本文目錄一覽：

• 1、運(yùn)輸量的貨運(yùn)量
• 2 、我國(guó)的鐵路和公路運(yùn)量份額誰(shuí)的大
• 3
  、中國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
• 4、鐵路貨運(yùn)量同比下降
• 5 、中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)匚?/a>
• 6
  、我國(guó)現(xiàn)在的物流狀況

運(yùn)輸量的貨運(yùn)量

一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸部門實(shí)際運(yùn)送的貨物噸數(shù) 。它是考核運(yùn)輸部門完成國(guó)家計(jì)劃的程度 ，也是從一個(gè)側(cè)面反映運(yùn)輸業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)的數(shù)量關(guān)系
。中國(guó)目前對(duì)各種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量的統(tǒng)計(jì)方法不盡一致。

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貨物運(yùn)輸量簡(jiǎn)稱貨運(yùn)量或運(yùn)量
，是按重量“噸 ”為單位計(jì)算的需要發(fā)送的貨物數(shù)量 。它是反映交通運(yùn)輸部門同國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門相互聯(lián)系的主要指標(biāo)，也是反映運(yùn)輸業(yè)務(wù)量大小的主要指標(biāo)
。商業(yè)運(yùn)輸部門的貨物運(yùn)輸量 ，也稱“商品運(yùn)輸量
”或“商品運(yùn)量”。

貨運(yùn)量=實(shí)際運(yùn)送里程×貨物平均運(yùn)送速度×托運(yùn)貨物平均噸數(shù) 。貨運(yùn)量計(jì)算公式是：貨運(yùn)量=實(shí)際運(yùn)送里程×貨物平均運(yùn)送速度×托運(yùn)貨物平均噸數(shù)。其中
，實(shí)際運(yùn)送里程指的是運(yùn)輸部門實(shí)際完成的貨物運(yùn)輸?shù)睦锍?。貨物平均運(yùn)送速度指的是在一定時(shí)期內(nèi)，平均每公里貨物周轉(zhuǎn)量。

我國(guó)的鐵路和公路運(yùn)量份額誰(shuí)的大

1、在我國(guó)公路和鐵路的貨運(yùn)量相比 ，還是公路的貨運(yùn)量要大的多 。目前我國(guó)全社會(huì)貨運(yùn)量已達(dá)到達(dá)500億噸以上
。但是其中，公路 、水路、鐵路貨運(yùn)量占比分別為78%
、11%、8%。相比之下鐵路的貨運(yùn)量是最小的 。但是
，鐵路貨運(yùn)的單位貨物周轉(zhuǎn)量能耗 、單位運(yùn)量的排放主要污染物，僅分別為公路貨運(yùn)的1/1/13
。

2
、在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期中 ，鐵路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中無(wú)論是絕對(duì)份額或周轉(zhuǎn)量份額
，都占有極高的比重；但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建立并日益深化的過(guò)程中，鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸市場(chǎng)中所占份額卻呈持續(xù)下降趨勢(shì)。

3、公路流量大 ，鐵路流量小
，因?yàn)闅廛囆?，在同樣面積下火車走一列 ，汽車走10輛 。

4 、貨運(yùn)最大的是鐵路
，其次是公路
、水運(yùn)、空運(yùn)和管道
。

中國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

1 、國(guó)內(nèi)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀 鐵路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大 自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大 ，鐵路線路總里程由1978年的51700公里增長(zhǎng)到2020年的139000公里
，其中高速鐵路里程達(dá)到9萬(wàn)公里。

2
、中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 鐵路固定投資額 2016-2019年，全國(guó)鐵路投資較為穩(wěn)定 ，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看鐵路固定投資額呈下降趨勢(shì)，特別是2020年新冠疫情影響下
，鐵路投資下降明顯 。2021年全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7489億元，同比減少22% ，為8年來(lái)最低
。

3、在2011年至2019年期間
，中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額逐年增長(zhǎng)，但增速逐年放緩 ，2019年的投資額為8029億元。 2011年至2019年
，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程逐年增長(zhǎng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為15% ，2019年同比增長(zhǎng)11%
，達(dá)到19萬(wàn)公里 。

4 、京津城際鐵路的建設(shè)體現(xiàn)了高速鐵路的優(yōu)勢(shì)，如運(yùn)載能力大
、運(yùn)行速度快、運(yùn)輸效率高等。當(dāng)時(shí)中國(guó)面臨的主要問(wèn)題是客運(yùn)速度慢 、運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足 ，高速鐵路因此受到高度重視
。

鐵路貨運(yùn)量同比下降

今年第一季度
，全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量總計(jì)99074萬(wàn)噸，相較去年同期的數(shù)據(jù) ，減少了787萬(wàn)噸，呈現(xiàn)出0.8%的同比降低。數(shù)據(jù)顯示
，1月份的鐵路貨運(yùn)量為44億噸，實(shí)現(xiàn)了6%的增長(zhǎng) 。然而 ，2月份的貨運(yùn)量下降至10億噸
，同比降低了8%
。

今年一季度，全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成99074萬(wàn)噸 ，較去年同期減少787噸
，同比下降0.8%左右。數(shù)據(jù)顯示，1月鐵路貨運(yùn)量44億噸 ，同比增長(zhǎng)6% 。2月鐵路貨運(yùn)量10億噸
，同比下降8%
。自3月份開(kāi)始，受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響 ，鐵路貨源形勢(shì)出現(xiàn)明顯變化
，各鐵路局請(qǐng)求車、裝車總量持續(xù)下降。

在鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量方面，2022年全國(guó)鐵路總周轉(zhuǎn)量為359469億噸公里 ，同比增長(zhǎng)1% 。 國(guó)家鐵路的周轉(zhuǎn)量達(dá)到了326636億噸公里，同比增長(zhǎng)1%
。 另外
，全國(guó)鐵路的換算周轉(zhuǎn)量在2022年總計(jì)為425222億噸公里，同比減少了2859億噸公里 ，下降幅度為0.7%。

年-2020年5月我國(guó)鐵路貨運(yùn)量月平均貨運(yùn)量基本保持在3-4億噸
，貨運(yùn)量較為穩(wěn)定 。我國(guó)鐵路客運(yùn)量總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增速為90%；鐵路客運(yùn)量為360億人
。我國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量總體較為波動(dòng) ，鐵路機(jī)車產(chǎn)量為160輛
，同比下降43%。2019年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額為8029億元，增速放緩 。

我國(guó)現(xiàn)在的物流狀況

從物流運(yùn)行的角度來(lái)看，物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)時(shí)期 。

從總體上看 ，我國(guó)第三方物流仍處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍占主導(dǎo)地位
。雖然已經(jīng)過(guò)去大約十年的探討和發(fā)展過(guò)程
，在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，中國(guó)正迅速成為全球第三方物流發(fā)展最快的國(guó)家之一。然而 ，第三方物流的有效需求在短期內(nèi)難以顯著提升
，規(guī)模相對(duì)較小，但發(fā)展?jié)摿薮? 。

隨著中國(guó)物流行業(yè)不斷完善 ，技術(shù) 、管理
、政策等的不斷優(yōu)化
，這種倆兩極分化的態(tài)勢(shì)逐步被逆轉(zhuǎn)，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)涉及高端物流市場(chǎng) ，并且企業(yè)服務(wù)質(zhì)量越來(lái)越高
，與國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提高。 物流科技水平提升：與以往科技含量較低的行業(yè)狀況相比，目前物流行業(yè)信息化程度增強(qiáng) ，物流集成化和自動(dòng)化水平有較大提升
。

物流研究缺乏綜合性我國(guó)物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統(tǒng)
，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究，都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā) ，片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性
，導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。

我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀改革開(kāi)放三十多年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)得到了巨大的發(fā)展 ，整體經(jīng)濟(jì)總量不斷提高
，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益增強(qiáng) 。