本文目錄一覽：

• 1、山東的運(yùn)費(fèi)何時(shí)漲啊,大貨車(chē)都報(bào)停了
• 2 、開(kāi)貨車(chē)越來(lái)越難賺錢(qián)怎么了?
• 3、零容忍!佛山重拳整治貨運(yùn)行業(yè)亂象,持續(xù)到年底
• 4
  、物流真的很掙錢(qián)嗎?
• 5、貨拉拉江湖地位不保,貨運(yùn)市場(chǎng)或?qū)⒅匦孪磁?滴滴的底氣有這2點(diǎn)_百度...
• 6 、省省回頭車(chē)為什么被收購(gòu)

山東的運(yùn)費(fèi)何時(shí)漲啊,大貨車(chē)都報(bào)停了

大貨車(chē)能報(bào)停多久報(bào)停時(shí)間需要根據(jù)情況來(lái)定，具體如下：（1）輕貨
、大貨車(chē)報(bào)廢年限為10年 ，可以延緩報(bào)廢，最高不超過(guò)5年。（2）微貨、19座以下出租車(chē)報(bào)廢年限為8年 。（3）20座以上出租車(chē)報(bào)廢年限為8年
，可以延緩報(bào)廢，最高不超過(guò)4年。

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養(yǎng)路費(fèi) ，有欠款的必須交齊
，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛滿(mǎn)兩年以上，一年內(nèi)累計(jì)報(bào)停時(shí)間未超過(guò)三個(gè)月
。

可以。養(yǎng)大貨車(chē)的目的是以營(yíng)業(yè)為主的 ，大貨車(chē)不營(yíng)業(yè)可以報(bào)停
，這樣可以減少大貨車(chē)的燃油支出，以及消耗的人力資源 ，報(bào)停之后大貨車(chē)沒(méi)有費(fèi)用
，人力可以選擇其他掙錢(qián)的行業(yè)去工作，等到大貨車(chē)掙錢(qián)的時(shí)候繼續(xù)申請(qǐng)營(yíng)業(yè)即可 ，所以
，大貨車(chē)不掙錢(qián)可以報(bào)停 。

法律分析：貨運(yùn)報(bào)停涉及兩方面內(nèi)容，一是養(yǎng)路費(fèi) ，之前有欠繳的須補(bǔ)齊；二是營(yíng)運(yùn)證報(bào)停，需到當(dāng)?shù)剀?chē)管部門(mén)辦理
。

是什么原因大貨車(chē)報(bào)停了？如果是手續(xù)的問(wèn)題
，手序不合法不齊全，上路被交警查到 ，那么就會(huì)扣分差扣車(chē)輛
，如果是到報(bào)廢年限，其他原因那么就會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢。

貨車(chē)的車(chē)險(xiǎn) ，一旦購(gòu)買(mǎi)生效之后
，它的有效期是一年的，中間不能夠報(bào)停 ，也不能夠退款給你 。因?yàn)樵谫?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的時(shí)候
，他是有相關(guān)的協(xié)議的，在購(gòu)買(mǎi)相關(guān)車(chē)險(xiǎn) ，車(chē)險(xiǎn)單的背后都有很小字
，那行字有協(xié)議的，你仔細(xì)看一下自己的協(xié)議 ，如果沒(méi)有這個(gè)規(guī)定，是可以退的
。

開(kāi)貨車(chē)越來(lái)越難賺錢(qián)怎么了?

最近幾個(gè)月
，2米的小貨車(chē)司機(jī)小張發(fā)現(xiàn)自己的生意越來(lái)越難做，一月下來(lái)賺的錢(qián)僅僅夠支付司機(jī)工資。面對(duì)這樣的困境 ，小張開(kāi)始思考如何拓展業(yè)務(wù) 。除了繼續(xù)跑短途運(yùn)輸
，他計(jì)劃嘗試與一些搬運(yùn)公司建立合作關(guān)系
。搬運(yùn)公司通常會(huì)有大量的貨物需要運(yùn)輸，但他們的車(chē)輛可能無(wú)法滿(mǎn)足所有需求。此時(shí) ，小張可以提供自己的服務(wù) 。

還有的原因是貨車(chē)體系沒(méi)有大的改變
，據(jù)有關(guān)的行內(nèi)人士報(bào)道
。物流企業(yè)與貨車(chē)司機(jī)之間的交流還延續(xù)著傳統(tǒng)，物價(jià) ，貨物交換
，結(jié)算。效率太低 。導(dǎo)致以前每輛車(chē)可以賺5萬(wàn)，反而現(xiàn)在降低了。還有的原因是大部分的貨車(chē)司機(jī)都是80后
。干了貨車(chē)已經(jīng)很多年了。

由于司機(jī)把開(kāi)車(chē)當(dāng)成了自己的工作 ，所以在從事其他工作時(shí)也都會(huì)受到很大的阻礙
，尤其是人到中年時(shí)再考慮換行業(yè)，都會(huì)有些不知所措而面對(duì)家人的催促 ，也會(huì)希望卡車(chē)司機(jī)們能夠快點(diǎn)到外面掙錢(qián) 。

由于當(dāng)時(shí)會(huì)開(kāi)車(chē)的人少，工資自然普遍高
。只需要把大車(chē)開(kāi)好即可
，搬運(yùn)貨物有裝卸工來(lái)搞定。但是現(xiàn)在2019年了，擁有B級(jí)牌照的司機(jī)越來(lái)越多 ，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈
，以前拉一趟貨可能可以養(yǎng)活一家人，現(xiàn)在拉一趟貨的價(jià)格可能還沒(méi)有以前高 。由于物價(jià)上漲 ，房?jī)r(jià)上漲
，唯一工資不漲
。

零容忍!佛山重拳整治貨運(yùn)行業(yè)亂象,持續(xù)到年底

今年1月，國(guó)務(wù)院辦公廳督查室發(fā)布《關(guān)于廣東省普寧市和惠來(lái)縣違法買(mǎi)賣(mài)“路牌 ”嚴(yán)重超限超載等貨運(yùn)行業(yè)亂象問(wèn)題的督查情況通報(bào)》。揭陽(yáng)市貨運(yùn)行業(yè)買(mǎi)賣(mài)“路牌”收取保護(hù)費(fèi) 、超限超載現(xiàn)象嚴(yán)重 ，非法改裝
、非法販油肆虐猖獗
，執(zhí)法部門(mén)包庇縱容等亂象問(wèn)題被暗訪(fǎng)曝光，在社會(huì)上造成了較大震動(dòng)和影響 。

物流真的很掙錢(qián)嗎?

1、綜上所述 ，買(mǎi)個(gè)車(chē)跑物流有可能掙錢(qián)
，但具體收益情況需要根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì) 、成本控制和運(yùn)營(yíng)管理等多個(gè)因素進(jìn)行綜合考慮
。在做出決策前，建議進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

2
、加入泓皓物流能掙錢(qián) 。泓皓物流是一家在物流行業(yè)內(nèi)具有一定知名度和口碑的公司 ，擁有穩(wěn)定的客戶(hù)資源和豐富的訂單
。加入泓皓物流，可以迅速開(kāi)展物流業(yè)務(wù)
，并借助其品牌優(yōu)勢(shì)吸引更多客戶(hù)和訂單，從而實(shí)現(xiàn)盈利。

3、綜上所述 ，物流行業(yè)在當(dāng)前環(huán)境下雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈
，但仍存在掙錢(qián)的可能 。關(guān)鍵在于合理規(guī)劃成本 、選擇合適的平臺(tái)
、提供高效服務(wù)，并密切關(guān)注行業(yè)趨勢(shì)和技術(shù)革新。

4、買(mǎi)個(gè)車(chē)跑物流能賺到錢(qián)嗎？答案是肯定的
。物流公司作為運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ)和配送行業(yè)的核心 ，主要負(fù)責(zé)供貨商與零售業(yè)者間的貨物集貨、理貨
、庫(kù)存和配送等關(guān)鍵流程
，其存在顯著降低了運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成本。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重驅(qū)動(dòng)下，物流業(yè)正在快速轉(zhuǎn)型 ，成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì) 。

5、記者算了一下
，21天的飯費(fèi)補(bǔ)助是3150元，加300元話(huà)費(fèi) ，不算獎(jiǎng)金
，每個(gè)月的收入就高達(dá)9450元，如果再加獎(jiǎng)金 ，每月收入將超過(guò)1萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一般公司白領(lǐng)
?！拔锪鞲鷨螁T
”到底是做什么的？難道真能掙這么多錢(qián)？記者帶著質(zhì)疑
，采訪(fǎng)了北京順琛物流公司。

6 、世界上的行業(yè)數(shù)不勝數(shù)，三百六十行 ，行行出狀元
，雖然說(shuō)工作不分貴賤，但是卻分薪水的高低不同 ，一夜中彩票暴富的夢(mèng)太少
，腳踏實(shí)地工作才是王道 。本期的城市文化就帶大家一起來(lái)看看十大掙錢(qián)職業(yè)之物流業(yè)
。

貨拉拉江湖地位不保,貨運(yùn)市場(chǎng)或?qū)⒅匦孪磁?滴滴的底氣有這2點(diǎn)_百度...

1
、每日千萬(wàn)級(jí)的單量。 目前同城貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)模式主要分為兩種，一種是以貨拉拉為代表的的搶單模式 ，一種就是以滴滴為代表的派單模式 。而后者也正是因?yàn)檫@種
，具有高度調(diào)節(jié)性和智能化的派單模式，贏得了那么多人的支持
。所以不難理解 ，滴滴入局同城貨運(yùn)最根本的底氣就來(lái)源于每日千萬(wàn)級(jí)的單量。技術(shù)是入局的資本 。

省省回頭車(chē)為什么被收購(gòu)

一方面
，由于頻次低、天然非標(biāo)的屬性，這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格體系極其不透明 ，亂收費(fèi) 、宰客的現(xiàn)象十分常見(jiàn)，一些不懂行的客戶(hù)經(jīng)常被黑心司機(jī)坐地起價(jià)大宰一筆
，又因維權(quán)困難只能吃啞巴虧
。另一方面，司機(jī)長(zhǎng)期靠地域聚集
、熟人介紹、打小廣告等方式接單 ，信息匹配效率很低
，一些新司機(jī)為了吸引客戶(hù)，常常主動(dòng)降價(jià) ，最后引發(fā)司機(jī)個(gè)體內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)
，兩敗俱傷。

資料顯示，省省回頭車(chē)主要為用戶(hù)提供同城/跨城提貨 、送貨
、搬家等中短途貨運(yùn)服務(wù) 。 基于以往深耕干線(xiàn)長(zhǎng)途貨運(yùn)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn) ，并通過(guò)收購(gòu)的方式以時(shí)間換空間
，無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的思路。收購(gòu)之后，滿(mǎn)幫整合了省省回頭車(chē)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和網(wǎng)點(diǎn)資源 ，原有的同城業(yè)務(wù)也都隨之導(dǎo)入
，實(shí)力不容小覷
。

違反省省回頭車(chē)使用規(guī)定。如發(fā)布違法信息、騷擾其他用戶(hù) 、利用平臺(tái)進(jìn)行非法交易等，都有可能導(dǎo)致賬號(hào)被封 。被別人舉報(bào)
。如果其他用戶(hù)發(fā)現(xiàn)戶(hù)主發(fā)布了違規(guī)信息 ，或者覺(jué)得行為不當(dāng)，可以舉報(bào)。系統(tǒng)故障 。軟件在更新維修時(shí)被禁止使用
。