齊
。

從和田到烏魯木齊可以乘坐火車
，車程約14至16小時，具體時間因車次不同而有所差異?；疖囓嚧涡畔?目前 ，和田至烏魯木齊每天有多趟列車
，包括快速列車和特快列車 。例如：K9720次：全程約16小時，硬座票價約150元 ，硬臥約260元
。T9528次：全程約14小時，硬座票價稍高
，硬臥約300元。

從和田站出發(fā)的7558次列車，于早上8：45準時啟程 ，沿途風光旖旎
，最終抵達烏魯木齊站的時間為下午16：03 。全程運行時間約為31小時18分鐘，次日清晨即可抵達目的地
。這趟列車提供了多種座位選擇 ，包括硬臥和硬座
，其中硬臥票價為193元，硬座票價則為88元。