大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題
，就是關(guān)于市內(nèi)貨運報價的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹市內(nèi)貨運報價的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 貨運運費一般都是怎么算的？
2. 物流貨運價格是怎么個算？
3. 貨運專線 ，要多少運費價格
   ，報價？
4. 1600公里一噸重貨運費用是多少？
5. 現(xiàn)在貨運價格比較低 ，你們覺得價格還有可能漲回原來的水平嗎？

貨運運費一般都是怎么算的？

短途小貨車一般起步價70-80元，稍遠(yuǎn)一點一般按每公里4.5-5.0元計算大貨車運費要按裝貨質(zhì)量和路程計算 。例如佛山到深圳286公里
。貨車每100公里耗油28升計算除去路費。上落貨出外你最少要有5百到6百的利潤 。
。常有長做的450一車都可以勉強考慮。

物流貨運價格是怎么個算？

具體要看起止點有多少公里
，貨物重量有多少；長途物流運輸費用一般是一噸內(nèi)是一千到兩千，每超出一噸按幾百塊 ，當(dāng)然
，每個物流公司價格上面會有差別；短途一般就按幾百塊一噸，提送貨費另算 。

貨運專線 ，要多少運費價格
，報價？

北京到貴陽物流專線運費價格；物流專線價格是比效復(fù)雜的，貨物 ，用車不同
，貨運單位不同收費約有不同
。。 。

一般是起價（3公里）收費15-20元，超重0.6元-0.8元噸/公里。（根據(jù)用車大小 ，貨物情況決定價格）

其中也可以議議價
。

北京到貴陽物流專線多少幾天；最快需要2天。 。
。

從北京到貴陽市有2080公里左右
，以經(jīng)是很遠(yuǎn)了，但現(xiàn)在的高速路很發(fā)達 ，還是很快的。

如果物流專線從北京到貴陽市區(qū)內(nèi)，在正常的情況下
，最快需要2天時間，不會超過3天時間 。

1600公里一噸重貨運費用是多少？

物流一噸運費800元
。

1000公里以上一般每噸800-1000元 ，
，100公里左右，3噸300 ，5噸400
，8噸500，10-20噸1000左右 還要看您的是什么貨。

現(xiàn)在貨運價格比較低 ，你們覺得價格還有可能漲回原來的水平嗎？

目前情況是車多貨源少
，造成運價超低的行情，就拿整車貨看 ，一單貨只要一上網(wǎng)秒定
，好幾十輛車盯著，甚至上百輛車都有 ，互聯(lián)網(wǎng)起到了推波助瀾的作用，本來貨少
，車又多，貨主竊喜 ，運費一降再降
，到了車上所剩無幾，再加上近期油價又低 ，高速又免費
，司機朋友們生存壓力還巨大，返程車運費只要夠油錢 ，就把貨就拉了
，因此運價都很低，司機沒有決定運價的話語權(quán) ，沒辦法只能任人宰割了
，這種局面很難改變，是市場行為 ，非機構(gòu)和人力所能改變，降非貨源結(jié)構(gòu)改變
，貨量巨增，或車輛驟減 ，但這情況基本不會發(fā)生的
，因為消費結(jié)構(gòu)已經(jīng)定型，產(chǎn)能定型 ，長期來看運費不會抬頭
，更不會大漲！

價格不會回漲的！一方面貨運市場價格已經(jīng)被貨拉拉運滿滿之類搞亂，而且客戶也適應(yīng)了低價格 ，所以價格回調(diào)極難！另一方面由于平之間貨運平臺一廂情愿地想壟斷市場
，無企業(yè)責(zé)任感地惡意盲目大量招收司機加入，導(dǎo)致車多貨少 ，就更是貨運價格回調(diào)的攔路虎！目前的狀況是
，要么干低價，要么賣車轉(zhuǎn)行掙別的錢吧！

相信自己 ，許多行業(yè)都是雙曲線，有高潮
，必有底谷，在低谷中 ，決出勝負(fù)
，有些人，該出局了 ，有些人勝利了
，事情就是這樣 。

千軍萬馬過獨橋，怎能不傷 ，都想干
，但未必能干
。

主要是分期購買貨車成本太低，從現(xiàn)在起必須全款買車 ，金融機構(gòu)不在做貨車貸款！你看吧
，運費馬上就上來了，車也不會增多了 ，現(xiàn)在有個本本就可以零首付購車跑運輸，所以有點利就跑！運費越做越低！

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對于市內(nèi)貨運報價的貨運物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于市內(nèi)貨運報價的5點解答對大家有用。