大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)11月1號政策宣講的問題
，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹貨運(yùn)11月1號政策宣講的解答，讓我們一起看看吧 。

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天舟11號貨運(yùn)飛船發(fā)射時間？

天舟 11 號貨運(yùn)飛船是中國空間站（CSST）的一部分
。它于 2021 年 5 月 29 日發(fā)射 ，由長征七號遙三運(yùn)載火箭攜帶。天舟 11 號的主要任務(wù)是為航天員提供生活物資 、實驗設(shè)備和新鮮食品等
，以支持他們在太空中的日常生活和科研工作 。

11月1日對貨車超載要拘留嗎？

不會拘留 ，但是會被處罰
。 貨車超載有新的處罰標(biāo)準(zhǔn) ，貨車超載20%以內(nèi)將不再罰款　　根據(jù)公安部2014新出臺的治理超載規(guī)定，對車輛超限超載多少的情況分為輕微超限
、較輕超限、嚴(yán)重超限等各種情況
，制定了相應(yīng)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。　　1 、如超限程度百分率小于5的，屬于輕微超限 ，執(zhí)法人員將不登記
，不卸貨
、不賠償、不處罰，教育放行；　　2 、超限百分率大于等于5小于等于20的 ，屬較輕超限
，執(zhí)法人員將進(jìn)行登記，并要求當(dāng)事人自行卸貨分載 ，按標(biāo)準(zhǔn)繳納公路補(bǔ)償費(fèi)
，不處罰，不扣分 ，警告教育；　　3、超限百分率大于等于20的
，將強(qiáng)制卸貨，按規(guī)定繳公路補(bǔ)償費(fèi) ，并處按超限嚴(yán)重程度處罰，建議交警扣分處理 貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載貨質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款 ?！　?
、超過核定載貨質(zhì)量百分之三十或違反規(guī)定載客的處五百元以上二千元以下罰款。 二軸車輛車貨總重量不得超過20噸
，三軸車輛車貨總重量不得超過30噸，四軸車輛車貨總重量不得超過40噸 ，五軸車輛車貨總重量不得超過50噸
，六軸及六軸以上車輛，其車貨總重量不得超過55噸
。即使未超過上述5個標(biāo)準(zhǔn) ，但車輛裝載質(zhì)量超過行駛證核定裝載質(zhì)量的也在治理范圍內(nèi)。對于運(yùn)輸不可解體大件貨物的超限運(yùn)輸車輛
，嚴(yán)格要求依法辦理超限運(yùn)輸許可后方可上路行駛 。

京東自研的京鴻無人貨運(yùn)大飛機(jī)首飛成功，以后真的會有無人機(jī)給我們送快遞嗎？

這個新聞我也看到了 ，看這個題目
，題主應(yīng)該是對京東的無人機(jī)物流體系不太熟悉，我給題主簡單的做個科普
。這次完成首飛的京東無人機(jī)是京東自研的支線無人貨運(yùn)飛機(jī) ，5個月前也就是在618那天
，在西安正式組裝下線，在經(jīng)過了5個月的技術(shù)測試、調(diào)整以及驗證之后在昨天成功完成了首飛。

京東的無人機(jī)物流體系包括干線-支線-末端三個環(huán)節(jié) ，目前京東的末端無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，在陜西 、青海
、福建、海南 、江蘇
、廣東、廣西等地實現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營 。京鴻是京東的第一架支線無人機(jī)
，今年剛剛研發(fā)成功，成功完成首飛之后再經(jīng)過一段時間的技術(shù)驗證 、性能測試之后應(yīng)該就可以投入實際應(yīng)用了
。干線無人機(jī)目前還在研發(fā)階段 ，京東在這個項目上投入了很多資源
，如果取得突破的話對京東物流運(yùn)輸能力的提升會有較大幫助。

題主問以后會不會有無人機(jī)給我們送快遞，我想題主指的應(yīng)該是會不會有無人機(jī)親自把快遞送到用戶手里 ，這就涉及到了末端無人機(jī)的應(yīng)用 。上文提到末端無人機(jī)已經(jīng)在陜西
、青海、海南等地開始常態(tài)化運(yùn)營
，據(jù)京東物流介紹，使用末端無人機(jī)比較多的地區(qū)主要是那些地理位置偏遠(yuǎn)和交通不便 ，快遞員不方便到達(dá)的地區(qū)
。

正常情況下在交通方便的城鎮(zhèn)地區(qū)
，還是會由京東快遞員來送貨，因為在很多城市無人機(jī)都是禁飛的 ，而且用無人機(jī)在城區(qū)給用戶送貨也有很多實際操作上的不便。不過在快遞員最后配送之前
，我們的快遞可能是由干線無人機(jī)或者支線無人機(jī)從其他地方送過來的，這么理解的話 ，也可以說是無人機(jī)在給我們送快遞 。

無人機(jī)配送還處于非常早期的階段，從空域政策到硬件本身
，都非常不成熟，離大規(guī)模的普及還遙遠(yuǎn)
。但至少是可預(yù)見的一個大的趨勢。

正值各家電商為了雙十一業(yè)績爭得面紅耳赤的時候 ，京東已經(jīng)悄然在另一條重要跑道撞線 。雖然這款超重型無人機(jī)名為“京鴻 ”（代號“JDY800
”）
，從立項到概念發(fā)布再到正式下線，只用了一年多的時間 ，但京東在無人機(jī)領(lǐng)域的布局
，可謂長遠(yuǎn)，最早可以追溯到2015年 ，2017年加快布局。此次首飛成功
，是京東物流的一個開始，但也僅僅是全面布局的一個節(jié)點
。

2021年7月1號貨車載重有什么新規(guī)定？

2021年貨車限重標(biāo)準(zhǔn)：

1 、二軸貨車 ，其車貨總質(zhì)量不得超過18000千克。

2
、三軸貨車
，其車貨總質(zhì)量不得超過25000千克 。三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過27000千克
。

3、四軸貨車 ，其車貨總質(zhì)量不得超過31000千克。四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過36000千克 。

4 、五軸汽車列車
，其車貨總質(zhì)量不得超過43000千克
。

5、六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過49000千克。

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條規(guī)定：機(jī)動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量 ，嚴(yán)禁超載；載物的長
、寬、高不得違反裝載要求
，不得遺灑 、飄散載運(yùn)物 。

第九十二條規(guī)定：貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款
。超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的 ，處五百元以上二千元以下罰款。運(yùn)輸單位的車輛經(jīng)處罰不改的
，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款 。

按照最新的貨車車型分類標(biāo)準(zhǔn)，藍(lán)牌貨車到了2021年7月1號必須符合總質(zhì)量少于4.5噸的標(biāo)準(zhǔn)
。雖然在公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)中藍(lán)牌貨車屬于二軸車廂 ，限值為18噸
，但是要留意后面?zhèn)渥?，其中寫著二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。

今年5月11日 ，在全國統(tǒng)一集中治理超限超載行動全面開展前
，七部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》，規(guī)定在集中治理超限超載期間 ，所有車輛在裝載時既不能超過下列第①至⑤種情形規(guī)定的超限標(biāo)準(zhǔn)，又不能超過第⑥種情形規(guī)定的超載標(biāo)準(zhǔn) 。

①二軸車輛
，其車貨總重超過20噸的；

② 三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯(lián)軸按照二個軸計算 ，三聯(lián)軸按照三個軸計算
，下同）；

③四軸車輛，其車貨總重超過40噸的；

④五軸車輛 ，其車貨總重超過50噸的；

⑤六軸及六軸以上車輛
，其車貨總重超過55噸的；

⑥雖未超過上述五種標(biāo)準(zhǔn)，但車輛裝載質(zhì)量超過行駛證核定載質(zhì)量的?！?/p>

到此 ，以上就是小編對于貨運(yùn)11月1號政策宣講的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)11月1號政策宣講的4點解答對大家有用
。