大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話(huà)題 ，就是關(guān)于里程差貨運(yùn)的問(wèn)題
，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹里程差貨運(yùn)的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 貨車(chē)多少公里報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)？
2. 內(nèi)河航運(yùn)一般怎么計(jì)算運(yùn)費(fèi)？

貨車(chē)多少公里報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)？

大型運(yùn)輸物流貨車(chē)包含半掛牽引車(chē)和全掛牽引車(chē)十五年強(qiáng)制報(bào)廢 。大型貨車(chē)一般指的是重型與中型的載貨車(chē)
。重型的載貨車(chē)車(chē)身大于或者等于6厘米 ，總質(zhì)量大于或者等于12000千克。中型的載貨車(chē)車(chē)身大于或者等于6厘米，總質(zhì)量大于等于4500千克并且小于12000千克 。

?

各種類(lèi)型機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用年限各自有以下幾點(diǎn)：

1 、小
、微出租營(yíng)運(yùn)車(chē)輛應(yīng)用八年
，中型出租營(yíng)運(yùn)車(chē)輛應(yīng)用十年，大型的出租營(yíng)運(yùn)車(chē)輛應(yīng)用十二年。

2、租賃載客汽車(chē)應(yīng)用十五年
。

3 、公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛應(yīng)用13年。

4、別的小
、微營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)應(yīng)用十年 ，大、中型營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)應(yīng)用十五年 。

5 、專(zhuān)用校車(chē)應(yīng)用十五年
。

6
、大、中型不載客的汽車(chē)可以使用20年。

7 、需要載貨的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)可以使用十五年
，不需要載貨作用的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)應(yīng)用30年 。

微型載重貨車(chē)行駛50公里，中型 ，輕型貨車(chē)載重貨車(chē)行駛60萬(wàn)公里
，重載型半掛型牽引和全掛牽引行駛70萬(wàn)公里，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載重貨車(chē)40萬(wàn)公里 ，裝用多缸的發(fā)動(dòng)機(jī)的低速行駛的貨車(chē)30萬(wàn)公里為報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)河航運(yùn)一般怎么計(jì)算運(yùn)費(fèi)？

我國(guó)主要的內(nèi)河航道有長(zhǎng)江航道
、珠江航道、京杭運(yùn)河航道和松花江航道
。內(nèi)河航運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量 、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸
，是在干線(xiàn)運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本
、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸 。它的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式具體如下：

1 、內(nèi)河航運(yùn)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)實(shí)行的是市場(chǎng)運(yùn)價(jià) ，所以在確定水路貨物運(yùn)價(jià)時(shí)
，應(yīng)以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)，并考慮運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系
、競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向因素、不同運(yùn)輸方式之間的比價(jià)關(guān)系以及貨物的運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力
。水路航運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)的制定包括貨運(yùn)基本價(jià)格的制定 ，貨類(lèi)分級(jí)及級(jí)差率的確定，運(yùn)價(jià)里程與計(jì)算里程的確定
，運(yùn)價(jià)率表的制定等。

2 、內(nèi)河航運(yùn)定價(jià)依據(jù)

運(yùn)輸生產(chǎn)的成本、盈利水平
、國(guó)家規(guī)定的運(yùn)價(jià)政策、貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力 、運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系
、各種運(yùn)輸方式之間的比價(jià)關(guān)系、運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)因素等 。

3 、內(nèi)河航運(yùn)價(jià)格結(jié)構(gòu)

內(nèi)河航運(yùn)價(jià)格的結(jié)構(gòu)主要分為以下兩種形式：

①按距離的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)：運(yùn)輸費(fèi)用是隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而增加的，按距離遠(yuǎn)近制定水路運(yùn)價(jià)是最簡(jiǎn)單也是最基本的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)形式
。

②按貨種的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)：水路總運(yùn)價(jià)是根據(jù)運(yùn)價(jià)率和運(yùn)輸距離共同確定的 ，有些運(yùn)價(jià)的計(jì)算還要加上另外的發(fā)
、到作業(yè)費(fèi)用。

4、內(nèi)河航運(yùn)價(jià)格計(jì)算方式

貨運(yùn)基本價(jià)格
，簡(jiǎn)稱(chēng)“基價(jià)”，亦稱(chēng)基本價(jià)率 ，是指基準(zhǔn)的運(yùn)價(jià)率 ?；鶅r(jià)確定方法有兩種
，即綜合基價(jià)和組合基價(jià)。計(jì)算方式如下：

①綜合基價(jià)=(運(yùn)輸成本+利潤(rùn)+稅金)/計(jì)劃期換算貨物周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]

運(yùn)價(jià)率=綜合基價(jià)×里程×級(jí)差系數(shù) (元/t)

②組合基價(jià)=航行基價(jià)×里程+停泊基價(jià) (元/t)

航行基價(jià)=(航行成本+利潤(rùn)+稅金)/計(jì)劃期換算周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]

停泊基價(jià)=(停泊成本+利潤(rùn)+稅金)/計(jì)劃期換算貨運(yùn)量 (元/t)

5 、影響水運(yùn)成本的主要因素

①水路運(yùn)輸中由于各種貨物的性質(zhì)和狀態(tài)不同，需要使用不同類(lèi)型的貨艙裝載 ，從而對(duì)運(yùn)輸成本有不同的影響
。

②各種貨物的比重和包裝狀態(tài)不同
，對(duì)船舶載重力的利用程度不同，完成同樣周轉(zhuǎn)量的不同貨物所占用的運(yùn)輸能力和所花費(fèi)的支出可能是不同的。

③由于貨物性質(zhì)和所使用的船舶類(lèi)型不同 ，裝卸作業(yè)的難易程度也不同 。

④船舶停留時(shí)間長(zhǎng)短不一
，貨流的集中程度對(duì)運(yùn)輸成本也有影響，有些貨物不僅需要使用特殊的船舶 ，而且需要提供特殊的設(shè)施，這些都會(huì)使運(yùn)輸成本提高
。

⑤各種貨物的產(chǎn)銷(xiāo)地理分布狀況決定了其運(yùn)輸距離的不同
，而不同運(yùn)輸距離的貨物其運(yùn)輸成本是有差別的。

總之，水運(yùn)價(jià)格雖然相對(duì)成本較低 ，但計(jì)算方式一點(diǎn)也不簡(jiǎn)單 。而且水運(yùn)易受天氣汛期影響
，價(jià)格波動(dòng)幅度較大
。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于里程差貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于里程差貨運(yùn)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。