
大家好 ,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于義烏貨運市場好不好做的問題,于是小編就整理了5個相關(guān)介紹義烏貨運市場好不好做的解答 ,讓我們一起看看吧。

撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號
在義烏跑貨運好做嗎?
如果你關(guān)系網(wǎng)廣或有固定客戶源是沒問題.若沒有,剛開始肯定有難度的,貨源多,客人一般還是喜歡熟點的師傅.價格開始要公道點,多拓展點業(yè)務(wù),到市場或貨運公司多發(fā)些名片,講究誠信,慢慢的會好起來的.
國際物流好做嗎?
國際物流”包含的環(huán)節(jié)和組織很多,不知道題主具體說的是哪部分,在這個行業(yè)不同中不同位置情況也大不一樣 。
如果客戶問的是國際貨代好不好做 ,我倒是可以說說。首先,從目前的行業(yè)情況來講,已經(jīng)從幾年前的買方市場變成賣方市場了 ,簡單來說就是有運力的掌握了主導(dǎo)權(quán),如果是上游掌握海運 、空運運力資源的話,做起來則會比往年相對舒服些了,也有更強(qiáng)的議價能力 ,即賺錢的可能性更高了。
而如果是在下游的二級三級貨代,自己一沒有運力資源,二也沒有過硬的客戶資源 ,想靠辛苦跑腿去開發(fā)客戶,然后一票一票貨的賺錢,那可能真的會變得相對艱難了 ?,F(xiàn)在的情況則是 ,手里掌握了客戶也不一定能賺到錢,因為你不知道你的柜子和飛機(jī)艙位什么時候就突然又漲價了,而是你預(yù)訂好的艙位和柜子 ,很可能到交貨的時候也不算數(shù)了。
因此,如果想從事這行的新人,最好選擇進(jìn)入這行相對有實力有一定核心資源的公司 ,如果是一些青黃不接的公司,除非你自己帶著一大批忠誠的客戶去,要不然去了也是浪費時間。這行這兩年可能已經(jīng)不太適合從零開始去慢慢積累客戶了,選好平臺選好方向更重要 。
從總體上來看 ,在一般情況下,國際物流其實并不太好做。因為國際物流涉及的環(huán)節(jié)比較多,不僅在手續(xù)上比較繁瑣 ,而且在溝通交流上也會有一定障礙。由于貨物是跨越國際運輸,往往路途比較遙遠(yuǎn),一路上不可控因素增多 ,這就給貨物安全帶來較大的沖擊 。
不好做
受疫情影響,國際物流企業(yè)在業(yè)務(wù)開展、客戶維護(hù)、人力成本 、資金周轉(zhuǎn)等方面的問題不斷凸顯。國際物流企業(yè)間的并購提速,一方面 ,源于潛在的不確定性和現(xiàn)實壓力,行業(yè)并購事件幾乎成為必然;另一方面,源于部分企業(yè)積極準(zhǔn)備上市 ,需要拓展產(chǎn)品線,優(yōu)化服務(wù)能力,增強(qiáng)市場競爭力,提升物流服務(wù)的穩(wěn)定性。與此同時 ,由疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈危機(jī),面對供需矛盾嚴(yán)重,全球物流失控 ,企業(yè)需要打造自主可控的供應(yīng)鏈。
自己開車去義烏進(jìn)貨可行嗎?
自己開車去義烏進(jìn)貨當(dāng)然是可以的了 。畢竟自己有車,而且義烏到紹興也不遠(yuǎn),才兩個小時的車程。去的話直接到義烏國際商貿(mào)城選購商品也是挺好的。當(dāng)然 ,到義烏的車流量比較大,開車的時候注意安全 。上下高速提前減速慢行。采取點剎降低車速。安全第一 。
義烏貨拉拉怎樣?
義烏貨拉拉挺好的。
如果你想賺錢,就沒有任何一件事情是好做的。加入貨拉拉這個平臺會給你提供一個機(jī)會 ,我加入了幾個月,感覺還是不錯的,我開的是一輛白色的箱式貨車 ,拉的東西還不少,有時候會碰到有搬運需求的客戶,我們協(xié)商著收費的,這部分的費用是歸于我自己的 ,在加上拉運的收入,我一個月算起來能跑2萬五左右,有時候很辛苦 ,跑到11點多才完事,回家都凌晨了,但是看到自己后臺錢包里的收入 ,一切都值了吧,付出就有收獲,想要賺錢的同行們可以來試試 。
現(xiàn)在2019年在深圳做貨運代理銷售好做嗎?真誠求答案?
即好做 ,又難做,不妨先到義烏小商品批發(fā)城,考察一下該領(lǐng)域的成熟做法 ,再分析你自己的特點和優(yōu)勢,取長補(bǔ)短。權(quán)衡利弊,再圖發(fā)展,人脈基礎(chǔ)是關(guān)鍵。第一年 ,混個臉熟,站穩(wěn)腳跟,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn) 。夠溫飽就可以。第二年 ,小有收獲。慢慢打響自己的品牌,把市場占有率,提高到一個新角度。
到此 ,以上就是小編對于義烏貨運市場好不好做的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于義烏貨運市場好不好做的5點解答對大家有用 。
發(fā)表評論
還沒有評論,來說兩句吧...