大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)內(nèi)部風(fēng)控制度建設(shè)的問題
，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)內(nèi)部風(fēng)控制度建設(shè)的解答，讓我們一起看看吧。

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快遞風(fēng)控是什么意思？

就是風(fēng)險(xiǎn)控制 。

該快遞被發(fā)貨方或者快遞公司要求停止發(fā)貨 ，所以進(jìn)行了攔截。其中
，有可能是快遞公司分揀錯(cuò)誤，也有可能是收貨人聯(lián)系不上 ，一直無法收貨導(dǎo)致攔截
。

風(fēng)控即風(fēng)險(xiǎn)控制
，是指風(fēng)險(xiǎn)管理者采取各種措施和方法，消滅或減少風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的各種可能性。風(fēng)控的四種基本方法是：風(fēng)險(xiǎn)回避 、損失控制、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)保留 。

　　一
、風(fēng)險(xiǎn)回避

　　1、風(fēng)險(xiǎn)回避是投資主體有意識(shí)地放棄風(fēng)險(xiǎn)行為 ，完全避免特定的損失風(fēng)險(xiǎn)
。

　　2 、簡(jiǎn)單的風(fēng)險(xiǎn)回避是一種最消極的風(fēng)險(xiǎn)處理辦法
，因?yàn)橥顿Y者在放棄風(fēng)險(xiǎn)行為的同時(shí)，往往也放棄了潛在的目標(biāo)收益。

快遞被管控的意思是指某一個(gè)地方快遞無法被送達(dá)的管控措施 ?？爝f又稱速遞或快運(yùn) ，是指物流企業(yè)（含貨運(yùn)代理）通過自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作（即聯(lián)網(wǎng)）的方式
，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門（手遞手）的新型運(yùn)輸方式
。

海管家這家企業(yè)怎么樣呀？

很不錯(cuò)。

海管家是互聯(lián)網(wǎng)物流信息公司 ，成立于2015年 ，為物流及港口企業(yè)提供系統(tǒng)解決方案和數(shù)據(jù)對(duì)接服務(wù) 。海管家已上線多個(gè)物流平臺(tái)系統(tǒng)
，旗下的港口業(yè)務(wù)風(fēng)控推送系統(tǒng)
、 智能貨代SAAS企業(yè)操作系統(tǒng)、 全球船期數(shù)據(jù)系統(tǒng) 、 全國貨運(yùn)車輛定位系統(tǒng)
、 集卡車貨匹配平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)國際物流信息化服務(wù)的全方位覆蓋，客戶涵蓋物流、生產(chǎn)制造商 、外貿(mào)等行業(yè)
。

全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)那么多 ，哪家好
，有用過的嗎？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)哪家好？這個(gè)問題我們得好好分析，首先什么樣的平臺(tái)才算好的平臺(tái)？根據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)各個(gè)地區(qū)的政策來看 ，政策對(duì)平臺(tái)功能有明確的要求

1.信息發(fā)布。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者依托網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為托運(yùn)人
、實(shí)際承運(yùn)人提供真實(shí)、有效的貨源及運(yùn)力信息
，并對(duì)貨源及車源信息進(jìn)行管理，包括但不限于信息發(fā)布 、篩選
、修改、推送 、撤回等功能 。

2.線上交易
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在線組織運(yùn)力 ，進(jìn)行貨源、運(yùn)力資源的有效整合
，實(shí)現(xiàn)信息精準(zhǔn)配置，生成電子運(yùn)單 ，完成線上交易。

3.全程監(jiān)控 。

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)自行或者使用第三方平臺(tái)對(duì)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)
、軌跡、狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控
，具備對(duì)裝貨 、卸貨
、結(jié)算等進(jìn)行有效管控的功能和物流信息全流程跟蹤、記錄 、存儲(chǔ)
、分析能力；應(yīng)記錄含有時(shí)間和地理位置信息的實(shí)時(shí)行駛軌跡數(shù)據(jù)；宜實(shí)時(shí)展示實(shí)際承運(yùn)駕駛員、車輛運(yùn)輸軌跡，并實(shí)現(xiàn)實(shí)際承運(yùn)人相關(guān)資格證件到期預(yù)警提示 、違規(guī)行為報(bào)警等功能。

4.金融支付
。

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)具備核銷對(duì)賬
、交易明細(xì)查詢、生成資金流水單等功能 ，宜具備在線支付功能。

5.咨詢投訴 。

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)具備咨詢 、舉報(bào)投訴
、結(jié)果反饋等功能
。

6.在線評(píng)價(jià)。

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)具備對(duì)托運(yùn)、實(shí)際承運(yùn)人進(jìn)行信用打分及評(píng)級(jí)的功能 。

8.數(shù)據(jù)調(diào)取
。

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)具備交通運(yùn)輸 、稅務(wù)等相關(guān)部門依法調(diào)取數(shù)據(jù)的條件。

這些都是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)最基礎(chǔ)的功能要求，好伙伴旗下貨超多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的功能完全滿足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)申報(bào)功能需求 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要想做好
，就必須有一個(gè)好的平臺(tái)，平臺(tái)應(yīng)該達(dá)到什么要求？如何來選擇平臺(tái)呢？什么樣的平臺(tái)才能算的上好的平臺(tái)呢？

1、平臺(tái)需以承運(yùn)人的身份與貨主簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同
、承擔(dān)司機(jī)運(yùn)輸過程中的部分責(zé)任 ，并委托司機(jī)完成運(yùn)輸
。

2、平臺(tái)需要嚴(yán)格審核貨源是否符合運(yùn)輸條件
，不得承運(yùn)危險(xiǎn)貨物（除符合豁免要求的貨物）。

3 、平臺(tái)應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)車輛及駕駛員資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查，審核通過后方能進(jìn)行接單 。

4
、平臺(tái)需按規(guī)定接入省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
。

5、平臺(tái)需具備一定的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力 ，保障貨主的合法權(quán)益。

6 、平臺(tái)應(yīng)對(duì)貨主的真實(shí)身份進(jìn)行查驗(yàn)登記（保證貨物來源的安全性） 。

7
、平臺(tái)應(yīng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人建立服務(wù)評(píng)價(jià)體系
，完成訂單后以便于并公示服務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)果（用于后續(xù)貨主選擇參考）。

8、平臺(tái)需記錄司機(jī) 、貨主在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)布的信息內(nèi)容，并保存3年以上
。

9
、平臺(tái)需遵守國家網(wǎng)絡(luò)信息安全以及客戶信息保密規(guī)定。

一個(gè)好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在提升內(nèi)部管理效率的同時(shí)，也大量降低了運(yùn)營與管理成本 ，向客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)
，做好網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)一個(gè)好的平臺(tái)是必不可少的
。

從這個(gè)角度上看，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)算的上是一家不錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。

到此 ，以上就是小編對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)內(nèi)部風(fēng)控制度建設(shè)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)內(nèi)部風(fēng)控制度建設(shè)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。