大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于9米6高欄貨車貨運如何的問題
，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹9米6高欄貨車貨運如何的解答，讓我們一起看看吧 。

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9米6貨車活多嗎？

一輛9.6米的貨車挺好的 ，一個月2w
。

現(xiàn)在的貨運行業(yè)已經(jīng)不是藍(lán)海。對現(xiàn)在的市場行情算是了解 。運營風(fēng)險，你計劃購買9米6貨車從事運輸。那么你的駕駛證就是b2或者a2
。九米六的車如果一個人跑車會力不從心
，增大風(fēng)險。高欄車篷布，雨布 ，一個人蓋的話耽誤時間 。

行業(yè)發(fā)展：

國民經(jīng)濟高速增長帶來公路貨運需求大幅增長
，從而促進貨車的需求增長
。中國物流成本占國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。載貨車的需求與全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長速度有較大相關(guān)性 。

就現(xiàn)在這個行情 ，這活真不多
，這油價上漲的這么厲害，好多物流公司把價格壓的很低 ，貨主都不愿意花高價找車來拉貨
，而且現(xiàn)在的車又多，有些人扛不住了多錢少都好干了就導(dǎo)致 ，現(xiàn)在的價格越來月底
，主要還是運費太低，加上疫情 ，和油價上漲，這活真不多啊
，貨拉拉都沒多少活
。

9米六和掛車哪個有優(yōu)勢？

九米六貨車的優(yōu)勢是車身不是特別車，一體式車身比較好控制 ，轉(zhuǎn)彎半徑不大跑山區(qū)路段以及一些急彎和。

窄路比較適合
，缺點是載貨量不大，掛車的優(yōu)勢是車身較長 ，軸數(shù)較多
，載貨量大，缺點 。

是轉(zhuǎn)彎半徑大 ，分體式車身不好控制
，不利于跑山區(qū)以及情況復(fù)雜的路段，如果經(jīng)常跑地形復(fù)雜的地方 ，九米六比較合適
，如果跑長途獲利最大化 掛車比較合適
。

九米六貨車高欄一年利潤？

你好，很高興為您解答關(guān)于九米六貨車高欄一年利潤的問題

我現(xiàn)在就是開九米六高欄貨車 ，一年利潤為30萬，平時除了交保險保養(yǎng)換輪胎車外
，別的都沒什么問題，還有加油 ，總共年收入有幾十萬
，但是數(shù)據(jù)一系列的問題就只剩純利潤收入30萬元

好了，以上回答完畢 ，希望能幫助到你

9米6比掛車有什么優(yōu)勢？

如果是標(biāo)載,貨物的噸位,九米六不超載,還是九米六實用一些,九米六載貨車,操作要比半掛靈活一些,跑山路優(yōu)勢更大一些。半掛車除了噸位大之外,沒有九米六載貨車優(yōu)勢大,你可以考慮一下,

9.6米貨車比如前4后4
，單橋

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單橋車，這款是190馬力的 ，足夠了
，要是還要大一點可以考慮220馬力的，有點過了

17萬多 ，我是解放廠的
，出廠價提

9米6比掛車有拉的少跑得快 。

因為在9米6的單機一體車的是最長的一體車
。體積小，跑的快 ，貨源多的。而半掛車廂最短是十三米五的，貨源少的
，佩一車貨的三，四家的貨加在一起才夠一掛車的 ，跑的還慢
，空車速度還可以的 。所以9米6比掛車有拉的少跑的快。

請問現(xiàn)在買輛9米6的高欄跑配貨怎么樣？收益怎么樣？

9.6米跑配貨的時代已經(jīng)過去了，2013年我跑武漢的時候 ，9.6米的四橋車可以裝54噸
，他們從武漢配30噸鋼材，280一噸 ，再去物流公司配10多噸泡貨
，大概有6000多塊錢，你想想人家一個月跑三到四趟 ，從武漢跑重慶人家到宜昌夜明珠碼頭坐船到重慶李家沱！后來翻壩高速通車以后直接可以開車到秭歸港坐船
?，F(xiàn)在宜萬高速通車了更方便了。后來路政規(guī)定四橋車40噸了
，配貨的情況就沒有以前那么掙錢了，到前兩年四橋車36噸了這種情況就更不秒了 ，以前的四橋車車皮14噸左右，還可以拉21噸
，現(xiàn)在車貨31噸了你想想你能配什么貨？能拉什么貨？？9.6米的三橋車車皮估計9到10噸，路政規(guī)定27噸 ，你又想想你能拉多少噸？少了不掙錢
，多了又不敢裝 。你有這種想法估計你沒有經(jīng)營過貨車，我估計你把內(nèi)褲都得賠了
。還是那句話 ，想想可以
，實踐的話估計現(xiàn)實會給你好好上一課??！如果有固定貨源，那么能掙到錢 ，雖然辛苦點。個人建議
，希望你考慮清楚?。?！

到此，以上就是小編對于9米6高欄貨車貨運如何的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于9米6高欄貨車貨運如何的5點解答對大家有用 。