大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于焦作貨運司機最新招聘信息的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹焦作貨運司機最新招聘信息的解答
，讓我們一起看看吧 。

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焦作一對大貨車夫妻邊開車邊做飯，你怎么看？

這也沒什么奇怪的 ，我是開大貨車
，專跑長途的，在高速上吃飯挺貴 ，快餐三十五一份
，味道還不好，現(xiàn)在車上按一臺電流轉(zhuǎn)換器 ，直流電就變成220伏的高壓電
，就可以做飯了，你想買七十塊錢的菜 ，自己做
，要吃好幾天了，現(xiàn)在貨運市場太糟 ，司機無奈，只好能省就省吧！

未來焦作可能成為河南的高鐵小樞紐嗎？

未來二十年沒有可能
，焦作的規(guī)劃就制約了發(fā)展！先說幾個失敗的案例：1 、南水北調(diào)橫穿焦作。申請南水北調(diào)改線從焦作城市中間穿過原本是件好事，可以大幅提升城市形象 ，但沒有利用好
，南水北調(diào)河現(xiàn)在沒有起到任何美觀作用，反而像是隔斷焦作的累贅；2、南水北調(diào)橋的設(shè)計
。如焦東路上的南水北調(diào)橋 ，走過的人都知道
，電動車有幾個不是走快車道過橋的？原本就只有兩個機動車道，非機動車在占一個 ，又不安全還擁堵。當(dāng)初設(shè)計橋的人腦子有病
，也不知道相關(guān)部門是怎么審核通過的；3
、火車站 。著重說新建的南廣場，由于受南水北調(diào)河的影響 ，無法向南擴張
，導(dǎo)致南廣場面積有限，道路狹窄 ，到火車站南廣場非常不方便，顯得十分小氣
，高鐵站是一個城市的名片，就說說臨近我們的徐州 ，出站后讓你感覺第一映像就好
。到焦作出站
，第一感覺就是啥J8玩意！大家對焦作有美好的向往很好，這就應(yīng)證了我國社會主要矛盾由人民日益增長的物質(zhì)文化需要同落后的社會生產(chǎn)之間的矛盾轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾！想讓焦作發(fā)展 ，就應(yīng)該好好坐下來完善焦作的空間規(guī)劃
，實現(xiàn)真正的多規(guī)合一，一張藍圖繪到底！

基本上可以確定 ，現(xiàn)在有焦作到鄭州的城際鐵路
，正在修鄭太高鐵，新焦城際鐵路也開始前期規(guī)劃 ，而焦?jié)宄请H鐵路也有
，這樣焦作便可以成為十字高鐵樞紐，

現(xiàn)在因為呼南高鐵豫西通道路線不確定 ，所以早就計劃的焦?jié)宄请H暫時擱置，我認為
，對于河南，最正確的方案是將焦?jié)宄请H鐵路作為豫西通道 ，從博愛引出
，一方面不用再修晉城到濟源，省了大量的資金 ，不用重復(fù)施工
，且提高了焦?jié)宄请H的等級和客運量，另一方面高鐵樞紐位于河南的博愛 ，促進就本省的發(fā)展。

可能
，焦作位置處于河南西北部，與山西接壤 ，目前
，鄭焦城鐵已經(jīng)開通，太焦高鐵已經(jīng)開始施工 ，預(yù)計2020年通車，焦作正在謀劃建設(shè)焦作西站高鐵站（博愛站）
，正在規(guī)劃中的焦?jié)宄氰F會在焦作西站與太焦相遇，呼南高鐵也會路過焦作西站 ，到時
，太原南下的車會更多經(jīng)過焦作而非跑到河北或山西，所以說 ，焦作成為小高鐵樞紐是完全可能的

未來的幾年
，經(jīng)過焦作的高鐵和城鐵向東有新鄉(xiāng)方向，向南有鄭州方向 ，向西有洛陽方向
，向北有晉城方向 。正好是個十字路口
。未來經(jīng)過焦作的高鐵會有：太鄭高鐵，呼南高鐵 ，銀鄭高鐵
，國家還會規(guī)劃經(jīng)新鄉(xiāng)——焦作——洛陽方向的其它高鐵?，F(xiàn)在已開通鄭焦城鐵，未來還要開通新鄉(xiāng)——焦作——洛陽的城鐵 。所以說焦作以后就是個名符其實的高鐵十字路口
。

從地理位置上來講 ，完全可以，但是
，從管理者的水平來講就難說了。就拿火車站南廣場來說，設(shè)計極不合理 ，小、亂 、擁堵
，剛投入運行，就擁堵不堪 ，以后人流量大了就更不行了 。

到此
，以上就是小編對于焦作貨運司機最新招聘信息的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于焦作貨運司機最新招聘信息的2點解答對大家有用
。