大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于蔬菜貨運司機不裝卸行嗎的問題
，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹蔬菜貨運司機不裝卸行嗎的解答，讓我們一起看看吧 。

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42米藍牌貨車拉蔬菜超載罰款嗎？

同樣要罰款的

1、超限程度百分率小于5的
，屬于輕微超限，執(zhí)法人員將不登記 ，不卸貨 、不賠償、不處罰
，教育放行。

2
、超限百分率大于等于5小于等于20的，屬較輕超限 ，執(zhí)法人員將進行登記
，并要求當事人自行卸貨分載，按標準繳納公路補償費 ，不處罰
，不扣分，警告教育
。

3、超限百分率大于等于20的 ，將強制卸貨，按規(guī)定繳公路補償費
，并處按超限嚴重程度處罰，建議交警扣分處理貨運機動車超過核定載貨質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款。

4 、超過核定載貨質(zhì)量百分之三十或違反規(guī)定載客的處五百元以上二千元以下罰款 。

自己有貨車到外地拉蔬菜水果回 ，來當?shù)嘏l(fā)怎么樣？

謝邀
，我是真做過這種生意，也積累了不少經(jīng)驗 ，可以和你分享一下
。

1 如果沒有固定的客戶資源。單一的從外地拉來再轉(zhuǎn)手給批發(fā)商 ，基本上是不賺什么錢的 。弄好了掙個高運費
，一般賠錢的風(fēng)險比較大
?；蛟S你不相信我說的，水果 ，蔬菜
，它是有保鮮期。受天時
、地利、人和等各方面因素影響 。在這就不細說了
。

2 質(zhì)量方面不好控制，產(chǎn)地收貨不是想象的那么簡單。一般要請當?shù)卮k幫忙收貨 。如果遇到不負責(zé)的代辦 ，收到貨不光價格高，而且在質(zhì)量上很難保證
。

說這么多其實就是不想讓你賠錢 ，栽跟頭。現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代
，想想如何更好的合作，借別人的長處 ，彌補自己的短處 。成功就會比較容易。

這樣的想法我也有過
，而且還考察了幾個地方
。

針對西安市場的辣椒和茄子，那年冬天從廣東湛江徐聞運到陜西西安 ，運費應(yīng)該是10000元左右。在從徐聞收辣椒一斤是2.2-2.6元
，茄子是1.2-1.6元一斤 。在西安的批發(fā)市場辣椒前期每斤是7-7.5元，中期是5-6元一斤 ，后期還有50多箱時是2元-4元一斤
，也就是說后期的50多箱是賠錢的
。前期的賺的最多，中期的少賺一點。我算了一下利潤約1.5萬-2萬 ，三天的時間一車貨全部賣完 。他們操作是團隊操作，在徐聞收貨的有一個人
，在陜西有2個人，一個過秤一個收錢 ，并且還有雇兩個人在車上拿貨裝貨
，這兩個工人一天的工資料是300元，車位一天是300元
。運氣好兩天可以賣完 ，差一點三天賣完。車位加工人工3天是2700元
，而且貨車進入批發(fā)市場的費用是200元 。

第二次是從云南的西雙版納運水果和南瓜到西安
，運費約14000元左右，約定36小時到達西安
。具體的批發(fā)價我忘記了 ，但是一車貨的利潤也有1.5萬元。

但是風(fēng)險也很大
，如果這車貨兩三天內(nèi)批發(fā)不出去，商品價格會低于收貨價也要賣 ，甚至直接丟掉，水果和蔬菜多放一天就會貶值很多
，同時貨車要收你滯留費，市場的費用還是按天算 。

謝邀答題 ，如果想嘗試不妨試試看
，畢竟我們給出的答案只是我們所知曉或經(jīng)歷過的，俗話說世上無難事 ，只怕有心人
，剛開始的時候可以盡量的少拉些回來，先熟悉下你拉回來的蔬菜和水果在你們當?shù)氐氖軞g迎程度 ，我們當?shù)匾灿袃尚值軐ｉT做蔬菜批發(fā)
，做的很好，就是很辛苦 ，每天早上天不亮就得把攤弄好
，開食管的老板大多數(shù)都是很早就來買菜，而且只要你的菜齊全和品質(zhì)好 ，很容易積累大客戶，像我們當?shù)氐哪莾傻苄謳缀趺刻於家l(fā)出一大車新鮮蔬菜（130貨車）所以適不適合自己要先嘗試
，不要所有結(jié)果都聽別人的，我的回答希望對你有用
。

謝謝邀請。

其實能不能成功做事 ，不只是有工具就行了
，現(xiàn)在有貨車搞運輸?shù)娜诉€是蠻多的，但是自己運輸 ，自己批發(fā)銷售一條龍的
，相對難度要大一些 。

蔬菜水果的批發(fā)，首先要考慮到價格成本 ，因為各個地方稍有差別
，需要你自己去市場了解一下，算一算運費和損耗 ，還有進價銷售價格方面的數(shù)據(jù)
，這樣的話，利潤空間大致就出來了 ，值不值得做，就有了結(jié)果。

從事蔬果批發(fā)
，最好的辦法就是直接到蔬菜水果生產(chǎn)基地，結(jié)識一些信譽好的經(jīng)紀人幫你組織貨源 ，雖然會花些費用但蔬果質(zhì)量可以得到保障
，并且貨源能及時供應(yīng)，你的車一到就可裝車 ，蔬菜質(zhì)量好 、裝車及時是贏利的基本前提
。天氣變化對蔬菜販運及市場價格影響很大
，要時時關(guān)注天氣預(yù)報(比如大雪后常會導(dǎo)致市場菜價上漲，可以提前到蔬菜基地拉貨回來 ，待下雪時及時投放市場能賺取更多利潤)。關(guān)于如何核算成本和利潤
，這個問題難以概論細說，可向本地有經(jīng)驗的人請教結(jié)合自己在實踐中逐漸的摸索感悟 。個人的淺膚之見 ，僅供參考
。

最近因為疫情原貨車都不好找
，朋友給我說讓我找貨拉拉，靠不靠譜？

網(wǎng)上評價說貨拉拉服務(wù)很差 ，我只說說我的經(jīng)歷。

首先，貨拉拉的好處主要是快
，5-10分鐘司機就到了，農(nóng)批市場附近很多等單的貨拉拉司機 ，隨叫隨到
，不用等 。

我開餐館，經(jīng)常用貨拉拉拉蔬菜
、米面油 ，至少2天進一次貨
，有時候我老公自己開車拉，他沒時間了就找貨拉拉司機
。

有次進貨有好幾袋土豆、洋蔥 、胡蘿卜 ，還有4大袋大米（猜猜我開的什么餐館？）
，東西很重，差不多一袋一百多斤。我老公不在 ，我自己從車上搬不下來
，司機也是個北方人，看我一個女人 ，二話不說幫我扛下來（平時都是我和老公卸貨），在后廚擺的整整齊齊 。當時正好7月
，天氣熱，司機搬完衣服都濕了 ，我主動說請吃午飯
，司機也沒拒絕，結(jié)果吃完飯他走時在桌子上放了20塊錢（這種蓋澆飯一般也賣20塊左右） ，不知道是不是司機沒理解我說的
，我本來是沒打算收錢的
。過了半個多月，我下單又碰到這個司機 ，他居然還記的我
，說我們餐館的飯好吃。后來加了微信，我們要用車經(jīng)常找他 ，他也經(jīng)常來我這吃飯（沒免單
，但我會加點量），跟我老公也聊得來 。如果他沒時間 ，我也會在找別的司機
。

如果你遇到一個靠譜的司機，你會覺得貨拉拉靠譜
，同樣，如果你遇到一個不靠譜的司機 ，你可能對貨拉拉印象也會不好。我遇到的幾個司機都還可以
，有些外向一路上聊東聊西，有些沉默不愛說話 ，人的性格
、脾氣有很多種
，只要安全、及時把貨送到，完成了自己的工作職責(zé) ，我覺得就是靠譜的 。

總之
，我對貨拉拉印象還不錯，以后也會繼續(xù)。

我自己算了筆賬 ，如果自己開車送貨
，油耗 、時間算下來其實花費也不少，有時一個人也確實忙不過來 ，店里也需要人打理，用貨拉拉倒是比較省心
，但貨拉拉不管搬運，搬運要給司機加錢 ，這一點比較惡心
。

你跟我的情況差不多
，我自己的小貨車因為外地牌照，有時候不能上路 ，但是生意總要做
，雖然現(xiàn)在生意淡季，但也要給客戶送個三五趟貨的。我也用過貨拉拉 ，用著還行
，至少有平臺兜底，有保障 。價格是那個平臺自動給出的 ，比我在路邊叫車還便宜些
。

我就是貨拉拉的司機
，在深圳，小面包車 ，有需要找我

春節(jié)沒回老家，一直在龍華這邊跑車
，身體健康，不發(fā)燒
、不咳嗽！最近訂單少了 ，心急
，這位老板要是需要長期送貨，留個電話我給你送貨。

到此 ，以上就是小編對于蔬菜貨運司機不裝卸行嗎的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于蔬菜貨運司機不裝卸行嗎的3點解答對大家有用 。