大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于短途貨運前景的問題
，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹短途貨運前景的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 現(xiàn)在開短途客車一年能掙多少錢？
2. 滴滴快車持續(xù)漲價，目前短途已經(jīng)超過計程車10%-20% ，滴滴還有前途嗎？

現(xiàn)在開短途客車一年能掙多少錢？

現(xiàn)在開短途客車一年能賺多少錢？

個人覺得現(xiàn)在開短途客車一年應(yīng)該上到六萬左右的收入吧，因為現(xiàn)在隨著家家戶戶買車的高潮
，再不濟都會有個電動車，所以說實話 ，那種短途客車生意并不怎么好
，基本上會做的都是一些不會騎車或者老人婦孺之類的人

滴滴快車持續(xù)漲價，目前短途已經(jīng)超過計程車10%-20% ，滴滴還有前途嗎？

做為北京的滴滴快車從業(yè)者
，我說幾點：1、目前漲不漲價跟司機（車主）沒關(guān)系，司機端計價未變 ，多出來的錢并沒有落到司機頭上 。

2 、快車的服務(wù)一直比出租車周到
，上門接，車型也比出租車要好
。

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、司乘矛盾比以前突出了 ，因為乘客認為多花錢了就應(yīng)該有更好的服務(wù)。而司機端并沒有漲所以司機認為乘客事多 。

滴滴在上海
，是比計程車便宜大概百分之10，如果貴過出租車 ，就沒人坐了，滴滴一開始就是從低價取勝
。其他城市就不知道滴滴貴過出租車。

滴滴九成以上的車是私家車
，沒運營險，也就是官方定義的黑車 ，顧名思義
，滴滴就是黑車的代名詞，再說 ，滴滴在上海沒網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證
，屬于無證經(jīng)營 。也就是三無企業(yè)，如果出行 ，為了自身安全
，還是選擇有經(jīng)營資質(zhì)的企業(yè)。

珍愛自己，遠離滴滴！滴滴是違法行為的帶領(lǐng)者！是黑車的組織者！滴滴真的是個坑！合規(guī)的車子8年退出 ，60萬公里強制報廢！自己算算賬吧！而非法營運的車子是對自己和乘客的不負責任！網(wǎng)約車增加了道路的擁堵！

為什么我感覺南京的滴滴反而降價了呢
，特別是長途單，10公里以上的單子 ，以前司機的收入基本上是公里數(shù)*2的數(shù)字，打個比方
，14公里的單子，司機到手差不多28塊錢
。但是現(xiàn)在沒有這么多了 ，14公里到手也就25元左右。有同感的司機嗎？

說實話
，滴滴至從兼并了優(yōu)步后，幾乎一家獨大 ，太多駕駛員辛辛苦苦一月下來也沒掙幾個錢
，而我們乘客呢對于支付的車費越來越高，滴滴公司兩頭吃錢 ，現(xiàn)如今對于網(wǎng)約車的要求也越來越多
，不是這幾年大環(huán)境不太好，錢不好掙 ，球大爺愿意透支身體去開網(wǎng)約車
，現(xiàn)在的滴滴確實比出租車略貴，一般正常情況下 ，我個人已經(jīng)不太愿意打滴滴車了

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于短途貨運前景的貨運物流問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于短途貨運前景的2點解答對大家有用 。