本文目錄一覽：

• 1、快遞小知識:國際物流中的空派是什么?
• 2 、飛機(jī)貨運(yùn)和托運(yùn)的區(qū)別
• 3
  、國航集散中心是空運(yùn)嗎
• 4、國航是什么體制
• 5 、中貨航/國貨航/中航貨運(yùn),這幾家航司有啥區(qū)別?
• 6
  、國航貨運(yùn)混改

快遞小知識:國際物流中的空派是什么?

空派是指找航空公司訂艙，負(fù)責(zé)機(jī)場到機(jī)場的運(yùn)輸 ，貨物到后由指定代理商負(fù)責(zé)清關(guān)、關(guān)稅代繳 、機(jī)場提貨
、倉庫入倉、分撥配送等
，提供雙清包稅到門服務(wù)。空運(yùn)則由貨代找航司訂艙，負(fù)責(zé)貨物到目的港機(jī)場運(yùn)輸 ，客戶需自行清關(guān)派送 。

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空派：是空運(yùn)加上末端派送
，全程包括國際運(yùn)輸和清關(guān)服務(wù)（雙清包稅），但時效相對較慢 ，一般需要6-12天
，適合中大批量貨物
。 成本和追蹤：成本上，小件國際快遞可能比空運(yùn)更經(jīng)濟(jì) ，但空派適用于大件
，費(fèi)用可能較高。物流追蹤方面，國際快遞和空運(yùn)提供全程跟蹤 ，空派通常需要通過貨代查詢末端派送信息 。

空派：空派服務(wù)則是貨物通過飛機(jī)運(yùn)輸至指定機(jī)場后，由快遞公司或其他物流服務(wù)負(fù)責(zé)派送至收件人處
。這種方式適合于需要快速且方便收貨的小件貨物。

空派是空運(yùn)加上派送的意思 。頭程干線運(yùn)輸采用國際空運(yùn)
，目的國清關(guān)采用一般貿(mào)易或快件2種方式，再使用本地卡車或本土快遞送上門的物流服務(wù) ，可以理解成國際快遞的草根板
?？张墒菍儆贒DP服務(wù)
，包清關(guān)包稅的，收貨人只需要坐在家里收貨就行。

飛機(jī)貨運(yùn)和托運(yùn)的區(qū)別

1 、兩者之間沒有區(qū)別 。飛機(jī)貨運(yùn)指的就是飛機(jī)托運(yùn)
。航空貨運(yùn)也叫空運(yùn) ，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分
，其提供的是安全
、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。空運(yùn)以其迅捷 、安全、準(zhǔn)時地贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期 ，各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕 。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高
，對于時間要求高。航空貨運(yùn)（托運(yùn)）是國際貿(mào)易中貴重物品
、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式
。

2、行李托運(yùn)與航空貨運(yùn)的區(qū)別：通常所說的“托運(yùn)
”大多指的是乘坐飛機(jī)時的行李托運(yùn)。但當(dāng)人不乘坐飛機(jī)時，就無法直接進(jìn)行行李托運(yùn) 。此時 ，如有托運(yùn)需求
，則需通過航空貨運(yùn)來實(shí)現(xiàn)
。航空貨運(yùn)的定義：航空貨運(yùn)，也稱為航空運(yùn)輸 ，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分。

3 、飛機(jī)貨運(yùn)是航空貨物運(yùn)輸，是指利用飛機(jī)或飛行器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸形式 。托運(yùn)是物流的一種形式
，指托運(yùn)人委托具有托運(yùn)資質(zhì)的公司將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，交給指定收貨人的服務(wù)！根據(jù)托運(yùn)方式不同 ，可分為海運(yùn)托運(yùn)
、陸路托運(yùn)、空運(yùn)托運(yùn)
。

4 、行李托運(yùn)是物流的一種形式
，主要是指托運(yùn)人委托具有托運(yùn)資質(zhì)的公司將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c(diǎn)，從而交給指定收貨人的服務(wù)！根據(jù)不同的托運(yùn)方式主要分為海運(yùn)托運(yùn) ，陸地托運(yùn)和空運(yùn)托運(yùn)根據(jù)國際航線免費(fèi)計(jì)重行李額規(guī)定
，按照旅客所付的。

5
、貨運(yùn)服務(wù)：如果你選擇了航空公司的貨運(yùn)服務(wù)，行李可能不會直接隨飛機(jī)抵達(dá) ，而是通過地面運(yùn)輸或其他方式送達(dá)你指定的地址 。最終保障：無論行李是否隨飛機(jī)直接抵達(dá)
，航空公司都會確保行李安全、快速地送達(dá)目的地
。

6 、直接運(yùn)輸和集中托運(yùn)貨物的主要區(qū)別在于貨物的處理方式和運(yùn)輸效率。直接運(yùn)輸通常涉及單一貨物或少量貨物，這些貨物直接從發(fā)貨地運(yùn)往目的地 ，不經(jīng)過中間處理或轉(zhuǎn)運(yùn) 。這種方式下
，貨物往往能夠快速到達(dá)目的地，因?yàn)橹虚g環(huán)節(jié)較少
。

國航集散中心是空運(yùn)嗎

綜上所述 ，國航集散中心確實(shí)是進(jìn)行空運(yùn)的，它負(fù)責(zé)處理貨物的航空運(yùn)輸以及中轉(zhuǎn)與派送工作。

國航集散中心是進(jìn)行空運(yùn)的 。以下是具體說明：貨物空運(yùn)：國航集散中心作為航空公司的集散中心
，其貨物運(yùn)輸方式主要是通過空運(yùn)進(jìn)行。這意味著，如果你的貨物需要通過國航集散中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)或派送 ，它將通過航空運(yùn)輸方式進(jìn)行處理
。集散中心功能：集散中心在整個物流網(wǎng)絡(luò)中起著關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)作用。

綜上所述
，國航集散中心主要進(jìn)行的是空運(yùn)業(yè)務(wù)，涉及貨物的集中
、處理和運(yùn)輸 。

國航是什么體制

國航是國有體制
。國航 ，即中國國際航空
，作為中國的主要航空公司之一，是由國家投資并控制的國有企業(yè)。其組織架構(gòu)、經(jīng)營模式和管理方式等方面均體現(xiàn)國有體制的特點(diǎn) 。具體解釋如下：國有體制概述 國有體制是指企業(yè)資本全部或主要由國家投入 ，并按照國家法律法規(guī)進(jìn)行運(yùn)營和管理的一種企業(yè)制度
。

國航屬于國有控股航空公司編制
，是一家大型的航空運(yùn)輸企業(yè)。以下是詳細(xì)解釋：國航，全稱中國國際航空股份有限公司 ，是中國最大的國有控股航空公司 。它主要從事國際 、國內(nèi)的定期和不定期航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)
，也是中國世界五百強(qiáng)企業(yè)之一
。

國企。國航是國內(nèi)四大航空公司之一，大股東是中國航空集團(tuán)有限公司 ，這家公司是國資委所屬央企之一 。國航系包括9家航空公司，其中國航和深航是星空聯(lián)盟成員
。除了昆明航有自己的常旅客計(jì)劃尊享俱樂部外
，其他8家航司的常旅客計(jì)劃都是鳳凰知音計(jì)劃。

中貨航/國貨航/中航貨運(yùn),這幾家航司有啥區(qū)別?

綜上所述，中貨航
、國貨航以及中航貨運(yùn)在公司背景、運(yùn)營規(guī)模 、財務(wù)狀況以及市場定位等方面均存在顯著差異 。

國貨航是唯一載有國旗飛行的貨運(yùn)航空公司 ，全稱為中國國際航空
，與國航品牌關(guān)系緊密。國貨航成立于2003年，經(jīng)過多次增資 ，2017年“中航集團(tuán)”對其啟動了航空貨運(yùn)物流混合所有制改革
。

國貨航的總部設(shè)在北京
，以上海為遠(yuǎn)程貨機(jī)主運(yùn)營基地，是中國唯一載有國旗飛行的貨運(yùn)航空公司。在股權(quán)結(jié)構(gòu)上 ，中國航空資本控股有限責(zé)任公司（下稱“資本控股 ”）是中航集團(tuán)旗下一家從事項(xiàng)目投資的資產(chǎn)管理平臺
，而國貨航則是國航旗下從事航空貨運(yùn)的實(shí)體 。

國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司
。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)430架。

國航貨運(yùn)混改

混改的第一步是國航貨運(yùn)從上市公司體系剝離 ，承接者是上市公司大股東中航集團(tuán)的另一家子公司
，叫中航資本 。國航貨運(yùn)2017年底的總資產(chǎn)142億元，凈資產(chǎn)38億元 ，負(fù)債率很高
。據(jù)說三大航的貨航業(yè)務(wù)十年九虧，始終扶不起來。

在鐵路行業(yè)
，鐵龍物流、廣深鐵路
、大秦鐵路、中國中鐵 、中鐵二局等企業(yè)涉及混改 。電力行業(yè)中，國電南瑞
、國電南自、許繼電氣 、置信電氣
、平高電氣、涪陵電力 、文山電力等企業(yè)參與混改
。民航領(lǐng)域 ，東方航空
、中國國航、南方航空以及海南航空等公司也在推進(jìn)混改。

概念股：鐵龍物流 、廣深鐵路
、大秦鐵路、中國中鐵 、中鐵二局 。這些公司在鐵路行業(yè)的混改中具有重要地位
。民航混改概念股 概念股：東方航空、中國國航
、南方航空、海南航空。這些航空公司是民航領(lǐng)域混改的主要參與者 。

基金重倉中國國航的主要包括航空混改基金和股票型基金。航空混改基金：這是中國國航的重要投資力量之一
，主要投資于航空產(chǎn)業(yè)，特別是針對像中國國航這樣的主要航空公司
。由于中國國航在國內(nèi)航空市場占有重要地位 ，其業(yè)績穩(wěn)健且持續(xù)增長
，因此成為航空混改基金的重倉選擇。

鐵路混改：鐵龍物流 、廣深鐵路等電力行業(yè)混改：國電南瑞
、許繼電氣等民航混改：東方航空、中國國航等石油混改：中國石油 、中國石化等天然氣混改：長春燃?xì)?
、申能股份等軍工混改：北化股份、長春一東等（中國兵器工業(yè)集團(tuán)混改龍頭），以及其他軍工混改標(biāo)的如中國嘉陵 、四川九洲等風(fēng)險提示：市場有風(fēng)險 ，投資需謹(jǐn)慎 。

中交集團(tuán)：其混合所有制改革方案即將推行
，可關(guān)注集團(tuán)旗下上市平臺公司
。其他重點(diǎn)混改概念股：電力行業(yè)：國電南瑞(600406)
、國電南自、許繼電氣 、涪陵電力等受益于國網(wǎng)混改啟動。鐵路混改：鐵龍物流
、廣深鐵路、大秦鐵路等 。民航混改：東方航空 、中國國航、南方航空等
。