大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于北京到紐約的貨運停航時間的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹北京到紐約的貨運停航時間的解答
，讓我們一起看看吧 。

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美國交通部宣布6月中旬暫停所有飛往中國的載人航班對此你怎么看？

這不過是美國逼迫中國開通航班的手段。

在這之前，美國已經(jīng)多次要求中國開通航班
。但是我們中國都拒絕了 ，因為美國疫情的原因。

但是美國為了開通居然用這種反向操作
，不得不說腦洞大開 。

假如真的停航，那我們立即暫停所有波音公司飛機訂單
。

我以前是從事航空行業(yè)相關(guān)專業(yè)的 ，我來說說的我的看法。

美國交通部3日發(fā)布命令
，宣布將從本月16日起暫停所有中國航空公司執(zhí)飛的中美定期客運航班，涉及中國國際航空 、首都航空、東方航空
、南方航空、海南航空 、廈門航空等多家航空公司 。

美國宣布暫停中國航空公司航班是不現(xiàn)實的 ，可操作性幾乎沒有
，所以我認(rèn)為是威脅的成分比較大，也有可能是川普轉(zhuǎn)國內(nèi)抗議事件視線的一個變種
。所以我認(rèn)為16日前這個事情還有變化。如果真的兩國停航了 ，那幾乎就跟脫鉤了一樣
，那樣的話我們立即暫停所有波音公司飛機訂單轉(zhuǎn)投空中客車 。

這不奇怪，美國為了遏制中國 ，一直以來都是無所不用其極，國際上都有目共睹
，很多國家對此也深惡痛絕，受美國迫害的人和國家也不在少數(shù) ，所以我們中國人
，始終保持自強不息，只有我們強大 ，就沒人敢欺負(fù)！

極限施壓是特郎普慣用的伎倆
，屢試不爽，又屢屢使用
。在中國拒絕了美國交通部提出的6月份恢復(fù)與中國的航班業(yè)務(wù)后 ，美國惱羞成怒
，怪招頻出，突然宣布6月中旬暫停中美兩國載人航空業(yè)務(wù)。把為維持中美最低基本交流和人員往來的窗口徹底關(guān)閉 ，真可謂窮兇極惡
，喪心病狂 。

美國是第一家因中國發(fā)生疫情而主動停飛與中國航班業(yè)務(wù)的國家，美其名曰保護(hù)本國國民安全
。在中國成功戰(zhàn)勝疫情而美國疫情泛濫成災(zāi)的情況下 ，美國不怕本國病毒傳染中國，無理要求恢復(fù)載人航班業(yè)務(wù)
，其險惡用心不能不令人驚訝。其用心之歹毒無人能及 。

中國政府本著對中國國民認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，拒絕美國的無理復(fù)航要求 ，天經(jīng)地義
，合理合法，于情于理 ，無可非議。美國的做法太可笑了
，簡直荒唐絕倫！只要美國不怕?lián)p害中美關(guān)系大局，中國人民將奉陪到底！

美國對中國的敵視政策已經(jīng)由點到面 ，逐步升級
，中國和世界人民有目共睹
。不管美國怎么千變?nèi)f化，遏制打壓中國 ，中國終將戰(zhàn)勝千難萬苦
，泰然處之！望特郎普們不要錯估形勢，枉費心機！

絕對支持美國的做法 ，我們一直不好直接拒絕這要求，不想美國難堪
，這倒好美國自己以為對我國又是制裁壓力，反而辦成美差事。眾所周知 ，西方是自由民主經(jīng)濟同步
，我們東方大國是以人民生命安全為頭等大事，鑒于美國現(xiàn)疫情和爆亂雙面嚴(yán)重 ，不去是幸中之大幸
，我們應(yīng)該感謝美帝 。謝謝頭友邀請我
。

國際郵輪協(xié)會旗下主要郵輪公司自愿將美國停航時間延長至何時？

國際郵輪協(xié)會（CLIA）宣布，其成員單位自愿暫停從美國港口出發(fā)的業(yè)務(wù) ，直至2020年9月15日。其成員包括皇家加勒比
、嘉年華和挪威郵輪公司
，正如CNBC所指出的那樣，此次延期超出了CDC 7月24日的“禁航  ”令 。嘉年華此前曾宣布打算于8月1日恢復(fù)在美國的運營
。

CLIA的聲明部分表示 ，"雖然我們曾希望在該日期后能盡快恢復(fù)郵輪活動
，但越來越清楚的是，需要更多時間來解決在美國恢復(fù)運營的障礙。"

5月1日 ，美國國會就嘉年華公司應(yīng)對新型冠狀病毒的問題展開調(diào)查 。澳大利亞，也已對類似問題展開調(diào)查
。郵輪業(yè)在此次疫情中受到了非常大的沖擊
，很多人質(zhì)疑其應(yīng)對措施是否得當(dāng)。

美國3月27日的經(jīng)濟刺激方案中并沒有包括郵輪公司 。正如Sean O'Kane在3月份指出的那樣，構(gòu)成郵輪業(yè)的主要公司并不在美國 ，繳納的美國聯(lián)邦稅很少
，而且環(huán)保記錄也很糟糕
。

美國疾控中心發(fā)言人Caitlin Shockey在發(fā)給《今日美國》的一份聲明中說：“目前，我們還沒有足夠的信息來說明郵輪何時可以安全復(fù)航。”

美國發(fā)公告要求公民盡快回國 ，立刻馬上！美國到底想干啥呢？

謝邀：想干嗎？還能干嗎？防疫 。

疫情是人類公敵
，現(xiàn)在是攜手防疫的時候。把公民召回替他們安全著想
。

再就是收攏公民回國，罷免特朗普。

或者內(nèi)部 ，軍隊出了問題
，通俄門2重演 。

既使想打仗，也得等疫情過后再打
。

這時如發(fā)動戰(zhàn)爭 ，無疑是反人類罪
，冒天下之大不違，量他也不敢。

但不排除其為轉(zhuǎn)化內(nèi)部矛盾 ，而出損招 。

美國發(fā)公告要求公民盡快、立馬回國，只是想表達(dá)美國政府對公民的愛戴和保護(hù)
，增加公民愛國 、支持政府思想意識
。從目前的情況看美國卷入戰(zhàn)役的可能性不大，首先是美國正在抗疫 ，軍隊受疫情影響比較大。再有美國的經(jīng)濟正處于困難時期 。最后就是美國沒有徹僑
、大使管、主要外辦機構(gòu)
。卷入戰(zhàn)役戰(zhàn)爭的最明顯表現(xiàn)就是徹僑 、大使管和駐外辦機構(gòu)。

中國今天允許美國飛機通航了嗎？

很無奈的說
，我國事實上部分同意了美國等國家恢復(fù)通航的要求，在美國等國家新冠病毒疫情如此嚴(yán)重的情況下 ，我國所面臨的防疫形勢更加嚴(yán)峻
，必須更加努力的守好防疫的大門 。

我國民航局近日出了新的規(guī)定，自2020年6月8日起 ，所以未列入我國第5期航班計劃的外國航空公司
，可在其公司經(jīng)營范圍內(nèi)自我國選擇1個有接受能力的口岸，每周運營一班國際客運航班 ，當(dāng)然這些航空公司還需要取得當(dāng)?shù)胤酪卟块T的《疫情防控保障能力確認(rèn)函》才行
。

這樣美國等許多國家的航空公司都可以部分恢復(fù)與我國的通航
，所以說我國在事實上部分同意了美國等國家恢復(fù)通航的要求，之所以說是部分同意 ，是因為我國也做出了比較嚴(yán)格的通航限制，并不是美國等國家要求的無限制全面恢復(fù)通航。

而且我國還制定了熔斷和獎勵機制
，就是如果在同一航班檢測新冠病毒感染者時，檢測出至少5名航班將暫停一周 ，至少10名則需要暫停四周
，連續(xù)三周都檢測為零，則可以在規(guī)定的航班范圍內(nèi)再增加一個航班 。

所以我國在恢復(fù)國際客運航運上做法還是比較謹(jǐn)慎 ，既考慮到了經(jīng)濟的需要也注意到疫情的防控
，但是不管怎么說，隨著美國等新冠病毒疫情嚴(yán)重的國家部分恢復(fù)和我國的通航 ，我們所面臨的防疫形勢也會更加嚴(yán)峻。

最直接影響需要接受我國入境檢測的人員會大幅度增加
，這無疑是對我們出入境防疫人員的一個巨大挑戰(zhàn)，隨著工作強度的大大增加犯錯的概率也會增大 ，一旦出現(xiàn)紕漏很可能讓病毒再次在我國廣泛傳播
，所以出入境管理和防疫人員的責(zé)任更加重大了，需要更加努力才能守好防疫的大門
。

美國現(xiàn)在的疫情屬于爆發(fā)期 ，每天都會有2—3萬人被感染，現(xiàn)在將近200萬人感染病毒
，死亡人數(shù)超過10萬，在這種時期 ，美國無理的提出要求恢復(fù)航運
，這是要把中國拖進(jìn)泥潭。

要知道中國疫情剛開始的時候，美國就禁止中國停航停運 ，現(xiàn)在我們疫情控制好了
，反而給我們玩這一出！我堅信中國政府在美國疫情控制住前是不會答應(yīng)的 。

由于美國早早就在疫情初期停了中國航班，所以中國開啟后美國航空公司申請復(fù)航 ，沒有被批準(zhǔn)
，然后美國一氣之下就說全面斷航，中國回應(yīng)可以商量 ，所以一切應(yīng)該在解決之中
，應(yīng)該不會真的停航，畢竟美國也是以退為進(jìn)
。

到此 ，以上就是小編對于北京到紐約的貨運停航時間的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于北京到紐約的貨運停航時間的4點解答對大家有用。