大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于廣東網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)哪個(gè)合規(guī)的問題
，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹廣東網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)哪個(gè)合規(guī)的解答，讓我們一起看看吧。

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)開票規(guī)則？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在開票的時(shí)候 ，據(jù)要求使用自有的增值稅發(fā)票稅控開票平臺(tái)，按3％的稅率代開增值稅專用發(fā)票；并在發(fā)票備注欄注明會(huì)員的納稅人名稱
，納稅人識(shí)別號(hào)，裝運(yùn)地點(diǎn) ，到達(dá)地點(diǎn)
，車輛編號(hào)和運(yùn)輸貨物信息 。這點(diǎn)就強(qiáng)調(diào)合規(guī)代開發(fā)票的重要性及解決開票難的問題
。

政策強(qiáng)調(diào)，開放的業(yè)務(wù)平臺(tái)必須通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)來管理企業(yè) ，通過明確數(shù)據(jù)導(dǎo)入杜絕企業(yè)間復(fù)制等方式的開放。

平臺(tái)合規(guī)開票的規(guī)范
，進(jìn)一步規(guī)范物流市場(chǎng) 。

深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%；將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%。

此外 ，大多數(shù)個(gè)體司機(jī)也需要通過該平臺(tái)繳納個(gè)人所得稅收入
，值得注意的是，司機(jī)開票平臺(tái)的這一部分不會(huì)從運(yùn)費(fèi)支付給司機(jī)的費(fèi)用中扣除
。

比如好伙伴 ，為確保平臺(tái)功能滿足相關(guān)部門要求及企業(yè)需求的真實(shí)性
，平臺(tái)在創(chuàng)立發(fā)展之初就建立了一個(gè)嚴(yán)格的會(huì)員進(jìn)行認(rèn)證信息審核管理機(jī)制，而且平臺(tái)每一單都做到經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)流 、信息流
、資金流、票據(jù)流 、貨物軌跡流“五流合一”。同時(shí) ，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全程介入貨主與司機(jī)的貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)，并在中國全國上萬個(gè)貨場(chǎng)建立了物流技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)
，更基于這些海量的真實(shí)經(jīng)營業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)，打造了完整的平臺(tái)部署 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的轉(zhuǎn)型對(duì)物流貨運(yùn)行業(yè)未來的發(fā)展具有重要作用 ，對(duì)于未拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的物流公司來說
，由于錯(cuò)過部署平臺(tái)的最佳時(shí)間，而企業(yè)發(fā)展緩慢 ，導(dǎo)致成本居高不下
，資源整合耗時(shí)
。如果將平臺(tái)運(yùn)用到極致，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的精益管理流程 ，為物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定行業(yè)標(biāo)桿。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)需要代扣司機(jī)個(gè)稅嗎？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在開票的時(shí)候
，據(jù)要求使用自有的增值稅發(fā)票稅控開票平臺(tái)，按3％的稅率代開增值稅專用發(fā)票；并在發(fā)票備注欄注明會(huì)員的納稅人名稱 ，納稅人識(shí)別號(hào)
，裝運(yùn)地點(diǎn)，到達(dá)地點(diǎn) ，車輛編號(hào)和運(yùn)輸貨物信息 。這點(diǎn)就強(qiáng)調(diào)合規(guī)代開發(fā)票的重要性及解決開票難的問題
。

政策強(qiáng)調(diào)，開放的業(yè)務(wù)平臺(tái)必須通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)來管理企業(yè)
，通過明確數(shù)據(jù)導(dǎo)入杜絕企業(yè)間復(fù)制等方式的開放。

平臺(tái)合規(guī)開票的規(guī)范，進(jìn)一步規(guī)范物流市場(chǎng) 。

深化增值稅改革 ，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%；將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%
。

此外
，大多數(shù)個(gè)體司機(jī)也需要通過該平臺(tái)繳納個(gè)人所得稅收入，值得注意的是 ，司機(jī)開票平臺(tái)的這一部分不會(huì)從運(yùn)費(fèi)支付給司機(jī)的費(fèi)用中扣除。

比如好伙伴
，為確保平臺(tái)功能滿足相關(guān)部門要求及企業(yè)需求的真實(shí)性，平臺(tái)在創(chuàng)立發(fā)展之初就建立了一個(gè)嚴(yán)格的會(huì)員進(jìn)行認(rèn)證信息審核管理機(jī)制 ，而且平臺(tái)每一單都做到經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)流
、信息流、資金流 、票據(jù)流
、貨物軌跡流“五流合一 ” 。同時(shí)
，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全程介入貨主與司機(jī)的貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)，并在中國全國上萬個(gè)貨場(chǎng)建立了物流技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì) ，更基于這些海量的真實(shí)經(jīng)營業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)
，打造了完整的平臺(tái)部署
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的轉(zhuǎn)型對(duì)物流貨運(yùn)行業(yè)未來的發(fā)展具有重要作用，對(duì)于未拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的物流公司來說 ，由于錯(cuò)過部署平臺(tái)的最佳時(shí)間，而企業(yè)發(fā)展緩慢
，導(dǎo)致成本居高不下，資源整合耗時(shí)。如果將平臺(tái)運(yùn)用到極致 ，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的精益管理流程
，為物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定行業(yè)標(biāo)桿 。

到此，以上就是小編對(duì)于廣東網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)哪個(gè)合規(guī)的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于廣東網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)哪個(gè)合規(guī)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。