大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)車主駕駛員工資的問題
，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)車主駕駛員工資的解答，讓我們一起看看吧 。

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c1貨運(yùn)司機(jī)一般收入？

這個(gè)收入和你所在的城市 ，地方，還有當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平有很大的關(guān)聯(lián)
。一線城市消費(fèi)水平高
，所得的的收入就高一些，二線城市相對(duì)的就少一些 ，以此類推。

舉個(gè)例子
，我所在的城市屬于三線城市地方小縣城，這里的收入剛好可以維持生活開銷 ，想賺錢
，就得多做，當(dāng)然也就累著 ，我一個(gè)朋友在一線大城市
，他的收入是我的3倍 。所以說這個(gè)收入主要是看所在城市地方來決定的。

C1駕駛證只能開藍(lán)屏車，最大的車子就是4.2貨車 ，這樣的話收入就比較低
，貨源充足的話一個(gè)月下來跑一萬多利益是有的，但是現(xiàn)在疫情影響 ，貨源緊張，好多工廠都倒閉了
，一個(gè)月大概就八九千塊錢
。C1駕駛證可以跑4.2貨車，3.8小型貨車 ，或者面包車
，都可以拉貨。

C1駕照直能開小貨車一般都是短途，工資不高只有3000 5000 ，在大城市可能會(huì)高點(diǎn)
，因?yàn)榇蟪鞘腥丝诿芗?，經(jīng)濟(jì)收入好 ，貨物運(yùn)轉(zhuǎn)量大 。如果想多掙錢
，建議自己買輛小貨車加入貨拉拉，按一、二線城市標(biāo)準(zhǔn) ，拼命點(diǎn)工作十小時(shí)以上可以達(dá)到8000 10000
。

c1貨運(yùn)司機(jī)一般月收入大概4500元至6000元左右
，因?yàn)楝F(xiàn)在有駕照的人實(shí)在太多了，C1駕照的含金量也沒有以前高了。其實(shí)現(xiàn)在的C1駕照比以前更值錢 ，不是因?yàn)轳{照數(shù)量多了，而是因?yàn)榭捡{照的成本增加了
，所以現(xiàn)在c1駕照開小貨車司機(jī)工資不是很高 。

城市配送司機(jī)真實(shí)收入？

   一般送貨司機(jī)的薪資水平都是跟自己跑車趟數(shù)有關(guān)，省內(nèi)或跨較近省份 ，一趟車能到200-400元
。如果是跨比較遠(yuǎn)的省份
，一趟車600-800元也是有的。如果是凌晨配送，一趟車的價(jià)錢也會(huì)高一些 。根據(jù)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示 ，通常情況下
，開貨車的送貨司機(jī)月薪在1w元左右，開面包車的送貨司機(jī)薪資在7k-1w元左右
。

物流純司機(jī)c1真實(shí)收入？

物流司機(jī)一個(gè)月的純收入在15000元左右 ，考慮到還需要減去日常運(yùn)營成本
，從整體上看自有車輛卡車司機(jī)收入水平不高。

初步估算，大多數(shù)卡車司機(jī)的月純收入在5000元-10000元之間 ，如果想要拿到更高的工資
，只能拉更多的貨，開更長時(shí)間的車！但是貨車司機(jī)每次拉貨的時(shí)候 ，必須按要求的時(shí)間到達(dá)，而且不能出現(xiàn)貨物損傷
，一旦超過時(shí)間和貨物受損了，那就會(huì)被罰錢 ，所以很多貨車司機(jī)就必須日夜兼程的去開車
，但是也要注意不要疲勞駕駛 。

c1貨運(yùn)司機(jī)一般月收入大概4500元至6000元左右，

因?yàn)楝F(xiàn)在有駕照的人實(shí)在太多了 ，C1駕照的含金量也沒有以前高了
。其實(shí)現(xiàn)在的C1駕照比以前更值錢
，不是因?yàn)轳{照數(shù)量多了，而是因?yàn)榭捡{照的成本增加了 ，所以現(xiàn)在c1駕照開小貨車司機(jī)工資不是很高。

貨運(yùn)火車司機(jī)好不好？

貨運(yùn)火車司機(jī)是專門值乘貨物列車的司機(jī)
，工作比較辛苦，也很好的 。鐵路開行的有兩種列車 ，一種叫做客運(yùn)列車
，是專門用拉運(yùn)旅客的列車。而還有一種列車叫做貨運(yùn)列車，這種列車是專門拉運(yùn)貨物的列車
。無論是客運(yùn)列車還是貨運(yùn)列車都是為人民服務(wù)的列車 ，雖然工作內(nèi)容不相同，但都是很好的。

開長途大貨車的司機(jī)們月薪一兩萬
，你覺得這個(gè)工資高嗎？

我在物流公司做財(cái)務(wù)，我們公司有自己的長途大貨車車隊(duì) ，題主說的月薪一兩萬符合大貨車司機(jī)的工資行情
，我來說下我們公司司機(jī)的情況 。

我們公司的司機(jī)采用2種計(jì)薪模式:2個(gè)人開1臺(tái)車，綜合工資每個(gè)人12000元左右；3個(gè)人開1臺(tái)車（出車時(shí)2個(gè)人輪流開 ，多余的1個(gè)下車休息）
，綜合工資每個(gè)人9600元左右；掛車司機(jī)都包住宿，吃的話:趕上飯點(diǎn)免費(fèi)在公司飯?zhí)贸? ，趕不上的話只能自己出錢
，因?yàn)榫C合工資已包含伙食費(fèi)
。保險(xiǎn)的話，公司不給司機(jī)買社保 ，只買意外傷害險(xiǎn)
，入職時(shí)司機(jī)已簽訂放棄社保聲明，社?，F(xiàn)金補(bǔ)貼包含在綜合工資里 ，工資按趟計(jì)算，類似于計(jì)件形式
，按月發(fā)放。

掛車司機(jī)2個(gè)人開的話，工資12000元左右 ，如果跑中短途的大貨車司機(jī)一個(gè)人開一臺(tái)車
，工資最高能達(dá)到20000元 。在外人看來大貨車司機(jī)是份很不錯(cuò)的高薪工作，但了解內(nèi)情的都知道大貨車司機(jī)是個(gè)很辛苦的職業(yè) ，背后有不為人知的辛酸:掛車經(jīng)常超重超高
，掛車司機(jī)沒有話語權(quán)，只能按老板的指示開車 ，是高危職業(yè)；幾乎全年無休沒有加班費(fèi)
，貨多時(shí)2個(gè)司機(jī)在車上很多天下不了車，只能在車上睡；裝好了貨 ，公司有專人催促司機(jī)發(fā)車
，車上裝有GPS系統(tǒng)監(jiān)控行車軌跡，有在途時(shí)效考核 ，想在路上停車睡覺耽誤時(shí)效會(huì)被扣工資；很多時(shí)候休息不固定，經(jīng)常晚上出車
，時(shí)空顛倒；吃飯不準(zhǔn)時(shí)，有不少司機(jī)有胃病 ，在高速上用餐
，貴而且不好吃，吃頓快餐50元起步；更讓貨車司機(jī)擔(dān)心的是路上有油耗子偷油 ，因?yàn)閽燔嚢葱旭偣飻?shù)配油
，如果油在路上被偷，大貨車司機(jī)要承擔(dān)責(zé)任 ，會(huì)被扣工資
。

總之
，在我看來，長途大貨車司機(jī)掙的是辛苦錢 ，月薪一兩萬是他們應(yīng)該拿的
，符合市場行情，一點(diǎn)都不高。

以上是我的分析 ，有不同意見，歡迎評(píng)論 。

到此
，以上就是小編對(duì)于貨運(yùn)車主駕駛員工資的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)車主駕駛員工資的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。