大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于跑貨運(yùn)和滴滴哪個(gè)賺錢(qián)多的問(wèn)題
，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹跑貨運(yùn)和滴滴哪個(gè)賺錢(qián)多的解答，讓我們一起看看吧。

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滴滴貨運(yùn)和貨拉拉哪個(gè)掙錢(qián)？

貨拉拉和滴滴賺錢(qián)模式各有異同 ，從月收入上看
，貨拉拉偏多，滴滴偏少 ，但由于需求量的不同
，滴滴雖然較低，但接單量明顯比貨拉拉多；貨拉拉雖然每單收入較多 ，但貨拉拉目前主次的司機(jī)存在飽和狀態(tài) 。

不過(guò)，不管是做滴滴還是做貨拉拉
，都有賺錢(qián)多和賺錢(qián)少的，這個(gè)跟個(gè)人運(yùn)營(yíng)方式和服務(wù)態(tài)度應(yīng)該有一定關(guān)系
。

據(jù)滴滴師傅介紹 ，現(xiàn)在跑滴滴平均每天10個(gè)小時(shí)加上補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)能收入800。但是如果是油車(chē)的話
，每單都要開(kāi)車(chē)1-3公里去接貨，一天油費(fèi)在200元 ，在扣掉養(yǎng)護(hù)費(fèi)用
，現(xiàn)在預(yù)計(jì)下來(lái)一個(gè)月可以在15000元左右 。但是如果是電車(chē)的話，可以省去200元油費(fèi) ，電車(chē)一天的充電費(fèi)在50元左右
，一天省150一個(gè)月就是省4500，一個(gè)月預(yù)計(jì)在20000左右！如果沒(méi)有電車(chē)可以去外面租賃公司租一輛 ，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用都是由租賃公司承擔(dān)的
，你只要支付平均約日租金70元，而且租車(chē)的好處就是還省了一筆養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 ，等賺點(diǎn)錢(qián)了以后買(mǎi)個(gè)新電車(chē)再繼續(xù)跑貨運(yùn)，這個(gè)建議暫時(shí)手頭比較緊買(mǎi)不起車(chē)的老鐵

不過(guò)在上海很多貨拉拉司機(jī)用的都是客運(yùn)面包車(chē)
，查到就是200塊錢(qián)罰款根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重程度進(jìn)行扣分，一般都是記3分-6分左右
。

所以如果想安妥一點(diǎn)的老鐵們可以 選擇在外面租賃公司租一輛新能源電動(dòng)車(chē) ，正規(guī)公司的車(chē)都是合法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛
，交警是不查的

滴滴貨運(yùn)和貨拉拉都是貨運(yùn)平臺(tái)的APP，只要勤快或者是認(rèn)真對(duì)待 ，能夠保持安全駕駛的情況下
，都是能夠掙錢(qián)的，至于屬于真心多的問(wèn)題 ，這個(gè)綜合起來(lái)現(xiàn)階段還是滴滴貨運(yùn)比較稍微能比貨拉拉多掙一點(diǎn)點(diǎn)
，因?yàn)榈蔚螒言性谕茝V期，他的抽成是沒(méi)那么大 ，貨拉拉已經(jīng)步入了收貨期了
，推廣期的很多優(yōu)惠已經(jīng)取消了！

你說(shuō)的這個(gè)答案非常簡(jiǎn)單，主要就是貨拉拉肯定掙錢(qián)一些 ，因?yàn)槲覀円仓镭浝且粋€(gè)非常大的一個(gè)平臺(tái)，他們每天的業(yè)務(wù)量都是非常驚人的
，很多的司機(jī)在上面都可以有很好的貨源，基本上每個(gè)月的話 ，收入都是在15000塊錢(qián)左右。所以說(shuō)還是不錯(cuò)的

正常應(yīng)當(dāng)是貨拉拉比較掙錢(qián) 。因?yàn)樨浝呐谱佑惺畮啄炅?
。用的人還是比較多的。

滴滴貨運(yùn)在這一塊還是剛剛起步
，不過(guò)他后續(xù)發(fā)展很有前景 。貨拉拉在十幾年前就是有這一個(gè)品牌，作為貨運(yùn)的應(yīng)當(dāng)他是龍頭老大。滴滴貨運(yùn)是近幾年來(lái)才發(fā)展起來(lái)的
。

跑滴滴拉客和拉貨哪個(gè)收入好？

最近網(wǎng)上都在討論滴滴和貨拉拉的收入對(duì)比 ，今天就給大家簡(jiǎn)單闡述下我個(gè)人的觀點(diǎn)
，僅限于個(gè)人觀點(diǎn)：

我個(gè)人還是覺(jué)得貨拉拉比較好，首先從貨拉拉用戶(hù)數(shù)量來(lái)看 ，目前貨拉拉平臺(tái)用戶(hù)注冊(cè)數(shù)已經(jīng)超過(guò)3000萬(wàn)
，如此龐大的用戶(hù)數(shù)量，顯然會(huì)是一個(gè)巨大的收益群體 ，只要肯勤奮
，肯堅(jiān)持，就不愁接單量 ，接單量越高，收益自然就會(huì)越高
，這些主要還是看個(gè)人的努力和勤奮程度。

其次，貨拉拉平臺(tái)不抽傭 ，每月只需一個(gè)固定的會(huì)員費(fèi) 。對(duì)于專(zhuān)職司機(jī)來(lái)說(shuō)
，會(huì)員費(fèi)也只不過(guò)是一兩天的營(yíng)收，那么剩下20多天全部為自己收益；相較滴滴打車(chē)的每單抽百分比傭金 ，貨拉拉的傭金形式就尤為盈利
。

還有一點(diǎn)
，貨拉拉主要是運(yùn)送貨物，在這個(gè)過(guò)程中 ，會(huì)涉及一些額外體力費(fèi)用
，只要勤快一點(diǎn)，幫顧客搬卸一些物品 ，就能夠拿到一些回報(bào)
，這樣算來(lái)，收入就可以變得更加多。

相較于滴滴快車(chē) ，貨拉拉的投入成本會(huì)稍微低一點(diǎn)，如果您沒(méi)有車(chē)
，可以先在貨拉拉平臺(tái)租一輛車(chē) 。另外就是在里程費(fèi)和起步價(jià)上，跑貨拉拉會(huì)比滴滴快車(chē)更有優(yōu)勢(shì)
。拿深圳來(lái)說(shuō) ，貨拉拉起步價(jià)30元
，滴滴快車(chē)只有11.5元。

單純考慮里程費(fèi)的話，貨拉拉小面包每公里都要3塊錢(qián) ，而滴滴快車(chē)才1.8元 。

曾經(jīng)有一個(gè)朋友做過(guò)一段時(shí)間的貨拉拉
，他說(shuō)他當(dāng)時(shí)做的時(shí)候非常努力，可以算得上圈子里的訂單王 ，不管大單小單
，統(tǒng)統(tǒng)都接，日均流水在300-500元
。

包括我自己 ，我現(xiàn)在每天營(yíng)收大概有一兩百塊
，一個(gè)月輕輕松松能賺三五千， 如果稍微加班加點(diǎn)一下 ，則能達(dá)到6000+。就目前不太好的就業(yè)環(huán)境和薪資水平來(lái)說(shuō)，這個(gè)收入在小城市已經(jīng)是相當(dāng)可觀了 。

以上就是我作為一名貨拉拉司機(jī)的全部真實(shí)感受
，希望能幫助大家更多地了解貨拉拉
。最近因?yàn)樘厥庠?，大環(huán)境不好 ，經(jīng)濟(jì)低迷。太多的小伙伴隨時(shí)都有失業(yè)的可能性
，在這樣的狀態(tài)下，能有一份自由又收入不錯(cuò)的兼職就顯得尤為重要 。

到此 ，以上就是小編對(duì)于跑貨運(yùn)和滴滴哪個(gè)賺錢(qián)多的問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于跑貨運(yùn)和滴滴哪個(gè)賺錢(qián)多的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。