大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于貨運(yùn)站裝卸搬運(yùn)工的問題
，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)站裝卸搬運(yùn)工的解答，讓我們一起看看吧。

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快遞裝卸有多累？

快遞的中型是非常辛苦的 ，沒一個(gè)快遞公司
，每天有成千上萬的快遞需要裝載裝卸，同時(shí) ，分發(fā)到各個(gè)快遞員手上
，讓它們進(jìn)行輸送到每一位客戶的手中，從早到晚一天要工作十幾個(gè)小時(shí) ，非常的辛苦
，所以我們對于快遞員也好，外賣員也要表示出對他們的尊重也要尊重他們的勞動成果

什么是裝卸搬運(yùn)？

所謂裝卸 、搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度 。所以 ，在堆放貨物時(shí)
，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。 裝卸、搬運(yùn)的靈活性，根據(jù)物料所處的狀態(tài) ，即物料裝卸
、搬運(yùn)的難易程度，可分為不同的級別
。

0級——物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。

1級——物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài) 。

2級——箱子或被捆扎后的物料
，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài)
。

3級——物料被放于臺車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住 ，即刻移動的狀態(tài)。

4級——被裝卸、搬運(yùn)的物料
，已經(jīng)被起動 、直接作業(yè)的狀態(tài) 。

有木有在物流上做搬運(yùn)工的？待遇怎么樣?。?/h3>

我在臨沂干過一個(gè)月裝卸工， 臨沂裝卸隊(duì)多 ，直招的物流得自己找
。 說下裝卸隊(duì)
， 一般的情況是，壓3天工資 ，3天能抗下來的話往后是工資1天1結(jié)或幾天結(jié)
，滿1個(gè)月 才結(jié)清頭3天的錢，不滿1個(gè)月 或頭3天沒干滿 ，那頭3天的錢就沒了。

9.6米的貨車一般裝4.5米高共160元
，3 個(gè)人每人40塊，裝卸隊(duì)隊(duì)長不干活 ，提一個(gè)人的錢 。很累
。

網(wǎng)上寫的是小百貨，其實(shí)什么貨都有
，能用人的絕對不用叉車，物流自己有叉車的話還好 ，沒有的話
，租叉車，1叉10元 ，所以都是用人
，人弄不動的才租叉車。

有在物流公司做過搬運(yùn)的沒？辛苦么？給我描述下工作是什么樣子的？

雖然沒做過 但是我看過 小物件還好說，大的物件就不叫吃力點(diǎn)了 ，要是那物流公司比較正規(guī)大多會配置叉車之類的裝卸工具
，要是沒這些全指人力那就比較累了，希望能對你有所幫助

物流公司倉庫搬運(yùn)工好還是跟車送貨好？

各有各的好 ，倉庫搬運(yùn)工的話
，屬于在倉庫作業(yè)，不需要外出 ，但相對來說可能比較累一些，有可能需要一直搬運(yùn) 。

而跟車送貨的話
，當(dāng)車子在路上跑的時(shí)候可以休息一會，但是車子在路上跑難免會有突發(fā)狀況 ，盡管發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的概率很小
，但總是有風(fēng)險(xiǎn)的
。

因此，還是根據(jù)自身情況 ，根據(jù)自己喜好
，選擇適合自己的就是最好的。

我是個(gè)裝卸工外加司機(jī)送貨，一月三千五 ，我還要堅(jiān)持嗎？

裝卸工和司機(jī)之間
，明顯司機(jī)比裝卸工技術(shù)質(zhì)量高 。裝卸只要有力氣，誰都可以做 ，很容易被替代。司機(jī)雖然也不算特別高的技能
，很多人只要通過考試拿到駕照就可以開
。我建議你跟老板談，要么加工資 ，要么只做司機(jī)。因?yàn)槿绻驗(yàn)檠b卸而影響了開車，身體疲勞導(dǎo)致了安全事故
，那老板就得不償失了 。而且裝卸工+司機(jī)，本身人力資源就應(yīng)該考慮到 ，是兩個(gè)崗位
。應(yīng)該拿兩份工資。最后
，你要時(shí)刻更新你的技能和知識體系，有個(gè)職業(yè)規(guī)劃 ，不然司機(jī)和裝卸工做到頂級
，也只是個(gè)司機(jī)和裝修工 。沒有升職和加薪加閱歷加人脈的空間，特別是如果還不給你交社保的這種公司 ，本身就是違法的
，乘早找下家吧
。

到此，以上就是小編對于貨運(yùn)站裝卸搬運(yùn)工的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)站裝卸搬運(yùn)工的6點(diǎn)解答對大家有用。