大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題
，就是關(guān)于同城貨運(yùn)資訊的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹同城貨運(yùn)資訊的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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1. 上海有哪些好的同城貨運(yùn)？
2. 同城貨運(yùn)貨源哪里找？
3. 哪個(gè)同城貨運(yùn)公司比較便宜？
4. 同城貨運(yùn)用什么APP好？
5. 同城貨運(yùn)行業(yè)真的適合互聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)單 、粗暴的燒錢(qián)模式嗎？

上海有哪些好的同城貨運(yùn)？

推薦你看一下藍(lán)犀牛
，藍(lán)犀牛是藍(lán)犀牛是最大的同城貨運(yùn)平臺(tái)，叫車(chē)快 ，萬(wàn)名司機(jī)隨時(shí)等候著
，數(shù)秒即可分配好司機(jī)，可以為你聯(lián)系3公里以內(nèi)的司機(jī)15分鐘左右就可以過(guò)來(lái)給你運(yùn)貨了
。

同城貨運(yùn)貨源哪里找？

同城貨拉拉找貨源的方式：

首先 ，貨源還是很多的
，貨車(chē)?yán)浀脑?，我們可以嘗試找一些超市 ，尋找拉貨的貨源
，雖然現(xiàn)在物流很發(fā)達(dá)，但其實(shí)很多超市更愿意找一些貨車(chē)去拉貨 ，因?yàn)槲锪鞴镜呢涇?chē)運(yùn)費(fèi)是比較高的
，只要我們有拉貨的資質(zhì)就可以了 。

其次，我們還可以嘗試找一些跑長(zhǎng)途的拉貨 ，這些的話
，一般可以找一些企業(yè)，和企業(yè)合作是比較好的 ，往往貨源比較足，每個(gè)月都有足夠的貨源供我們進(jìn)行拉貨
，收入也是非?？捎^的
。

哪個(gè)同城貨運(yùn)公司比較便宜？

貨拉拉便宜。

貨拉拉是一款專注同城貨運(yùn)的app，業(yè)務(wù)方向?yàn)橥羌磿r(shí)整車(chē)貨運(yùn) 。貨拉拉比較便宜
。貨拉拉于2013年創(chuàng)立 ，成長(zhǎng)于粵港澳大灣區(qū)
，是一家從事同城/跨城貨運(yùn)
、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家 、零擔(dān)
、汽車(chē)租售及車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。

同城貨運(yùn)用什么APP好？

同城貨運(yùn)app現(xiàn)在市面上還是有挺多種的，像貨拉拉就是其中一款 ，上面有提供小面包車(chē)、中面包車(chē) 、小貨車(chē)
、中貨車(chē)等車(chē)型貨車(chē)
，操作和滴滴類(lèi)似，直接選擇車(chē)型 ，輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)就會(huì)出來(lái)相對(duì)應(yīng)的運(yùn)費(fèi)價(jià)格
，下單之后很快就會(huì)有司機(jī)接單，個(gè)人覺(jué)得體驗(yàn)還不錯(cuò) 。

同城貨運(yùn)行業(yè)真的適合互聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)單、粗暴的燒錢(qián)模式嗎？

當(dāng)然不適合。

規(guī)則設(shè)置時(shí)就是高抽成 ，然后用補(bǔ)貼方式拉低
。給人一種容易賺錢(qián)的錯(cuò)覺(jué)。還有給用戶方補(bǔ)貼 。讓用戶喜歡用
，然后形成用戶的依賴性
。

再利用這些用戶吸引司機(jī)加入。用戶和司機(jī)數(shù)量足夠多時(shí)就取消補(bǔ)貼，開(kāi)始?jí)赫ニ緳C(jī) 。

然后又出新平臺(tái) ，繼續(xù)補(bǔ)貼，吸引司機(jī)和用戶
。循環(huán)下去。

企業(yè)都是為了賺錢(qián)
，燒錢(qián)是為了賺錢(qián) 。燒錢(qián)把別家擠死，然后行業(yè)壟斷 ，壓榨司機(jī)
。這種方式并不利于行業(yè)發(fā)展。

順風(fēng)遞平臺(tái)的設(shè)計(jì)就好的多 。0抽成
，免注冊(cè)
。用戶自主定價(jià)，司機(jī)自由接單。平臺(tái)只提供建議價(jià)讓用戶參考 ，不干預(yù)價(jià)格 。訂單可以自由選擇。

不管是同城還是城際
，讓利給司機(jī)才能更好的讓行業(yè)發(fā)展
。司機(jī)能賺錢(qián)才能更好的服務(wù)用戶，對(duì)平臺(tái)發(fā)展也有好處。

在這個(gè)信息高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)代 ，我們發(fā)現(xiàn)同城的業(yè)務(wù)是變的越來(lái)越受資本的親睞 。城市與城市之間的格局似乎已定
，沒(méi)有多大的進(jìn)步空間
。可一個(gè)城市內(nèi)的很多業(yè)務(wù)是卻有很大的進(jìn)步空間。

以快遞為例，我們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)的商品 ，在到達(dá)本城市的中轉(zhuǎn)站以后
，往往是要到下午才會(huì)派送到自己的手中，有的時(shí)候因?yàn)榭爝f太多 ，估計(jì)得等到明天 。這個(gè)會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得太慢了，怎么同城的快遞還這樣呢？

因此才有了閃送 、UU跑腿這些app的出現(xiàn)
，主打同城配送，用最快的時(shí)間把東西送到客戶的手里
。而這些只是同城業(yè)務(wù)的冰山一角 ，相比快遞
，貨運(yùn)行業(yè)更是吸引投資者的目光。

說(shuō)的簡(jiǎn)單點(diǎn)，是同一個(gè)城市 ，一個(gè)地點(diǎn)到另外一個(gè)地點(diǎn)
，需要運(yùn)送的東西也是比較多的，我們熟悉的貨拉拉、58這些都是有涉及到貨運(yùn)業(yè)務(wù)的 。拉貨就找貨拉拉 ，這樣簡(jiǎn)單直白的廣告語(yǔ)深入人心
。

但是這樣的模式目前還沒(méi)有什么明確的盈利
，最直接的還是依靠燒錢(qián)大戰(zhàn)來(lái)維持運(yùn)營(yíng)的。而且還和城市的特性有關(guān)，在一些二線
、三線城市 ，需要使用到貨運(yùn)服務(wù)的用戶會(huì)明顯的偏少 。

在一線城市
，尤其是有進(jìn)出口、展會(huì) 、酒店這些，是有很大需求的
。目前大多數(shù)的還是需求的因素在里面 ，有需求就使用，平臺(tái)在這方面沒(méi)有進(jìn)一步的進(jìn)行變現(xiàn)。如果你長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有使用貨拉拉了
，在你使用后是立馬送幾張優(yōu)惠券給你的 。

除了這個(gè)以外，其它的都沒(méi)有。這樣的模式和共享單車(chē)的模式非常相似 ，因?yàn)椴荒芙o用戶帶來(lái)其他的有用的東西
，一旦資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，那將會(huì)是巨大的沖擊 ，這點(diǎn)希望引以為戒
。

有關(guān)共享單車(chē)的話題
，這幾天又活了起來(lái)。小黃針對(duì)押金難退問(wèn)題，是推出了這么一個(gè)計(jì)劃 ，押金的金額可以換成相應(yīng)的金幣
，用這些金幣可以在APP內(nèi)購(gòu)買(mǎi)自己所需要的東西，雖然東西的價(jià)格被吐槽 ，可這個(gè)方法是不錯(cuò)的 。

對(duì)于貨拉拉
、58來(lái)說(shuō)
，可以適當(dāng)?shù)脑O(shè)置類(lèi)似這樣的活動(dòng)，司機(jī)和顧客都可以在里面進(jìn)行兌換或者購(gòu)買(mǎi) ，進(jìn)一步增加兩個(gè)端口用戶的粘黏性，而不是有需求才想到你
。

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于同城貨運(yùn)資訊的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于同城貨運(yùn)資訊的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。