大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于重卡貨運(yùn)賺錢嗎知乎的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹重卡貨運(yùn)賺錢嗎知乎的解答
，讓我們一起看看吧。

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1. 買卡車跑運(yùn)輸怎么樣？
2. 卡車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？
3. 運(yùn)費(fèi)低
   ，油價(jià)高，卡車司機(jī)的利潤在哪？

銷售卡車?yán)麧櫾趺礃樱?/h3>

現(xiàn)在銷售卡車的利潤不太好 。純利潤一般不會(huì)超過5%。主要原因是疫情的影響
?？ㄜ嚨匿N量都不太好。運(yùn)輸企業(yè)的日子都很難過 。不過這只是暫時(shí)現(xiàn)象
。隨著疫情的結(jié)束。生產(chǎn)會(huì)很快發(fā)展起來 。到了那時(shí)卡車的銷量會(huì)極速上升
。在旺季它的純利潤都不會(huì)低于10%。

卡車銷售屬于商用車范疇 ，客戶群體多為購車從事商業(yè)經(jīng)營性活動(dòng) 。簡單說買卡車是把它作為工具用來賺錢的
。因此銷售價(jià)格和利潤還是比較不錯(cuò)的。

另外
，商用車的購買多數(shù)都是貸款購車，這又給銷售商貢獻(xiàn)了貸款 、保險(xiǎn)甚至是掛靠服務(wù)費(fèi)等額外利潤 。

買卡車跑運(yùn)輸怎么樣？

如果您是個(gè)人買車跑物流 ，且準(zhǔn)備自己駕駛
，是可行的，目前國內(nèi)貨運(yùn)市場較慘淡 ，如您準(zhǔn)備購買車輛雇傭駕駛員駕駛不建議您購買
。如您自己駕駛
，每月還完分期可剩一萬元左右利潤，也就是相當(dāng)于掙個(gè)駕駛員工資 ，兩年掙個(gè)二手車，如您雇傭駕駛員駕駛
，發(fā)完駕駛員工資不但不剩余錢還有可能虧錢，這就是目前國內(nèi)的貨運(yùn)市場真實(shí)情況。

個(gè)人卡車運(yùn)輸?shù)那熬埃?/h3>

就目前情況來說 ，個(gè)人卡車運(yùn)輸?shù)那熬安皇翘? 。

現(xiàn)在由于經(jīng)濟(jì)不怎么太好
， 所以說運(yùn)輸行業(yè)也遇到了困難 ，特別是大貨車現(xiàn)在是非常的多 ，貨源較少導(dǎo)致競爭力非常激烈
，運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格持續(xù)走低 ，大貨車的老板們也是非常的困惑 ，也不怎么太賺錢 。所以說不要指望能賺大錢
，也只能給自己混個(gè)高工資而已
。

卡車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng),公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對(duì)收到站設(shè)施要求不高。

從運(yùn)輸距離看,一般情況下可以依照以下原則:200公里以內(nèi),用汽車運(yùn)輸;200~500公里的區(qū)間,用鐵路運(yùn)輸;500公里以上,用船舶或航空運(yùn)輸 。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟(jì)合理的
。

運(yùn)費(fèi)低，油價(jià)高 ，卡車司機(jī)的利潤在哪？

特別是剛買上國三車一二年的
，四五十萬買上，租金還沒交夠 ，就已經(jīng)不讓裝貨，路上限行。這讓司機(jī)車主們欲哭無淚 。上有老下有小的
，都得養(yǎng)活呀！別提運(yùn)費(fèi)低，油價(jià)高了 ，人受死了
，也掙不了多錢
?？ㄜ囁緳C(jī)是高危行業(yè)，他們不搶不偷 ，靠自己勤勞的雙手付出常人難以想到的艱辛
，卻換不來應(yīng)得的報(bào)酬，所以別提利潤了 ，每趟安全到家
，給家人報(bào)個(gè)平安就行了。

物流市場已經(jīng)從運(yùn)力不足到運(yùn)力過剩，運(yùn)價(jià)下降是趨勢(shì) ，目前貨源信息基本掌握在信息部和物流公司手里
，他們對(duì)貨運(yùn)市場特別熟悉，所以司機(jī)要想從他們手里拿到比較高的運(yùn)費(fèi)幾乎是不可能的 ，如果能從一手貨主手里直接拿貨就會(huì)好多一些，但是貨主一般不相信個(gè)體司機(jī)
，需要配貨站或者物流公司出面，所以個(gè)體司機(jī)需要讓一手貨源的貨主相信你們和信息部物流公司一樣 。如何才能讓貨主相信？快遞物流第三方平臺(tái)51快配的模式值得司機(jī)們嘗試 ，貨主發(fā)布貨運(yùn)信息
，司機(jī)報(bào)價(jià)，貨主根據(jù)報(bào)價(jià)和司機(jī)是否有保證金以及查看司機(jī)的評(píng)價(jià)確定承運(yùn)司機(jī) ，運(yùn)費(fèi)支付平臺(tái)到貨確認(rèn)司機(jī)秒收運(yùn)費(fèi)
，這樣司機(jī)和貨主在平臺(tái)的擔(dān)保下相互信任了，司機(jī)更多的從一手貨主手里接貨 ，原價(jià)能稍微好一些
。第二要盡量避免空駛
，由于貨主可以提前發(fā)布信息，司機(jī)接單貨主付定金或運(yùn)費(fèi)司機(jī)再出發(fā)避免了空駛 ，運(yùn)輸成本會(huì)大幅度降低
，利潤就出來了。

現(xiàn)在是車大于貨的局面，運(yùn)費(fèi)下降是一定的 。很多人都知道之前卡車司機(jī)是一個(gè)門檻低且收入高的職業(yè) ，導(dǎo)致近些年貸款政策放開后，很多人都買車做卡車司機(jī)了
，運(yùn)力就直接過剩了，運(yùn)費(fèi)也就下來了
。

現(xiàn)在卡車司機(jī)是一個(gè)薄利職業(yè) ，我覺得可以通過以下方法增加利潤：

1. 養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。不急剎車
   ，不猛踩油門，車輛速度車輛控制合理 ，就能省很多油費(fèi)；
2. 提前規(guī)劃好運(yùn)輸路線
   ，盡量走好開的道路，少走擁堵路段 ，有時(shí)走高速比走國道更省錢；
3. 降低貨車的空駛率
   ，空載率 。在一趟單還沒完成之前，可以用貨運(yùn)軟件（比如約貨司機(jī)端）提前接好回程單 ，這樣也能節(jié)省時(shí)間和多跑一趟單。

開源節(jié)流是增加利潤的萬能方法
，節(jié)流的方法還有很多，需要我們自己多總結(jié) ，多學(xué)習(xí)，開源的話就是多跑單
。你可以下載一個(gè)約貨司機(jī)端
，里面有很多貨源。

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，歡迎在評(píng)論區(qū)討論~

到此，以上就是小編對(duì)于重卡貨運(yùn)賺錢嗎知乎的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于重卡貨運(yùn)賺錢嗎知乎的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。