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• 1、無(wú)人駕駛物流

無(wú)人駕駛物流

1 、物流機(jī)器人的運(yùn)作流程如下：在無(wú)人倉(cāng)庫(kù)中：AGV機(jī)器人負(fù)責(zé)搬運(yùn)貨架 ，實(shí)現(xiàn)“貨到人”的揀選模式 。這種方式打破了傳統(tǒng)的“人到貨 ”揀選模式
，提高了揀選效率
。干線(xiàn)運(yùn)輸：出倉(cāng)后的快遞會(huì)被裝上無(wú)人駕駛的重卡。

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、無(wú)人小車(chē)在訂單到達(dá)菜鳥(niǎo)驛站之后，可通過(guò)預(yù)約送貨入口 ，點(diǎn)擊取貨并輸入取件碼完成取件 。這種無(wú)人車(chē)采用無(wú)人駕駛技術(shù)
，能夠安全導(dǎo)航，智能規(guī)劃最優(yōu)配送路線(xiàn) ，技術(shù)日趨成熟，有助于節(jié)約大量人力資源
。

3、沒(méi)有駕駛艙的無(wú)人駕駛運(yùn)貨卡車(chē)有不少
，比如圖森未來(lái)推出的無(wú)駕駛室概念卡車(chē)。圖森未來(lái)致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，其設(shè)計(jì)的無(wú)駕駛室概念卡車(chē) ，移除了傳統(tǒng)駕駛艙結(jié)構(gòu)
，車(chē)輛主要依靠先進(jìn)的傳感器 、算法和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)運(yùn)行，旨在進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率
、降低成本 ，并且在安全性和貨物運(yùn)輸能力上進(jìn)行優(yōu)化 。

4、技術(shù)實(shí)力與行業(yè)突破：中國(guó)重汽無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡的批量運(yùn)營(yíng)不僅是對(duì)其技術(shù)實(shí)力的肯定
，也是智能物流領(lǐng)域的一次重要突破。這一舉措預(yù)示著無(wú)人駕駛技術(shù)將在全球港口行業(yè)發(fā)揮更大的作用，推動(dòng)物流行業(yè)的智能化 、自動(dòng)化發(fā)展
。

5、AGV是指自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)。AGV是一種無(wú)人駕駛的運(yùn)輸車(chē)輛 ，能夠按照預(yù)先設(shè)定的路徑或者通過(guò)精確的定位系統(tǒng)自主導(dǎo)航
，完成物料搬運(yùn)
、運(yùn)輸?shù)热蝿?wù) 。關(guān)于A(yíng)GV的詳細(xì)介紹如下： 基本定義：AGV是自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)
。

6、無(wú)人機(jī)快遞不但靠譜，而且很有可能成為小件快遞投放的一種主流形式。我們能夠想到的擔(dān)憂(yōu) ，實(shí)際上無(wú)人機(jī)快遞公司早就替我們解決了
，從專(zhuān)業(yè)的角度來(lái)講，它們能夠獲批首個(gè)無(wú)人機(jī)快遞許可證 ，已經(jīng)證明它們通過(guò)了聯(lián)邦航空管理局的無(wú)數(shù)次檢驗(yàn)，具備投放市場(chǎng)的可能性和適用性
，是安全可靠的 。