大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題
，就是關(guān)于平頂山國際貨運(yùn)代理資格的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹平頂山國際貨運(yùn)代理資格的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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河南省發(fā)文推動洛陽與平頂山 、三門峽
、濟(jì)源一體化
，您怎么看？

河南省發(fā)文推動洛陽與平頂山、三門峽 、濟(jì)源一體化發(fā)展，這是因?yàn)楹幽鲜∏岸嗄暌恢痹诩≈Πl(fā)展省會鄭州 ，目前鄭州已成功進(jìn)入新一線城市和國家中心城市，而當(dāng)時與鄭州體量相當(dāng)?shù)穆尻朑DP只能達(dá)到鄭州的4成了
，徐州也遠(yuǎn)遠(yuǎn)把洛陽甩在身后了，襄陽
、宜昌、蕪湖也即將趕超洛陽
。

目前 ，河南省除了鄭州位列新一線城市
，包括洛陽在內(nèi)的一眾城市均掉落至三線以下，河南省經(jīng)濟(jì)要想在全國更進(jìn)一步 ，光依靠鄭州單核顯然不足以帶動整個河南省的發(fā)展
，急需有另一個城市脫穎而出，填補(bǔ)河南省二線城市的空白 ，帶領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展
，而洛陽在工業(yè) 、科技、文化等各方面是條件最好的城市，最有希望成長為另一個核心城市 ，最終形成避免各兄弟城市之間惡性競爭
，雙核驅(qū)動
、協(xié)調(diào)發(fā)展的大好局面，促使河南經(jīng)濟(jì)再上一層樓。

洛平三濟(jì)四市相互優(yōu)勢互補(bǔ) ，但這四市一體化既有困難也有條件 。

1、現(xiàn)有交通需要再規(guī)劃，沒有水路僅有陸路和鐵路
，鐵路網(wǎng)平頂山雖有鄭萬高鐵但貨運(yùn)只有焦枝線運(yùn)力較弱，航空線也無條件改善 ，要搞一體化只有發(fā)展城際交通
。

2 、洛陽市為核心半徑150公里涵蓋濟(jì)三平三市
，發(fā)展城際快速交通可行性較高，西北三門峽東南平頂山僅有北偏東濟(jì)源需要過黃河但距離近65～70公里。

3
、優(yōu)勢互補(bǔ) ，濟(jì)洛三地理位置呈Y字型容易形成一體化下的網(wǎng)格化 。集旅游、能源 、鋼鐵
、紡織、化工 、機(jī)械
、制造形成重工業(yè)經(jīng)濟(jì)體
，但教育極其貧弱沒有一所國家級985和211重點(diǎn)大學(xué)這個也是軟肋，教育不改人才培養(yǎng)缺失會成為跛腳走路。

4、地域性人才吸引優(yōu)勢較弱 ，會影響一體發(fā)展速度且是瓶頸狀態(tài)
，現(xiàn)在發(fā)展靠的是人才，僅有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)是不夠的 ，城市沒有創(chuàng)新是沒有前途的
。

5 、地域文化和生活習(xí)慣差異不大
，文化底蘊(yùn)基本以洛陽為中心呈放射狀，平頂山的汝州市與洛陽有緣由口音一致生活習(xí)慣一致 ，汝州隸屬平頂山生活差異不大。三門峽和平頂山的的生活習(xí)慣也沒有大的差異，原先濟(jì)源雖說隸屬焦作但距洛陽更近
，交通改善后濟(jì)源對洛陽更有親近感和取向性 。

所以綜合以上洛平三濟(jì)四市形成一體化優(yōu)勢大于劣勢，最大的障礙就兩條 ，一是教育
，二是交通，其他的有條件也容易融合
。

河南省的原省會開封 ，在近代為何會逐步?jīng)]落？

在河南境內(nèi)
，開封的經(jīng)濟(jì)總量遠(yuǎn)不如省會鄭州。但是在歷史上的地位，遠(yuǎn)在鄭州之上 。

在古代歷史上 ，中國歷代王朝的首都都在北部地區(qū)
。在宋朝之前
，很多王朝都會選擇洛陽或者長安作為首都。在唐朝統(tǒng)治時期，洛陽是唐帝國的東都 ，當(dāng)時依靠北方地區(qū)的糧食根本無法養(yǎng)活這么多人
，因此唐朝選擇了從江南運(yùn)輸糧食 。然后沿著大運(yùn)河運(yùn)往開封，最終再從開封運(yùn)往洛陽
。但是在唐朝末期的戰(zhàn)亂中 ，長安和洛陽都受到了戰(zhàn)火的洗禮，經(jīng)濟(jì)遭受了嚴(yán)重的破壞。

因?yàn)?，北方地區(qū)的城市中，最合適的首都地點(diǎn)就只剩下了開封 。從后梁政權(quán)開始 ，先后幾個政權(quán)都選擇了在開封建都
。在北宋時期
，開封是世界上最繁華的大都市，人口超過百萬 ，城市面積超過80里。但是開封的繁華嚴(yán)重依賴水路運(yùn)輸
，四條河流從開封周圍經(jīng)過 。這些河流都屬于黃河的支流，黃河在歷史上孕育了中原兒女 ，同時也給中原地區(qū)造成了災(zāi)難。在元朝統(tǒng)治時期
，元朝統(tǒng)治者改變了大運(yùn)河的規(guī)劃
。南方的糧食開始經(jīng)過江蘇
、山東等地進(jìn)入京師，不在需要經(jīng)過河南開封轉(zhuǎn)運(yùn)。

開封開始成為河南的省會 ，從元朝一直持續(xù)到了建國的初期 。起初
，開封依靠自身周圍的幾條河流，還能夠滿足自己的需要
。但是在清朝統(tǒng)治的后期 ，黃河出現(xiàn)了大面積改道。黃河改道以后，開封依靠的幾條河流逐步水源枯竭 。在這樣的情況下
，開封的地位開始發(fā)生動搖
。在清朝統(tǒng)治的末期，清朝開始修建京漢鐵路。起初 ，湖廣總督張之洞建議
，鐵路從河南省會開封經(jīng)過 。但是經(jīng)過探測，發(fā)現(xiàn)從開封經(jīng)過的難度非常大
。最終 ，經(jīng)過選擇確定在開封西邊的鄭縣。

鄭縣原本是開封府下轄了一個縣
，京漢鐵路開通之后，清朝把鄭縣提升為鄭州 。幾年以后 ，隴海鐵路開通
，鄭州成為了中部地區(qū)的鐵路樞紐
。在近代歷史上，鄭州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快 ，在抗戰(zhàn)爆發(fā)之前
，鄭州的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)超過了開封。在建國以后，經(jīng)過各方面的考慮以后 ，國家決定把河南的省會從開封遷移到鄭州 。1954年，河南省會從開封遷到了鄭州。在改革開放以后
，鄭州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅猛
。目前，鄭州已經(jīng)成為了國家中心城市 ，由此可見
，鄭州的未來定位很高。

作為土生土長的開封人，見證了開封一步一步走向沒落的后半程 ，自從1954年
，河南省會從開封遷到鄭州以后，開封就逐漸走向沒落 ，在我看來
，開封的沒落主要分為兩個原因，一個是客觀原因 ，一個是主觀原因 。

客觀原因：

1、交通因素：由于黃河經(jīng)常泛濫和袁世凱的認(rèn)知（認(rèn)為開封-周口這條線對自家祖墳有影響）
，導(dǎo)致了1897年開工，到1906年建成的京漢線（京廣線中北京到漢口段）在設(shè)計和修建時舍近求遠(yuǎn) ，繞道鄭州，沒有經(jīng)過開封
，這為后來開封的沒落埋下隱患；解放后，在國家大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中 ，鐵路發(fā)揮的作用也越發(fā)突出
，而作為當(dāng)時河南省會開封，相較有隴海和京廣鐵路樞紐的鄭州 ，漸漸失去了優(yōu)勢；

2 、黃河水患：開封從古到今
，開封被黃河水淹沒了5次，在現(xiàn)在的城市下面 ，有6座地下城；建國后
，一直到五六十年代，每年汛期 ，黃河防汛都是重中之重
，為了運(yùn)輸物資方便，還修建一條小鐵路 ，直通黃河；時至今日，黃河在開封境內(nèi)
，依然是地上懸河，黃河底比開封地面還要高7米左右；一個經(jīng)常鬧水患的城市 ，局限性很大
，建國初期國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)時，肯定會有所考慮 ，不會將一些重要生產(chǎn)線放在開封；

3、八朝古都：作為七大古都之一
，又有地下的古城，在改革開放后 ，發(fā)展受到了很大的制約
，流傳最廣的故事就是當(dāng)年從大陸撤到臺灣的同胞，幾十年后回開封依然不會有太多陌生感 ，這絕不是笑話；現(xiàn)在來看
，由于未經(jīng)歷大拆大建，原貌得到了很好保存 ，有點(diǎn)兒因禍得福，但也讓開封錯過了發(fā)展的黃金期；

主觀原因：

1
、開封人由于文化傳統(tǒng)原因
，自身有很強(qiáng)得優(yōu)越感（這點(diǎn)兒和北京很像），一直沉浸在歷史的榮耀中 ，缺乏開拓精神
，小富即安的思想嚴(yán)重；

2、由于眾所周知的原因，開封在七十年代后期 ，一直被省里壓制
，沒有政策，沒有資金；

3 、開封的發(fā)展定位飄忽不定 ，一直在變
，從發(fā)展工業(yè)→大力發(fā)展旅游→工業(yè)強(qiáng)市→旅游和工業(yè)共同發(fā)展；發(fā)展方向也在變，從最初的發(fā)展東區(qū)到現(xiàn)在的一路向西；

4
、缺乏一個有戰(zhàn)略眼光和魄力的領(lǐng)導(dǎo) ，帶領(lǐng)開封走出藩籬；

到此
，以上就是小編對于平頂山國際貨運(yùn)代理資格的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于平頂山國際貨運(yùn)代理資格的2點(diǎn)解答對大家有用
。