大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于不裝不卸貨運(yùn)司機(jī)貨源穩(wěn)定的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹不裝不卸貨運(yùn)司機(jī)貨源穩(wěn)定的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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孝感招聘信息司機(jī)？

孝感市招貨車司機(jī)有一個(gè)專門的網(wǎng)站：就是孝感貨運(yùn)司機(jī)招聘網(wǎng)
。里面各種需求的都有。比如市內(nèi)短途不裝不卸的
，美團(tuán)高薪急招有無經(jīng)驗(yàn)都可，高薪急聘不裝不卸貨運(yùn)司機(jī) ，物流直招C1司機(jī)優(yōu)質(zhì)貨源
，B2證罐車司機(jī)/兩證齊全，C1孝感送武漢貨運(yùn)司機(jī)等等 。

勁馬物流帶車司機(jī)可靠嗎？

可靠
。

公司承接多個(gè)大型貨源 ，大量運(yùn)輸任務(wù)，現(xiàn)招收貨運(yùn)司機(jī)
，快遞 飲料 電器 牛奶等貨源返程貨已配好，省內(nèi)來回貨都有公司安排 ，來回雙趟運(yùn)費(fèi)
，你就安心開車送貨，因公司貨源擴(kuò)大 ，每月保證26天活干 
，多勞多得。每月工作27天，不裝不卸 ，每月10000元工資 。真實(shí)可靠
，歡迎實(shí)地考察或咨詢了解

有沒有在邯鄲速玖物流跑車的司機(jī)？

有，在58同城 ，趕集網(wǎng)都有招聘信息的
。中短長(zhǎng)途均可跑
，貨源提供:公司提供充足穩(wěn)定貨源，可簽訂合同 ，保障貨源充足，綜合薪資按趟計(jì)算
，多勞多得，一趟一結(jié) ，貨源

路線:公司派活
，多勞多得，我們是一家有實(shí)力的物流公司 ，現(xiàn)招能吃苦耐勞
，不怕辛苦，有志之士 ，歡迎你的加入!!!

1:負(fù)責(zé)把庫(kù)房派發(fā)的貨物點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送

2不裝不卸
，只管開車，倉(cāng)庫(kù)根據(jù)司機(jī)住址就近分配

3:運(yùn)輸貨物以民生物資為主

4:貨源充足 ，每天有活
，收入有保障

5:工作時(shí)間自由多勞多得

哪里可以找到4米2貨車貨源？

可以在貨拉拉，貨車幫 ，運(yùn)滿滿，回頭車都可以的。

時(shí)間久了就不用找了
，認(rèn)識(shí)的客戶多了，他們會(huì)找你 。

有一整車的 ，有一點(diǎn)點(diǎn)的
，一點(diǎn)點(diǎn)的可以配貨，配貨的要先看好裝貨的兩個(gè)地方不要差太遠(yuǎn) ，卸貨的位置要同一條路線
，把后卸的那個(gè)貨先裝在里面，先卸的貨后裝在后面 ，同一條路線。

想買一臺(tái)9.6或6.8高欄貨車跑貨運(yùn)
，沒有固定貨源好做嗎？

去年從6.8換成9.6的，換的新車 ，全部弄好差不多三十八九萬
。之所以換車是因?yàn)檫@兩年貨運(yùn)行業(yè)不景氣
，運(yùn)費(fèi)一降再降，高速限載 ，6.8從以前裝12噸到現(xiàn)在最多裝10.5。我們大多數(shù)時(shí)間跑蔬菜水果，雖然累一點(diǎn)但相對(duì)運(yùn)費(fèi)高一些 。換成9.6同樣遠(yuǎn)的路程噸位可以多裝一倍
。我們剛跑6.8的時(shí)候請(qǐng)了一個(gè)老師傅帶了大半年
，基本帶我們跑有貨源的地方，了解什么時(shí)候跑什么地方。接觸這行業(yè)也有六七年時(shí)間 ，真心覺得這行不好干
，裝好貨忙著路上跑，下完貨忙找貨源 。路上碰到交警說好話就怕被罰款 ，晚上服務(wù)區(qū)休息也是提心掉膽
，沒辦法油耗子太猖獗，真心覺得累
。想要來這行發(fā)展 ，首先你得了解哪條線有貨
，我們四川的，基本上跑云南到成都 ，每年我們自己家鄉(xiāng)會(huì)有幾個(gè)月的水果跑
，跑完就會(huì)跑云南這條線，夏天有好的貨也會(huì)跑一下西藏。如果漫無目的的跑會(huì)很難生存 。這行真的是不好干 ，很多人也不理解，說大車超載危險(xiǎn)
，其實(shí)我們最不愿超載，但競(jìng)爭(zhēng)激烈你不裝多的是車子裝 ，運(yùn)費(fèi)也是一年不如一年
。出門在外花銷也大
，停車食宿一天就要一兩百，現(xiàn)在基本上是天氣不熱就睡車上。哎……最后希望卡友們路上都平平安安的 。

你好！你看到有幾個(gè)跑貨運(yùn)的賺到錢了？我做了8年物流 ，駕駛員做過
，物流公司也待了幾年，還做了個(gè)小經(jīng)理
。就我個(gè)人說說我所看到的 ，僅供參考。

1.自己買車跑貨運(yùn)
，又沒有固定的貨源，也就會(huì)面臨需要尋找社會(huì)貨源 ，現(xiàn)在尋找社會(huì)貨源無非就兩種途徑 。一是網(wǎng)上
，二是大型物流園。不管你用哪種方法，找到的貨源基本上都不會(huì)盡如人意
。原因是甲方（也就是現(xiàn)在的生產(chǎn)廠家）基本上都會(huì)設(shè)立物流部 ，而且公司的物流項(xiàng)目是以招投標(biāo)的形式外包給物流公司的。物流公司除了人吃馬喂，繳納稅收
，逢年過節(jié)還得“燒香拜佛”，一層一層的剝洋蔥 。物流公司總得落下幾個(gè)吧！你想到了駕駛員手上還有多少？再說你在網(wǎng)上找貨源 ，其結(jié)果都是一樣的
。你可能會(huì)說只要價(jià)格不合適就不拉這趟貨。呵呵
，想多了 。物流公司會(huì)把你這車貨掙多少？用多少？政府罰多少？過路費(fèi)多少都給你算得清清楚楚的
。再者說中國(guó)目前3000多萬卡車，只要有貨拉 ，駕駛員都排著長(zhǎng)隊(duì)呢。（題外話
，我曾經(jīng)見過卸一車貨等了一個(gè)月，裝一車貨 ，等一星期 。）現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)基本上都是透明的
。跑一個(gè)月下來也就是自己掙個(gè)高工資罷了。

2.養(yǎng)車的成本不容小覷
，按揭款 、保險(xiǎn)
、保養(yǎng)、維修 、維護(hù)這些都是一筆不小的開支 。

3.亂七八糟的費(fèi)用，你通過信息部找貨得給信息費(fèi)吧 ，信息費(fèi)以前是收100-200元/車
，也有收5-20元/噸/車
。通過網(wǎng)上找貨不一定會(huì)給信息費(fèi)，但是有的貨主會(huì)向你收取的。再就是裝卸貨收費(fèi)的 。給我最深的印象就是在一些省份 ，裝卸工比爺還爺，裝貨的是吃拿卡要
，卸貨的時(shí)候要煙要水。保安
、叉車、航吊，反正你能接觸到的 ，只要你要找他辦事的基層人員
，不是要煙就是要水
。如果貨好一點(diǎn)，你想下次或者長(zhǎng)期拉 ，那就得給物流公司辦事人員好處費(fèi)了
，這也是一筆不小的開支。

4.根據(jù)國(guó)家的道法交規(guī)，6.8米貨車總質(zhì)量不超過18噸 ，9.6米貨車總質(zhì)量不超過37噸 。個(gè)別地區(qū)也會(huì)相差1-2噸左右
。裝一車貨下來你就直接2-3噸的運(yùn)費(fèi)都沒了。你想一下一車貨運(yùn)費(fèi)還能剩多少？

5.這才是最關(guān)鍵的 。一踏上這條路
，你就意味著沒有節(jié)假日，沒有親人陪伴 ，沒人噓寒問暖
，沒有一年四季，沒有黑夜白天 ，沒有一日三餐
。有的只是一人一車走到哪里困了就在哪里歇。有的只是驚心動(dòng)魄，提心吊膽 。還有就是無盡的孤獨(dú)和對(duì)親人的思念
。

到此
，以上就是小編對(duì)于不裝不卸貨運(yùn)司機(jī)貨源穩(wěn)定的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于不裝不卸貨運(yùn)司機(jī)貨源穩(wěn)定的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。