本文目錄一覽：

• 1 、貨運(yùn)物流行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展怎么樣
• 2
  、三大航開(kāi)始復(fù)蘇,但仍未擺脫虧損
• 3、2020年全球航空業(yè)都不景氣嗎?
• 4 、東莞航空貨運(yùn)狀況及發(fā)展趨勢(shì)
• 5
  、全國(guó)航空貨運(yùn)量排名

貨運(yùn)物流行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展怎么樣

年物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的趨勢(shì) ，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)仍屬時(shí)機(jī)適合
，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要制定明智的營(yíng)銷策略和服務(wù)差異化 ，才能在這個(gè)領(lǐng)域獲得成功 。

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運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀和前景如下：2023年運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀：公路貨運(yùn)量穩(wěn)定
，逐漸企穩(wěn)，但在貨運(yùn)總量中的占比呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)
。公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量回歸上升通道 ，總體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。貨運(yùn)量較高的省份主要位于我國(guó)東部 。

綠色可持續(xù)發(fā)展：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷提高，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)將更加注重綠色可持續(xù)發(fā)展
。這包括采用更環(huán)保的能源（如清潔能源）、減少包裝材料的使用 、提高集裝箱的循環(huán)利用率等。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
，貨車行業(yè)也發(fā)展蓬勃，貨車的應(yīng)用越來(lái)越廣泛 ，貨車生意也隨之變得越來(lái)越火爆 。

物流科技水平提升：與以往科技含量較低的行業(yè)狀況相比
，目前物流行業(yè)信息化程度增強(qiáng)，物流集成化和自動(dòng)化水平有較大提升。不僅物流基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展 ，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流業(yè)也進(jìn)一步加快融合
。

三大航開(kāi)始復(fù)蘇,但仍未擺脫虧損

1、三大航開(kāi)始復(fù)蘇
，但仍未擺脫虧損1 3月30日晚間，三大航陸續(xù)發(fā)布2021年年報(bào) ，報(bào)告期內(nèi)合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2433億元
，且各自營(yíng)收同比2020年均有所增長(zhǎng)，增幅在7%-15%之間；共錄得虧損額410億元 ，相比2020年多虧損近39億元。

2
、年一整年中國(guó)主要航空公司仍未擺脫高額虧損的陰影
，新冠疫情對(duì)民航運(yùn)輸危害的高度和延續(xù)性超過(guò)預(yù)估 。3月30日夜間，國(guó)有制三大航司中國(guó)國(guó)航、南方航空 、中國(guó)東航陸續(xù)公布年度報(bào)告
。

3
、民航年年虧損不倒閉是因?yàn)槿杂猩鐣?huì)資本希望進(jìn)入航空業(yè)。

4、其實(shí)想要解決三大航空公司的虧損 ，格局最為重要就是開(kāi)源節(jié)流，但怎么開(kāi)源節(jié)流肯定是比較困難的
，畢竟他們目前都沒(méi)有想出辦法來(lái) 。

2020年全球航空業(yè)都不景氣嗎?

1 、在2020年疫情較為嚴(yán)重的時(shí)候，國(guó)內(nèi)航空也是不容樂(lè)觀的 ，因此
，在國(guó)內(nèi)外航空的雙重壓力下，使得航空業(yè)遭受到了重要的損失
。到目前為止 ，人們對(duì)于乘坐飛機(jī)仍然處在一種觀望的態(tài)度
，因此航空公司的虧損將會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)大。

2
、航空業(yè)短期內(nèi)未有好轉(zhuǎn)跡象 。2020年的大虧損，讓全球航空業(yè)倒退21年 ，除了破產(chǎn)的以外
，剩下仍然勉力維持的航空公司債務(wù)水平持續(xù)上升，而且對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)能力也變得更為薄弱
。

3、對(duì)于美國(guó)的航空業(yè)而言 ，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)航班還是在國(guó)際航班
，在2020年基本上都是呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)。這是因?yàn)閷?duì)于國(guó)際航空而言，每個(gè)國(guó)家的疫情防控政策不一樣 ，使得國(guó)際航班基本上顆粒無(wú)收 。

東莞航空貨運(yùn)狀況及發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)展趨勢(shì)：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸 、信息化發(fā)展趨勢(shì)加快
、與快遞行業(yè)相融合 近年來(lái)我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)展現(xiàn)出向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸、信息化發(fā)展 、與快遞行業(yè)相融合的趨勢(shì)
。

年民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量9651億噸公里，比上年增長(zhǎng)10%；完成旅客運(yùn)輸量48796萬(wàn)人次
，比上年增長(zhǎng)19%；完成貨郵運(yùn)輸量660萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)2%。

東莞物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 （一）我市物流業(yè)發(fā)展概況 近年我市物流業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展 ，物流總量不斷擴(kuò)大
，2005年全市運(yùn)輸
、郵電業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1101億元，比上年增長(zhǎng)10％ 。

不僅民航業(yè)貨運(yùn)的貨郵運(yùn)輸量保持持續(xù)增長(zhǎng) ，貨郵周轉(zhuǎn)量也在不斷提高
，且增速高于貨郵運(yùn)輸量。2012-2019年，我國(guó)民航全行業(yè)貨郵周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步提升 ，增幅呈現(xiàn)下降趨勢(shì)
。2019年全行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量2620億噸公里
，同比增長(zhǎng)0.3%。

一直來(lái)廣東地區(qū)，是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)示范中心地域 ，不論是經(jīng)濟(jì)及其人口數(shù)量層面都需要遠(yuǎn)高于其它地區(qū) 。在年度9月份情況下
，廣東地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)列車開(kāi)行總數(shù)同比增加達(dá)到175%
。

航空物流現(xiàn)狀 1增速較快、運(yùn)輸量較小 自從1970年開(kāi)始，國(guó)際航空貨運(yùn)量按照每十年增加一倍的速度增加。到了1990年后 ，國(guó)際航空貨運(yùn)量呈現(xiàn)出迅速增長(zhǎng)的形式，貨運(yùn)量增加速度高于客運(yùn)增加速度的兩倍 。

全國(guó)航空貨運(yùn)量排名

1 、旅客吞吐量：7050.2萬(wàn)人次 貨運(yùn)量：452萬(wàn)噸 雖然僅有兩條跑道和兩座客運(yùn)大樓
，但是自2010年起，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量連續(xù)7年位居世界第一位 ，也是以國(guó)際旅客客運(yùn)量計(jì)算世界第二最繁忙機(jī)場(chǎng)
，位列中國(guó)十大機(jī)場(chǎng)排名第二
。

2、年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量55885萬(wàn)人次 ，全國(guó)排名第4位；飛機(jī)起降368萬(wàn)架次
，全國(guó)排名第5位；貨郵吞吐量619萬(wàn)噸，全國(guó)排名第6位。

3
、美國(guó)為42498百萬(wàn)噸 ，中國(guó)為25395百萬(wàn)噸 。航空貨運(yùn)量排名第三的是韓國(guó)
，為10664百萬(wàn)噸，第四位是日本 ，為8919百萬(wàn)噸
，第五位是德國(guó)，為7764百萬(wàn)噸
。

4、國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)(ACI)提供的數(shù)據(jù)顯示：美國(guó)田納西州孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)以4634萬(wàn)噸貨運(yùn)吞吐量排名全球第1 ，相比2019年的4327萬(wàn)噸增長(zhǎng)了7%。強(qiáng)勁的貨運(yùn)增速也讓孟菲斯完成對(duì)香港的超越，榮登新的“航空貨運(yùn)之都” 。

5 、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)：中國(guó)十二大干線機(jī)場(chǎng)之一
，也是中國(guó)的航空貨運(yùn)中心和快件集散地，貨運(yùn)量位居世界前二十名；北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)：中國(guó)建國(guó)起首個(gè)投入使用的民用機(jī)場(chǎng) ，是全世界僅有的兩座吞吐量超1億的機(jī)場(chǎng)之一
。

6
、南方航空公司中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司
，總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日 ，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志
，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá) 、年客運(yùn)量最大的航空公司。