本文目錄一覽：

• 1
  、拉日鐵路西藏鐵路網(wǎng)
• 2、西寧到拉薩的鐵路可以用來運(yùn)輸鋼鐵嗎?
• 3 、青藏鐵路重要物資是如何運(yùn)送的,青藏鐵路沿途要經(jīng)過哪些地區(qū)
• 4
  、西藏為什么都用大貨車?yán)镔Y呢而且不用火車呢?
• 5、12306行李托運(yùn)價(jià)格

拉日鐵路西藏鐵路網(wǎng)

1 、拉日鐵路作為青藏鐵路戰(zhàn)略的重要補(bǔ)充
，旨在挖掘青藏鐵路的潛力并增強(qiáng)其輻射效應(yīng)。這一鐵路項(xiàng)目的完成標(biāo)志著西藏鐵路網(wǎng)發(fā)展進(jìn)入了新篇章，深刻改變了西南部地區(qū)的交通格局 。拉日鐵路在西藏鐵路網(wǎng)中的地位：拉日鐵路與青藏鐵路
、拉薩至林芝鐵路共同構(gòu)成西藏鐵路網(wǎng)的“Y”字型主干鐵路網(wǎng)
。這三條鐵路線如同骨架 ，支撐起整個(gè)西藏鐵路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)。

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2、拉日鐵路通車的歷史意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：完善西藏鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)：拉日鐵路作為青藏鐵路的延伸線
，連接了拉薩和日喀則這兩座西藏最重要的城市，進(jìn)一步完善了西藏鐵路網(wǎng)的結(jié)構(gòu) 。改變運(yùn)輸局面：拉日鐵路的開通改變了西藏西南部地區(qū)單一依靠公路運(yùn)輸?shù)木置? ，提供了更為便捷和高效的鐵路運(yùn)輸方式
。

3 、拉日鐵路是一條連接拉薩和日喀則的國家Ⅰ級鐵路
，以下是其簡介：線路走向與長度：拉日鐵路東起青藏鐵路終點(diǎn)拉薩站，出站后向南沿拉薩河而下 ，經(jīng)堆龍德慶縣
、曲水縣
，再折向西溯雅魯藏布江而上，穿越近90公里的雅魯藏布江峽谷區(qū) ，最終抵達(dá)日喀則。線路全長253公里 。

4、拉日鐵路是中國西藏自治區(qū)境內(nèi)一條連接拉薩市與日喀則市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路
，呈東西走向，為青藏鐵路的延伸線 ，也是西藏鐵路網(wǎng)中承東啟西的一條區(qū)際干線鐵路
。

5 、拉日鐵路，一項(xiàng)總投資概算達(dá)到108億元人民幣的重大建設(shè)項(xiàng)目
，其建設(shè)歷程始于青藏鐵路的終點(diǎn)拉薩。這條鐵路線路設(shè)計(jì)巧妙，沿途經(jīng)過拉薩河南部的堆龍德慶和曲水縣 ，隨后沿著雅魯藏布江順流而上
，途徑一段令人驚嘆的近90公里峽谷地帶，其間展現(xiàn)了壯麗的自然風(fēng)光 。

西寧到拉薩的鐵路可以用來運(yùn)輸鋼鐵嗎?

1
、當(dāng)然可以了
。這條鐵路什么物資都可以運(yùn)輸。西寧到拉薩的鐵路就是青藏鐵路 。青藏鐵路開通以來 ，承擔(dān)了西藏貨運(yùn)量的80%
，年超過4400萬噸。這些貨運(yùn)量中，從日常生活用品 ，到工業(yè)品、建筑物資等
，什么都有
。其中應(yīng)有各種各樣的鋼材 、各種型號的水泥、油品
、液化天然氣等，從西藏運(yùn)出的物資中 ，主要是西藏的各種地方土特產(chǎn)品、工業(yè)加工產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源。

2 、頒獎(jiǎng)詞：每當(dāng)汽笛聲穿過唐古拉山口的時(shí)候
，高原上的雪山
、凍土、冰河，成群的藏羚羊 ，都會(huì)想念他們，想念那些有力的大手和堅(jiān)強(qiáng)的笑容 。他們能驅(qū)動(dòng)鋼鐵
，也會(huì)呵護(hù)生命
。

3 、青藏鐵路，這條蜿蜒于高原之上的鋼鐵巨龍 ，自2006年7月1日正式通車運(yùn)營以來
，便因其非凡的工程挑戰(zhàn)和生態(tài)保護(hù)措施而備受矚目。它東起青海西寧，向南延伸直達(dá)西藏拉薩 ，全長1956公里
，這條天路不僅是中國西部大開發(fā)戰(zhàn)略中的標(biāo)志性工程，更是在中國新世紀(jì)四大工程之列 。

4
、青藏鐵路 ，簡稱青藏線
，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀(jì)四大工程之一 ，是通往西藏腹地的第一條鐵路
，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路
。青藏鐵路海拔4000米以上的地段占全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下 ，大部分地區(qū)空氣含氧量只有內(nèi)地的50%-60%。

青藏鐵路重要物資是如何運(yùn)送的,青藏鐵路沿途要經(jīng)過哪些地區(qū)

1 、重要物資進(jìn)藏，會(huì)通過：青藏鐵路
、川藏公路、滇藏公路 、青藏公路等途徑 。青藏鐵路沿途經(jīng)過的地區(qū)：青藏鐵路格爾木至拉薩段北起青海省格爾木市
，經(jīng)納赤臺(tái)
、五道梁、沱沱河 、雁石坪、翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多
、納曲、當(dāng)雄 、羊八井
、納之西藏自治區(qū)首府拉薩市
。途經(jīng)青海湖、昆侖山 、可可西里
、三江源、藏北草原 、布達(dá)拉宮等世界著名的景區(qū)景點(diǎn)。

2
、在青藏高原這種原始、獨(dú)特 、脆弱
、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路 ，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米
，經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上 。在青藏鐵路建設(shè)和施工中有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境 ，是青藏鐵路建設(shè)的重要任務(wù)
，也是國內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)
。

3 、因?yàn)榈乩淼奶厥鈼l件，西藏曾是中國唯一不通火車的省區(qū) ，要想去西藏
，它的主要交通是汽車和飛機(jī)，但是在2006年7月1日 ，世界海拔最高
，線路最長（1142公里）的高原鐵路開始運(yùn)行了。進(jìn)入西藏的五大主要公路分別為：青藏、川藏
、滇藏、新藏 、以及中尼公路 。

4
、西寧市，格爾木市、昆侖山口 、沱沱河沿 ，翻越唐古拉山口，進(jìn)入西藏自治區(qū)安多
、那曲、當(dāng)雄 、羊八井
，途經(jīng)青海湖
、昆侖山、可可西里 、三江源
、藏北草原、布達(dá)拉宮等景區(qū)。

5 、青藏鐵路路線主要經(jīng)過西寧至拉薩段
。具體來說：起點(diǎn)與途徑城市：青藏鐵路的起點(diǎn)并非直接從這些大城市開始，但這些城市有開往拉薩的列車。列車在駛向拉薩的過程中 ，會(huì)經(jīng)過眾多城市與站點(diǎn)
，但具體到青藏鐵路本身，其最顯著且核心的路段是從西寧至拉薩 。

6、青藏鐵路起于青海省西寧市 ，延伸至西藏自治區(qū)拉薩市
，沿途經(jīng)過格爾木市
、安多縣等地，并途經(jīng)青海湖、昆侖山 、唐古拉山口等著名景點(diǎn)
。起始段：青藏鐵路從西寧出發(fā) ，西寧是青海省的省會(huì)
，也是前往青藏高原的門戶城市。主要城市：鐵路沿途經(jīng)過格爾木市，這里是青藏公路與鐵路的交匯點(diǎn) ，也是進(jìn)入西藏的重要補(bǔ)給站 。

西藏為什么都用大貨車?yán)镔Y呢而且不用火車呢?

進(jìn)入西藏的物資
，如果用火車運(yùn)的話，當(dāng)然是性價(jià)比最高的 ，但是現(xiàn)在進(jìn)入西藏的鐵路只有青藏鐵路一條
。而青藏鐵路目前主要是滿足客運(yùn)需求。所以有大量的貨運(yùn)需求可鐵路不能完成的，需要汽車來補(bǔ)充運(yùn)輸事實(shí)上競爭物質(zhì)的主力軍是汽車運(yùn)輸 。

開車自駕西藏
，行程簡便，線路多樣 ，選擇余地多
，喜歡自駕的朋友一定知道，西藏自駕遠(yuǎn)不止一條線路 ，而每條線路上的風(fēng)景都足以讓你驚嘆
。而且行程簡便
，不需要經(jīng)歷多余的安檢，真正的說走就走。

西藏位于青藏高原上 ，擁有實(shí)際最好的海拔
，由于特殊的地理環(huán)境和自然生態(tài)系統(tǒng)，通往西藏的鐵路也是與眾不同的 ，很多人都會(huì)感到好奇為何是單軌
，下面給大家分享詳細(xì)的原因 。

所以火車票價(jià)低成為高鐵未能取代它的原因之一
。還有就是有些地方并不能滿足高鐵修建的條件。也就是說沒有高鐵經(jīng)過，只有傳統(tǒng)火車經(jīng)過 。比如西藏 ，新疆等地區(qū)，就不是每個(gè)城市都有高鐵的存在的。國內(nèi)還有不少地方只有最為傳統(tǒng)的火車作為人們?nèi)粘Ｉ畛鲂械慕煌üぞ?。

火車進(jìn)藏好處：便宜
、方便
，比飛機(jī)、自駕進(jìn)藏都便宜，而且方便 ，直接到拉薩
，不需要有其他顧慮。火車進(jìn)藏也不太容易會(huì)高反，也能欣賞沿途青藏高原的風(fēng)景 ，運(yùn)氣好還能看到藏羚羊等野生動(dòng)物
，還會(huì)經(jīng)過長江源頭沱沱河，進(jìn)藏后再去其他景點(diǎn)就需要包車拼車或者跟團(tuán) 。

西藏境內(nèi)的運(yùn)輸主要依靠公路 、航空和人力馱運(yùn)
。雖然西藏有多個(gè)機(jī)場 ，但是由于地處高原地區(qū)
，天氣條件不穩(wěn)定，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)航班取消
、延誤等問題 ，嚴(yán)重影響人們的出行和物資運(yùn)輸。因此
，修建西藏的鐵路是為了增加西藏地區(qū)的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸安全性，縮短與內(nèi)地的距離 ，促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展 。

12306行李托運(yùn)價(jià)格

1、行李托運(yùn)費(fèi)用計(jì)算方式 普通火車托運(yùn)：基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)按重量（公斤）和里程計(jì)算，通常為0.3~1元/公斤/百公里
，不足50公斤按50公斤計(jì)費(fèi)
。例如：從北京到上海（約1200公里），托運(yùn)50公斤行李 ，費(fèi)用約180~360元。

2 、你好 。12306寵物托運(yùn)價(jià)格表如下 疫苗費(fèi)：20~50（衛(wèi)生防疫站收取）
。托運(yùn)費(fèi)：寵物及籠子的總重
，每公斤一般0.5至2元不等，另外和公里數(shù)
、物品種類有關(guān)。保價(jià)費(fèi)(可選)：按“聲明價(jià)格 ”的0.5%收保價(jià)費(fèi) 。保管費(fèi)：行李托運(yùn)到達(dá)后是不通知的 ，下車后您應(yīng)盡早主動(dòng)向站內(nèi)行包房查詢
。

3、鐵路托運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：。有車票按行李運(yùn)輸費(fèi)用單價(jià)：0.767元每千克
，運(yùn)輸費(fèi)用等于單價(jià)重量等于0.76750等于34元 。無車票按三類包裹費(fèi)用單價(jià)：989元每千克，運(yùn)輸費(fèi)用等于單價(jià)重量等于98950等于95元。其他費(fèi)用：裝卸各一次2元一件 ，搬運(yùn)各一次2元一件
，標(biāo)簽1元一張，運(yùn)單1元一張
。

4 、費(fèi)用范圍：20~50元 ，由衛(wèi)生防疫站收取。托運(yùn)費(fèi)：計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)寵物及籠子的總重計(jì)算
，每公斤一般0.5至2元不等 。其他因素：費(fèi)用還與運(yùn)輸?shù)墓飻?shù)以及物品種類有關(guān)
。保價(jià)費(fèi)：計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：按“聲明價(jià)格
”的0.5%收取。保管費(fèi)：免費(fèi)保管期限：行李托運(yùn)到達(dá)后，免費(fèi)保管3天 ，逾期到達(dá)的免費(fèi)保管10天 。