大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題
，就是關(guān)于貨運輪船內(nèi)部生活區(qū)圖片的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹貨運輪船內(nèi)部生活區(qū)圖片的解答 ，讓我們一起看看吧。

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最近刷視頻，老是刷到招聘海員的
，普通海員每月1.5萬，靠譜嗎？

目前來說 ，1.5萬的工資只有遠(yuǎn)洋的普通船員才能拿到！國內(nèi)航線的很少有這么高
，基本在1萬左右！這是實拍肯定都是中介發(fā)的！如果想去當(dāng)海員就要去正規(guī)院校參加培訓(xùn)班！水手機工三個月7-8千費用！然后還要上船實習(xí)半年，實習(xí)工資大概3000左右！然后換證書！一般新水手機工工資9000左右！如果要參加高級船船員時間就更久了！

這是我的證件

都是中介在招人 ，招聘海員很賺錢
，招聘培訓(xùn)這個行當(dāng)已經(jīng)存在幾十年了，應(yīng)該說是一本萬利的生意 ，只要你上了圈套
，等著割韭菜吧，培訓(xùn) ，實習(xí)
，上船，辦證 ，一步一步慢慢來，當(dāng)海員當(dāng)然賺錢
，也很辛苦，前題是你的是一名合格的海員 ，有工作經(jīng)驗才能找到工作
，比如你駕校拿到了證書，不一定會開車 ，更不用說拿駕駛證開車賺錢
，老板怎么放心給車交給你 。好的工作用不著打廣告招聘，收的是智商稅
。

肯定不靠譜 ，不要相信一些黑中介
，隔行如隔山，多了解了解 ，應(yīng)聘還得去大公司
，福利待遇才有保障[作揖]

現(xiàn)在普通船員市場價2450刀，自己算一下 ，基本工資肯定不止問題中的數(shù)字。再加上船上的勞務(wù)費，2W相信不在話下!

年輕人已經(jīng)很少愿意跑船了
，接觸了很多實習(xí)生，都是一趟下來走人 ，枯燥
，水土不服，不像我們到了不惑的年齡 ，已經(jīng)不再去折騰了 。[捂臉]

岸上的機會還是多些
，年輕人還是得去闖，總能有條出路[作揖]

實在有困難 ，選擇跑船
，應(yīng)聘正規(guī)的公司，五險一金 ，勞務(wù)合同明明白白。

海員如何讓一個低學(xué)歷的社會普通年輕人
，有規(guī)劃的，按部就班的年入100w

先說結(jié)論：“錢圖 ”一定 ，“前途
”不一定
。

前途，從來不是用“職業(yè)”來做標(biāo)向的。

l 你做外賣有前途嗎？
l你打工創(chuàng)業(yè)有前途嗎？
l你學(xué)習(xí)有前途嗎？
l你做海員有前途嗎？

任何行當(dāng)
，都會有一堆人跳出來勸退 。前途看的是個人能力與志向，從來不是看職業(yè)
。

如何有規(guī)劃的 ，按部就班的年入100w

海員方向：貨輪海員

——以本公司海員培養(yǎng)為例

假設(shè)自身前提：

l 17-45周歲
l 身體健康、無傳染疾病
，無色盲色弱，體檢合格
l 初中以上學(xué)歷 ，無犯罪記錄

假設(shè)工作前提：

l 以遠(yuǎn)洋水手海員為例

l 完全從0開始
l 每次船期6~10個月
l 每次下船休息2個月
數(shù)據(jù)真實（略有差異）

職業(yè)規(guī)定前提：

l 晉升需要海員資歷
l 部分晉升需要學(xué)院學(xué)習(xí)考證

第一：全流程 、時間線詳細(xì)說明海員的晉升

基本工資+退伙費+勞務(wù)費

約等于85w/月——工作10個月
，85w

剩下15w從哪里來？

額外的商業(yè)收入：海外代購
、定點渠道銷售等等

或者是一些額外的灰色收入、 、、
、、 、(以后單開一篇文章講解）

從零開始堅持做海員，包含時間偏差11-14年后就可以實現(xiàn)的年入百萬。

貨輪海員

最大的優(yōu)勢

1
、門檻低 ，
2、路途規(guī)劃清晰
3 、年入100w的高上限
4
、船的安全性高

針對安全性：一艘船的成本以“億 ”計算
，船東絕對比海員更關(guān)系海上情況—

別評價我說，我只講好的一面 ，弊端都沒有提 。海員當(dāng)然苦
，當(dāng)然累，還有很多很多辛酸 ，但是什么工作不苦？不累？不辛酸？（我會有其他回答專門講辛酸的一面）

我們現(xiàn)在講的是“錢途”！必然是從金錢的角度上進(jìn)行考量，

我是一個低學(xué)歷
，沒什么錢，沒什么人脈 ，普通家庭甚至是困苦
，父母一輩子下地務(wù)農(nóng)，面朝黃土 ，沒什么文化
。

我沒有看過很大世界
，沒有對未來清晰的規(guī)劃......

我未來的路該怎么走，我倉皇 ，我迷茫
，我惶恐.....

那么至少——貨輪海員，可以是個選擇

可以是個衣食無憂 ，
尚有前景
，
可以帶來希望，
可以買車買房 ，
可以年入100w
可以成為父母的驕傲，
可以讓我的孩子不再困苦

什么工作我一直堅持就可以？

至少.....海員可以........

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船員真的很辛苦嗎？

先說下海員工資吧，我現(xiàn)在是大副 ，一個月四萬九千多塊
，真心沒覺得高，對我來說。你肯定覺得這工資對得起這個辛苦工作了 ，不急
，你看看我說的三中最普遍的情況，你是否能夠接受 。

一天連續(xù)工作22個小時 ，你覺得辛苦？我是一名工作在海上九年的海員
，由于船舶種類不一樣，我從事的汽車船 ，有時候靠碼頭頻繁
，加班特別多
。

船員是一個特殊的職業(yè)，在海上面對的環(huán)境是復(fù)雜的 ，面對的工作是繁重的，這三種情況
，我最想分享給大家。

好天氣

當(dāng)碰上颶風(fēng)也就是臺風(fēng)，船員的日子特難過 ，搖到你懷疑人生 。

前不久
，我們船從墨西哥前往美國的路上，遇上了臺風(fēng) ，風(fēng)速達(dá)到80節(jié)每秒
，涌浪高達(dá)6米，整個船處于顛簸狀態(tài) ，前后左右上下?lián)u晃
，讓人吃不下，睡不好 ，站不穩(wěn)
，我作為駕駛員，在駕駛臺一直是抓住扶手 ，否則會被甩到地板上
。

船一旦遇上壞天氣，船上沒辦法做飯
，只能吃一些大鍋面，保證不餓 ，很多船員吃不下
，甚至吃了吐，吐了吃 ，直到船舶穿過這陣臺風(fēng)后
，才慢慢恢復(fù)平靜，這么些天 ，都是折騰的。

船舶進(jìn)港

船舶到達(dá)一個國家的港口
，從來不分白天黑夜，只要到了就得靠碼頭 ，那就得無限制加班 。

當(dāng)?shù)竭_(dá)一個港后
，我們要前后準(zhǔn)備把船靠到碼頭上，需要很多人 ，這個時候半夜大家就得起來加班，加完班估計又要上正常班
，我們正常班是八個小時，每到一個港口 ，裝卸貨的時候
，我們船員作為監(jiān)工，還得陪著加班 ，我最長加班時間是連續(xù)22個小時沒休息。其實這是不符合國際海事勞工組織的要求的
。

但是很多時候
，為了應(yīng)付檢查，我們的休息時間表都是作假的 ，可悲吧。

船員的伙食

至于船上吃的怎么樣？能夠溫飽
，就不求有多營養(yǎng)，畢竟船上東西有限 ，有得吃就不錯 。

在大海上航行
，長時間航行，很多食物都是冰凍的 ，食之無味，棄之可惜
。在船上
，最缺的就是綠色蔬菜和水果，人長時間缺乏水果和蔬菜的攝入 ，容易導(dǎo)致營養(yǎng)不足。

而船上最不缺的當(dāng)然是肉類
，船上有大冰庫，里面都是凍肉 ，所以天天吃肉
，你根本沒食欲 。

還有太多辛苦的工作，無法用言語去表達(dá) ，總之一句話
，能不跑船，就不跑船 ，能早點上岸
，那就趕緊上岸，跑船太辛苦 ，落下一身病，再多的錢那都是醫(yī)生的
。

我是@海員
，你的到來就是最好的緣分，能在茫茫大海上和你相遇 ，就不想再次擦肩而過。感謝你的關(guān)注！

到此
，以上就是小編對于貨運輪船內(nèi)部生活區(qū)圖片的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運輪船內(nèi)部生活區(qū)圖片的2點解答對大家有用 。