大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于汽運散貨運輸損耗標準的問題
，于是小編就整理了2個相關介紹汽運散貨運輸損耗標準的解答，讓我們一起看看吧。

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開生鮮店 ，該如何解決生鮮的損耗問題？

生鮮損耗一直是超市生鮮部門的最頭疼的問題 。生鮮部門是超市流動量最大的部門
，而蔬菜是生鮮部門銷售量最大的產(chǎn)品
。每天早上，我們生鮮的同仁們要花大量的力氣收貨入庫然后擺臺。這部分的工作是這個部門最痛恨的工作 。如果 ，生鮮產(chǎn)品的儲藏期大大加長，那么這部分的勞動量可以大大減少
。甚至可以讓供應商幫忙運貨入庫
，減少生鮮員工的勞動量。解決這個問題，我們公司有成熟的方案 。 我們提供源自德國的保鮮技術 ，可以大大延長生鮮產(chǎn)品的保質期?？梢匝娱L葉菜保鮮期最少3倍以上
，水果保鮮期延長2倍以上，水產(chǎn)禽肉和畜肉50%-100%以上
。 使用方便 ，只需要把入庫的產(chǎn)品按我們說明噴灑我們的產(chǎn)品。有些水果按說明浸泡后保鮮期可以延長20天以上
，某些珍貴水果延長1星期左右 。禽肉和畜肉浸泡可以延長7天，噴灑延長3天以上
。另外 ，在制冰機中投放我們的產(chǎn)品
，可以有效地強化保鮮效果。 最重要的是他價格低廉，是一種食品級別的保鮮劑 ，他對人體沒有任何有害作用
，不影響產(chǎn)品的口感 。他的工作原理，一是強效消毒滅菌 ，殺滅并抑制細菌真菌生長；二是抑制果蔬自身催熟素的生成
。

01

產(chǎn)生損耗的原因

損耗產(chǎn)生的原因歸結起來有3大類：意外損耗 、自然損耗
、管理損耗。

意外損耗

意外損耗是指因不可抗拒的非人為因素導致的損耗 。如地震、洪澇災害 、惡劣天氣等原因導致的損耗
。

自然損耗

自然損耗是指商品在運輸
、儲存、售賣等環(huán)節(jié)因水分蒸發(fā)導致的自然減重。

管理損耗

管理損耗是指商品在訂貨 、采購 、運輸
、收貨、儲存 、銷售
、盤點等環(huán)節(jié)因技能缺乏和管理不善所造成的損耗 。

由意外和自然原因造成的損耗比例并不大且難以控制；因管理不善導致的損耗占比較大，但可以通過提升專業(yè)技能和管理水平加以改善
。

02

各環(huán)節(jié)控損要點

訂貨環(huán)節(jié)

訂貨量過大是造成商品損耗的一個重要原因
，合理的訂貨對控制損耗非常關鍵。要想把貨訂準我們需考慮以下因素：天氣變化,陳列變化、售價變化 、是否節(jié)假日,是否促銷,庫存量,歷史銷量
、到貨周期等等，根據(jù)這些因素我們去計算需要的訂貨量 。

訂貨量=預估銷量—庫存量

預估銷量=日平均銷售×銷售系數(shù)×到貨天數(shù)

采購環(huán)節(jié)

采貨環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)損耗的主要原因是采購的商品質量不佳、同品質的商品比競爭對手高以及成熟度的把控不準等。

怎樣解決這些問題呢？一是提升采購的專業(yè)技能 ，熟悉市場行情
，和批發(fā)商建立穩(wěn)定良好的供貨關系，確保商品質量；二是建立商品開箱損耗標準 ，嚴格考核采購損耗 ；三是建立營采反饋機制
，對問題商品及時反饋及時處理
。

收貨環(huán)節(jié)

收貨是商品進入門店銷售前的第一關口，在這一個環(huán)節(jié)中容易出現(xiàn)的損耗問題點是計數(shù)錯誤和扣皮扣損不夠。嚴謹?shù)氖肇浛梢詫⒉缓细竦纳唐肪茉诔虚T外 ，有效幫助門店降低損耗 。

在這一環(huán)節(jié)需要做好的是：提升驗收人員專業(yè)技能和責任意識 ；配備必要的驗收工具
，如電子稱 、溫度計
、糖度計、周轉筐等；完善并嚴格執(zhí)行收貨流程和制度
。

收貨時的重點：嚴格按照生鮮各部門的收貨標準進行驗收；在收貨時需要仔細核對查驗收貨商品的條碼商品 、規(guī)格
、數(shù)量、質量 、溫度、成本價
、箱規(guī)、等信息，做好去皮扣重。

運輸環(huán)節(jié)

運輸 、搬運過程中注意將商品碼放整齊
、均勻 ，避免因擠壓、碰傷 、摔傷等因素造成的損耗 。

儲存環(huán)節(jié)

在這一環(huán)節(jié)中我們要按照正確的溫度濕度來儲存商品
，同時遵循先進先出原則
。

銷售環(huán)節(jié)

陳列溫度是否達標。需要冷藏冷凍的商品就要在冷藏冷凍條件下售賣，合適的溫度條件能有效延長商品的保鮮期 ，控制損耗的產(chǎn)生 。

陳列面積是否過大
。商品的陳列面積要與其銷量相匹配，過大的陳列量會加大商品損耗
，盡量使用假底減少商品積壓產(chǎn)生的損耗。

及時理貨及時整理臺面 。對品質下降的商品及時清理，及時打折售賣；對臺面上的爛果和垃圾及時清理 ，有助于顧客挑選購買
，有助于損耗控制
。

高單價
、易損耗的商品要專人維護專人促銷。如車厘子、進口紅提等高單價商品應安排專人維護，避免顧客試吃 、挑選產(chǎn)生過多的損耗 。

避免計價錯誤造成商品損耗。盡量安排熟練員工計價 ，避免高價低計造成損耗
。

及時處理散貨。對顧客遺棄的商品（特別是冷藏冷凍商品）要及時返回陳列面位
，避免因溫度超標或商品擠壓導致的損耗 。

做好防盜措施
。

盤點環(huán)節(jié)

要做到計數(shù)準確避免漏盤；對盤點結果要加強核查，及時找出差異原因
、及時修正。

03

結語

生鮮經(jīng)營過程中正常的商品損耗是難以避免的 ，但我們通過利用合理的技術手段
，并在商品流通的每個環(huán)節(jié)做好預防控制和精細管理，就一定可以將損耗控制在合理范圍內 。

如果您有零售方面的咨詢 ，可私信本頭條號
，我們會在24小時內免費為您解答指導
。

關于您的生鮮店，不知道經(jīng)營面積 ，不知道經(jīng)營位置很難給您下結論。因為您說到了品相問題，社區(qū)商超或者面積小的生鮮店肯定部分品相經(jīng)營
，商超或大面積的生鮮店肯定全品項經(jīng)營 。物流方面的損耗任何一家公司都會有
。其實這個可以看做共性問題，所有商品用冷藏車運輸肯定會小很多 ，但是成本肯定提高。其實最關鍵的問題就是操作的問題 。其實您說的新鮮問題就是生鮮的核心問題
，那您的保鮮庫有么？您定時做折價處理了么？壓庫您有做低價促銷么？其實損耗有很多因素在里面
。還有就是您說的品相單一的問題，其實這個涉及到銷售問題 ，品相單一說明您是大賣場
，確實應該全品相經(jīng)營，若您覺得害怕?lián)p耗反而不賣該商品 ，那顧客過來什么都買不了
，您覺得他下次還會來么？其實損耗和銷售有關。都說損耗率蔬菜是多少，水果是多少 。沒人說蔬菜損耗多少 ，水果損耗多少。銷售越好
，損耗越小，所以您應該關注怎么提高銷 ，損耗自然就小了
。

廢鋼一路飆升，2018年還會如此嗎？

不僅在去年
，即使在2019年，廢鋼的價錢依然一路飆升 ，可以說是最具潛力和利潤的產(chǎn)品了。

而廢鋼的價錢與我國最興盛的房地產(chǎn)建設是分不開的
，比如棚戶區(qū)改造、老樓改造，還有一億農民的住宅建設 ，一帶一路橫跨多國的建設
，需要的鋼鐵量簡直是無比巨大 。而廢鋼，這種物美價廉的產(chǎn)品 ，自然會受到市場的歡迎
。

而在今年
，鐵礦石的價格上升，勢必導致廢鋼的價錢上升。并且今年建設用鋼量巨大 ，每天廢鋼的價格都得到了上調
，證明了它的價值 。所以即使在2019年，廢鋼依然是潛力巨大的產(chǎn)品 ，想要了解每日廢鋼的最新資訊和報價，請關注我的頭條號
。

用數(shù)據(jù)看廢鋼：廢鋼價格堅挺
，冬儲廢鋼仍看漲（2018.10.23）

10月23日，全國245家重點鋼企廢鋼采購價中 ，價格上漲16家
，漲價主要集中在江蘇 、山西地區(qū)，漲幅20-60；下跌2家。目前來看 ，北方市場搶貨冬儲
，商家心態(tài)較好，各廠庫存處于偏低水平 ，鋼廠目前利潤尚可
，但到貨情況一般 。

目前影響廢鋼走勢因素有：

1
、今日鋼坯拉漲10至3980；

2、秋季來臨，北方市場開始面臨冬儲 ，部分看好后市的存在搶貨
，商家心態(tài)較好；

3 、各廠庫存處于偏低水平，價格有支撐點；

4、廢鋼配比量已達高點 ，后續(xù)在增加空間不大；

5
、目前廠家利潤尚可，到貨情況一般
。

整體看
，現(xiàn)階段期螺震蕩偏強，螺紋現(xiàn)貨高位下 ，廢鋼高位盤整
，低位不乏有上調。

鐵水與廢鋼性價比：鐵水性價持續(xù)縮小

考慮到廢鋼冶煉的化鋼成本、損耗等因素，鐵水成本應高于廢鋼價格100-150元 ，如鐵水與廢鋼價差高于此值
，則廢鋼性價比更高；低于此值，則鐵水性價比更高 。

從上表可以看到 ，當前鐵水與廢鋼差-206
。今日螺紋廢鋼價差（上海三級螺及沙鋼重三為樣本）1920
，與昨日相比增加20，處于今年價差波動區(qū)間1110-1960的高位。

鋼廠利潤情況分析：利潤較好 ，電爐利潤增加

重點鋼廠到貨情況：到貨升

23日
，據(jù)統(tǒng)計：全國109家樣本鋼企昨日廢鋼到貨總計26.63萬噸，環(huán)比增加400噸 ，增幅0.15% 。

短期行情預判：廢鋼主穩(wěn)個漲為主

隨著天氣的逐漸寒冷，冬儲也成為目前影響鋼市的一個重要因素
，所以無論從成品材 、還是廢鋼來說，冬儲加快了市場的流通 ，使得近幾日價格都呈現(xiàn)明顯的上升態(tài)勢。不過僅對廢鋼而言
，除此之外似乎并無太多利好支撐，因此短期來看廢鋼還是以主穩(wěn)個漲為主
。

【華北】

河北：今廢鋼市場主流持穩(wěn) ，個別鋼企針對自身情況小幅調整采價。隨著冬季來臨
，北方鋼廠面臨冬儲，而當前各廠庫存處于偏低水平 ，后期價格仍有支撐點
，但目前鋼企廢鋼配比量基本達到高點，因此廢鋼需求量提升空間有限 。高位盤整可能性較大
。

山西：今東方恒略漲30 ，立恒漲20
，高義漲10-30。目前部分鋼廠到貨不及預期，加上鋼坯偏強 ，現(xiàn)貨市場成交氛圍較好，料明日多震蕩偏強為主 。

【華東】

江蘇：今大豐聯(lián)鑫刨花上調50
，調后鋼屑2420-2450，徐州金虹統(tǒng)一漲30 ，調后鋼板料2600
、鋼刨花2450-2490
，目前成材表現(xiàn)較好，鋼廠生產(chǎn)積極性高 ，短期廢鋼價格仍有支撐
，預計本地廢鋼明日延續(xù)穩(wěn)好
。

山東：今日省內廢鋼主穩(wěn)，現(xiàn)鄭家2厚以上花料主流2670-2680 ，蔣管屯6-10裝車價主流2600-2620
，10以上裝車價主流2650-2670。目前商家觀望情緒濃，出貨不太積極 ，鋼廠到貨平平
，預計名日繼續(xù)觀望為主 。

浙江：今本地廢鋼主穩(wěn)個漲，風向標陶莊廢鋼暫穩(wěn)：冷/熱軋沖料2450-2470碎矽鋼片2580-2590板邊毛料2520-2550鋼筋頭2400-2450白鍍鋅壓料2350-2370 ，成品材震蕩上行利好廢鋼，鋼廠利潤尚可
，預計短期本地廢鋼以穩(wěn)為主，窄幅上調
。

福建：今日廢鋼主穩(wěn) ，昨晚18點起三安廢鋼收貨價統(tǒng)跌20。繼上周五晚三安跌30后
，貿易商恐跌，出貨速度加快 ，昨日三安到貨量較多
，鋼廠順勢續(xù)跌 。福建鋼廠整體到貨情況不一，主流鋼廠到貨量亦不穩(wěn)定
。短期預計仍以主穩(wěn)個調為主。

江西：今本地廢鋼暫穩(wěn) ，鋼廠暫無調價動作
，南昌鋼16％稅重廢2920平，江西萍鋼中廢2560平 ，九鋼接貨價一級精爐料2580平
，成品材震蕩上行提振廢鋼鋼貿商信心，本地資源偏緊貿易商搶貨收購看漲心態(tài)漸起 ，預計短期本地廢鋼以穩(wěn)為主窄幅向上 。

上海：今本地廢鋼主穩(wěn)運行，現(xiàn)鋼板料2550-2600
，冷軋料2350-2400，重廢2370-2420 ，鐵刨花2100-2200個高2250。消息面
，根據(jù)上海市航務管理處、市地方海事局要求，10月29日至11月11日 ，轄區(qū)各單位需提前調整船舶貨運計劃
，引導運輸企業(yè)實施錯峰運輸，期間不允許干散貨船舶靠泊和裝卸作業(yè)
。

【華中】

湖南：今湖南市場部分商家上調采購價格吸貨 ，加上期螺鋼坯走勢堅挺
，貿易商盼漲心太重。近期個別鋼廠到貨欠缺，料短期本地或穩(wěn)中偏強運行 。

【西南】

重慶：近期市場貨源緊俏 ，加上外部商家來搶貨
，本地商家對個別優(yōu)質好料有加價
。目前生鐵鋼件足航2480，冷軋料主流2300-2350高價2400-2430。現(xiàn)成品高位下 ，廢鋼需求尚可，短期本地高位窄幅調整

【華南】

廣東：今本地廢鋼市場小幅拉漲10-20
，現(xiàn)中山普通沖片主流2280-2330，小欖純冷板料2380-2400；佛山普通沖片主流2280-2330 ，機生鐵2390鋼筋頭2280剪料價更高 。隨著市場貨源不足
，鋼坯向好貿易商看漲氛圍較濃，然電爐廠因利潤不足抬價操作意愿不強 ，短期來看廢鋼穩(wěn)中持好
?！?/p>

下面是10月24日廢鋼調價匯總：

華東地區(qū)

10月24日江蘇南通通州區(qū)康豐碼頭現(xiàn)金收；直鋼筋2600；10厘以上鋼筋包2360；工字鋼
，槽鋼 、2360；拆廠重廢2250-2350；鋼立柱2350；直的人字梁2250；剪切料2100-2200；C形鋼2000-2100；彩鋼瓦1850左右；摩托車架子汽車鐵皮1830；新鋼板料2460。

10月24日江蘇南通海門三和碼頭價格調整：打包鋼筋2330～2380，重廢最高2400 ，剪切,氣割毛料2080～2280
，電動車,摩托車架1930 。

10月24日江蘇南通昆侖廢鋼碼頭：8個厚以上純鋼板毛料2550，60以內不要加工2600 ，重廢最高2300―2400
，超大件氣割另扣，打包鋼筋2350 ，剪切料2100―2150，直鋼筋2500
，大件生鐵2200―2250，彩鋼瓦1750
。

10月24日江蘇南通通順碼頭現(xiàn)金收貨價 ，鋼板下船料2620
，毛料最高2500，直鋼筋2650 ，重廢毛料2380左右
，冷熱軋2400，鍍鋅料2350 ，鋼筋團2370
，剪切毛料最高2200左右，普通刨花1800 ，彩瓦1850左右。

10月24日江蘇徐州金虹鋼鐵到廠所有料型統(tǒng)一上調30元 。優(yōu)質鋼板下角料2600
，鋼筋頭熱沖馬蹄鐵沖子2500，角鐵/槽鋼/工字鋼2350 ，車架破碎2560，彩鋼瓦破碎2360
，花盒破碎2260，鋼刨2450-2490 ，數(shù)控2390-2430
，普屑2350-2370，長絲2260-2310 ，不含稅
。

10月24日江蘇江陰西城收購鋼刨花最高價2800元
，普通刨花2350元，刨花壓塊2500元 ，其他不變(含稅)。

10月24日安徽馬鞍山華成金屬資源(馬鞍山)有限公司廢鋼漲30-50元/噸 。優(yōu)質重廢(厚度＞8mm)：2500元/噸
，精選廢鋼：2450元/噸，重廢(厚度＞6mm)：2350元/噸 ，中廢(厚度＞4mm)：2300元/噸
，剪一：2230元/噸。對應的原料類廢鋼扣120元/噸加工費
。拆船板原料：2340元/噸(厚度≥6，長度≤1200 ，寬度≤800，清一色拆船板)。備注：重廢
、中廢規(guī)格（長<60cm 寬<40cm） 。

10月24日浙江溫州藤橋場地穩(wěn)
，角鐵破碎原料壓塊一級料2120、二級2060
。要求為角鐵架子 、方
、圓管、C 、V型鋼
、花樓板、拆遷雜料等二厚以上的原料，壓塊長度1.5米以上。不能含高碳鋼 、鋼絲繩、自行車
、彩鋼瓦、龍骨 、烘箱等輕薄料 。拆遷鋼筋團2260
、現(xiàn)款
。

華北地區(qū)

10月24日山西運城宏達個別漲20-30：優(yōu)質重廢2640 ，重廢一級10厚2560
，二級2380，三級2160 ，普廢3-6厚1500
，鋼筋頭16粗2520，12粗2440 ，鋼筋壓塊1980
，一級破碎料2460，二級2310 ，不含稅。

10月24日天津天重江天增加廢鋼收貨料型重3,中型剪切料兩種料型；新價格調整為重一2680
，重二2660，重三2610 。中型剪切料2350元(暫不收購判級使用)
。

東北地區(qū)

10月24日遼寧本溪遠通物資收貨價上調：6厚以上合格料400?600價2480 ，小模板、架子管2300，2-4剪切料2250
，1-3厚剪切料2180，車簍子 、大客邦子2000 ，車簍壓塊一等1950
，二等1900，不含稅。

10月24日遼寧凌鋼漲40：普通544料型2490 ，864料型2440
，現(xiàn)金不含稅 。

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到此 ，以上就是小編對于汽運散貨運輸損耗標準的問題就介紹到這了
，希望介紹關于汽運散貨運輸損耗標準的2點解答對大家有用
。